मैंने एक टोयोटा लैंड क्रूजर के ऊपर एक शीतकालीन कार के रूप में 1965 के प्लायमाउथ बहादुर को क्यों चुना?

इसके चेहरे पर, इसका कोई मतलब नहीं है। कोई 2002 लेक्सस एलएक्स -470 (टोयोटा के 4x4 जानवर, लैंड क्रूजर का लेक्सस संस्करण) के बजाय सर्दियों में 1965 के प्लायमाउथ वैलेंट को क्यों चलाएगा? पेश है उस सवाल का जवाब।

मैंने अपना 2002 लेक्सस LX-470 उस दयालु सज्जन को बेचा है जिसे आप नीचे दी गई तस्वीर में देख रहे हैं। खरीदार मिलने में मुझे काफी समय लगा, लेकिन अंत में, मेरा ड्राइववे पहले की तुलना में 4,500 कम पाउंड वहन कर रहा है, और मेरे बटुए में 7,200 रुपये अधिक हैं।

मेरे बेड़े में अब निम्नलिखित मशीनें शामिल हैं:

उस सूची में, तारक वाले सभी वाहन ऐसे हैं जो पूरी तरह से जंग नहीं लगे हैं, और मैं सर्दियों के दौरान मिशिगन की नमकीन सड़कों पर ड्राइव नहीं करना चाहूंगा। जंग लगे दो वाहनों में यांत्रिक खराबी है जो उन्हें मेरा प्राथमिक शीतकालीन परिवहन होने से रोकता है।

यह केवल प्लायमाउथ वैलेंट को एक वाहन के रूप में छोड़ देता है जिसे मुझे जंग लगने से कोई फर्क नहीं पड़ता (क्योंकि यह पहले से ही काफी जंग खा चुका है) और यह यांत्रिक रूप से अच्छे आकार में है। यही कारण है कि मैंने इसे विंटर ड्यूटी के लिए Lexus LX के ऊपर रखा है।

लेक्सस क्यों नहीं? खैर, कुछ कारण हैं। सबसे पहले, अपने वर्तमान ज्यादातर-जंग-मुक्त आकार में, लेक्सस वास्तविक पैसे के लायक है। और आदर्श रूप से, मैं नहीं चाहता कि मेरी बलिदान एनोड-कार अधिक मूल्य की हो।

अगर मैं मिशिगन की कुछ सर्दियों के बाद फ्रेम को जंग लगा देता हूं, तो वाहन की कीमत बहुत कम होगी, और यह मूल्यह्रास है जिसे मैं निगलने को तैयार नहीं हूं, खासकर जब से मैं आसानी से एक सस्ते, पहले से जंग लगे बीटर को आसानी से ढूंढ और बनाए रख सकता हूं। भव्य या दो। तो मैंने वैलेंटाइन के साथ यही किया।

वैलेंटाइन लेक्सस की तुलना में न केवल अधिक विश्वसनीय है, बल्कि इसे ठीक करना भी आसान है। टोयोटा लैंड क्रूजर के प्रशंसकों को सुनने के लिए पूर्व शायद एक बहुत ही आश्चर्यजनक बात है, लेकिन यह सिर्फ वास्तविकता है। लैंड क्रूजर अगर ठीक से बनाए रखा जाए तो यह एक अचूक मशीन है, और इसने अंतिम लंबी दूरी के ओवरलैंडर के रूप में ख्याति अर्जित की है। लेकिन आधुनिक कारों की तुलना में इसकी विश्वसनीयता जितनी मजबूत है, उतनी ही इसकी विश्वसनीयता मेरी वैलेंट जैसी पुरानी मशीन की मोमबत्ती को नहीं पकड़ सकती है, जो अजेय क्रिसलर स्लैंट-सिक्स मोटर से सुसज्जित है।

यह जो नीचे आता है वह जटिलता और सेवा में आसानी है।

जटिलता

एक आधुनिक वाहन (विशेष रूप से एक लक्जरी वाहन) होने के कारण, लेक्सस में बहुत सी चीजें हैं जो गलत हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, सनरूफ; यह न केवल काम करता है, बल्कि यह केबिन में पानी भी लीक करता है (हालांकि ऐसा लगता है कि यह खुद ही ठीक हो गया है)। ऊपर दिए गए वीडियो में देखें कि मैं सनरूफ के ड्रेन की वजह से लेक्सस के हॉर्न की धज्जियां उड़ाते हुए सुबह 3 बजे उठता हूं, जिससे हॉर्न के रिले को पुल करने के लिए पानी की अनुमति मिलती है।

