Por 60.000 dólares, ¿es este Jaguar XK150 FHC de 1959 el pijama del gato?

Esta semana se anunció que Jaguar ha producido su último F-Type, poniendo así fin a la racha de autos deportivos de la compañía. El buen precio actual del No Dice XK150 se remonta casi al comienzo de esa racha. A ver si tiene precio para seguir funcionando.

El vendedor del BMW 540i M Sport 2003 de ayer afirmó que era el “Bimmer para comprar”, sentimiento con el que muchos de ustedes estuvieron de acuerdo. Sin embargo, se encontró menos acuerdo en el precio inicial de $16,500 del E39. Las muchas millas y un cierto sentido del deber cascarrabias hicieron que esto fuera insostenible para la mayoría de ustedes, el resultado fue una pérdida del 63 por ciento sin dados.

Al caer el crepúsculo en la fría tarde del 12 de febrero de 1957, se produjo un incendio en la fábrica de Jaguar en Browns Lane en Coventry, Inglaterra. El incendio consumió un tercio de la zona de montaje antes de extinguirse por completo, destruyendo cientos de modelos de producción y un grupo de coches de empresa que se estaban preparando para la pista. En ese momento se pensó que Jaguar tardaría meses en superar tal revés, pero según un noticiero de la época, la producción volvió a funcionar en la planta de Allesey apenas dos semanas después de que el humo se hubiera disipado.

De las cenizas surgió un nuevo modelo, el de 3,4 litros, que la empresa promocionó como “la berlina de cuatro plazas más rápida del mundo”. A esto le siguió apenas tres meses después el XK150, el tercero y último de la serie de autos deportivos iniciada por el XK120 apenas una década antes.

El parecido familiar entre el 150 y sus predecesores 140 y 120 es innegable; sin embargo, de los tres, el coche con ventaja numérica es el más diferente. Tiene un parabrisas de una sola pieza en lugar del diseño dividido de los autos anteriores, una carrocería más ancha y de cintura más alta que permite más espacio para los codos en la cabina y un empuje de cuatro pulgadas hacia adelante de los pilares A para hacer el auto. más fácil entrar y salir. Los paragolpes también son notablemente más grandes que en los modelos anteriores.

Este Jaguar XK150 de 1959 incorpora todas esas características y es uno de los 4.445 cupés de cabezal fijo (FHC) construidos durante la ejecución del modelo de 1957 a 1960. Este fue el último de la serie, y el casi nuevo XKE debutó como sustituto en 1961.

Ser un automóvil del mercado estadounidense significa que nuestro automóvil está equipado con discos Dunlop en la parte delantera y el 3.4 DOHC de seis cilindros en línea, más potente (210 caballos). Este viene con la opción automática Borg-Warner de tres velocidades, que en ese momento se ofrecía exclusivamente en los mercados de exportación.

El vendedor expone la buena fe del automóvil y declara en el anuncio:

Este cupé de cabeza fija XK-150 de 1959 fue restaurado en 2015, con una inversión de más de $25 000 por parte del propietario anterior. Se conduce como nuevo, con motor reconstruido completamente con recibos extensos, mecánica mejorada con retroalternador correcto para la época, arranque giratorio rápido y Diehard para un encendido confiable. La pintura plateada metalizada y el suntuoso interior y alfombra de cuero rojo están como nuevos. Todo el cromo se ha vuelto a cromar, sin picaduras ni acabado opaco: solo destellos.

En el anuncio se proporciona un certificado de herencia de Jaguar que, si es exacto, demuestra que la pintura plateada metálica es una nueva aplicación sobre la crema de fábrica del automóvil. El color original es evidente bajo el capó. El interior rojo es el color de fábrica, aunque no el material.

Se afirma que todo en el coche funciona, a excepción de la bocina. También se jacta de llevar neumáticos clásicos Vredestein Sprint nuevos y de ser "correcto como OEM". Estéticamente tiene un aspecto fantástico aunque no alcanza la calidad del concurso. También tiene un escape de acero inoxidable bastante nuevo que los jueces dañarían si el auto se mostrara de manera competitiva.

En el lado positivo, se describe como un conductor sólido y confiable que llama la atención. El motivo de la venta es un problema atrasado que sufre el actual propietario. Viene con un título limpio y placas modernas para facilitar la transferencia del título. El precio de este gato clásico es de 60.000 dólares.

¿Qué opinas de este crucero y ese precio? ¿Parece un trato justo para un clásico llave en mano? ¿O por ese precio debería ser más limpio y tener tres pedales?

¡Tú decides!

Denver, Colorado, Craigslist o vaya aquí si el anuncio desaparece.

¡Un saludo a Don R. por la conexión!

Ayúdame con NPOND. Contáctame a [email protected] y envíame una propina de precio fijo. Recuerda incluir tu mango Kinja.