अन्य फैंसी विशेषताएं जो लेक्सस में हैं जो वैलेंट में नहीं हैं: एक झुकाव और दूरबीन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग। पहला काम नहीं करता है, और आखिरी दो लीक हो रहे हैं।

इसके अलावा ऐसी विशेषताएं हैं जो अभी भी काम करती हैं, लेकिन अंततः विफल हो जाएंगी - स्वचालित ऊंचाई नियंत्रण (एएचसी) निलंबन (जो कम सवार की तरह बैठे वाहन को रिसाव और छोड़ने के लिए जाना जाता है) और एक एबीएस पंप / संचायक (जो छोड़ने के लिए जाता है) जैसी चीजें हैं। 100 सीरीज लैंड क्रूजर ड्राइवर ब्रेक-लेस, थरथराते हुए, और अपने दाहिने पैर को फर्श पर जाम कर देते हैं)।

वैलेंट में स्पष्ट रूप से हाइड्रोलिक एडजस्टेबल सस्पेंशन नहीं है; इसमें किसी भी प्रकार का ब्रेक पंप नहीं है (इसमें पावर ब्रेक बिल्कुल नहीं हैं), और इसमें पावर स्टीयरिंग रैक नहीं है (इसमें मैनुअल स्टीयरिंग है - केवल एक शाफ्ट तेल से भरे गियरबॉक्स में जा रहा है)। कार हड्डी सरल है, और सर्दियों में मैं यही चाहता हूं, जब मैं वास्तव में -20 डिग्री मौसम में स्टीयरिंग रैक को बदलने में 10 घंटे खर्च करने से बचना चाहता हूं।

सेवा में आसानी

भले ही वैलेंट के पास लेक्सस के विफल होने के लिए उतने हिस्से नहीं हैं, फिर भी कुछ बिट्स हैं जो खराब हो सकते हैं। साथ ही, बुनियादी रखरखाव हमेशा महत्वपूर्ण होता है। लेकिन यह भी वही जगह है जहां पुराना बहादुर चमकता है।

जरा देखिए कि इंजन बे में कितनी जगह है। यह बढ़िया है। इस बीच, लेक्सस के इंजन बे में 4.7-लीटर V8 भरा हुआ है, और जब पहुंच की बात आती है तो ऑफ-रोडर सबसे खराब नहीं है, पुराना प्लायमाउथ एक अलग स्तर पर है।

शीतकालीन वाहन में सेवाक्षमता मायने रखती है। ऊपर दिए गए फ़ोटो पर एक नज़र डालें और देखें कि वैलिएंट के स्टार्टर को बदलना कितना आसान है; मोटर वहीं इंजन बे के पीछे है, जो ऊपर की ओर लगा हुआ है। मैं सचमुच उस स्टार्टर को पाँच मिनट में बदल सकता था।

इस बीच, लेक्सस का स्टार्टर इंजन के वी में स्थित है; स्टार्टर को बदलना गधे में एक भारी दर्द है, जैसा कि यह वीडियो दिखाता है:

लेक्सस के लिए एक और रखरखाव आइटम टाइमिंग बेल्ट है, जिसे हर 100,000 मील या उससे भी ज्यादा समय में बदलना पड़ता है। इस कार्य के लिए इंजन को फाड़ने की आवश्यकता है:

आप ऊपर दिए गए वीडियो में देखेंगे कि टाइमिंग बेल्ट पानी के पंप को चलाती है, इसलिए आप उम्मीद कर सकते हैं कि पानी पंप प्रतिस्थापन और भी कठिन होगा।

My Valiant में टाइमिंग बेल्ट नहीं है, और क्योंकि तिरछा सिक्स एक पुशरोड डिज़ाइन है जिसके क्रैंकशाफ्ट के पास एक कैंषफ़्ट है, चेन छोटी है और वाहन के जीवन तक चलना चाहिए। पानी पंप के लिए के रूप में? देखें कि इस चीज़ को बदलना कितना आसान है:

ज़रूर, कुछ चीजें हैं जो Valiant को निपटना है कि Lexus इग्निशन पॉइंट्स की तरह नहीं है। लेकिन उन्हें स्वैप करने में पांच मिनट से ज्यादा नहीं लगता है। वैलेंट में एक कार्बोरेटर भी होता है, जो समय के साथ बंद हो सकता है, लेकिन माई लीनिंग टॉवर ऑफ पावर पर सिंगल-बैरल कार्टर उतना ही सरल है जितना कि कार्बोरेटर मिलता है। यह वर्षों तक खूबसूरती से चलता रहेगा, और जब इसे पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी, तो मुझे अधिक से अधिक कुछ घंटे लगेंगे।

सेवा की लागत

जबकि लेक्सस कुछ महंगे घटकों से बना होता है जो अंततः विफल होने की प्रवृत्ति रखते हैं (और मेरा लेक्सस, 260, 000 मील से अधिक के साथ, कुछ मामलों में टाइम-बम था), बहादुर के पास वास्तव में कई बिट्स नहीं हैं जो कर सकते हैं तोड़ते हैं, और यदि वे ऐसा करते हैं, तो उन्हें ठीक करना आसान और सस्ता है ।

सर्दियों में यह एक बड़ी बात है, जब मैं वास्तव में शीतदंश से बचना चाहता हूं। "यदि यह टूट जाता है, तो बस इसे एक दुकान पर ले जाएं" आप सुझाव दे सकते हैं। नरक में रास्ता नहीं। लेक्सस के पुर्जे हास्यास्पद रूप से महंगे हैं। एक प्रयुक्त ABS संचायक पंप जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, की कीमत लगभग $1000 है। एक नया OEM स्टीयरिंग रैक? ठीक वैसा ही। एक हजार रुपये।

यहां तक ​​​​कि छोटे रखरखाव की वस्तुओं की कीमत वैलेंटाइन की तुलना में अधिक है। स्टार्टर, उदाहरण के लिए, $95 है:

यह वास्तव में एक खराब कीमत नहीं है, हालांकि मैं कहूंगा: माई वैलेंट का स्टार्टर $ 52 पर काफी सस्ता है।

लेक्सस के लिए पानी के पंप की कीमत O'Reilly Auto Parts पर $ 120 है:

माई वैलिएंट का पानी पंप केवल $33 है:

एक मैकेनिक की लागत जोड़ें अगर मैं सर्दियों में अपनी कार ठीक करने के लिए बहुत आलसी महसूस कर रहा था (और निश्चित रूप से, ऐसा कभी नहीं होता है; मैं हमेशा अपना काम करता हूं), और आप देख सकते हैं कि लेक्सस के मालिक होने की संभावना क्यों है ' मेरे लिए बहुत मोहक नहीं है ।

लेक्सस एक आधुनिक-ईश वाहन के लिए विश्वसनीय हो सकता है, लेकिन मेरे 1965 प्लायमाउथ की तुलना में - जिसमें केवल कुछ हिस्से हैं जो विफल हो सकते हैं, एक स्टाउट पावरट्रेन और ड्राइवट्रेन के आसपास नाराज हो सकते हैं - यह एक दायित्व है । इस तथ्य को जोड़ें कि तंग पैकेजिंग के कारण भागों को बदलना काफी महंगा और अधिक कठिन है, साथ ही यह तथ्य कि लेक्सस जंग लगने पर काफी मूल्य खो देता है (जबकि मेरा $ 2000 वैलेंट मूल्य में $ 2000 से अधिक नहीं खो सकता है) , और यह निर्णय मेरे लिए बिना सोचे-समझे बन गया।

मुझे लगता है कि लेक्सस अधिक सुरक्षित, अधिक आरामदायक और गहरी बर्फ में अधिक सक्षम है। लेकिन ट्रेडऑफ़ मेरे लिए इसके लायक नहीं है, खासकर जब से मुझे लगता है कि वैलिएंट को ड्राइव करने में काफी मज़ा आता है।

मैंने प्लायमाउथ पर कुछ सर्दियों के टायरों को थप्पड़ मारा, सभी नए तरल पदार्थों में डाला, और मैं बिना किसी समस्या के मशीन को सभी सर्दियों में चलाने की उम्मीद करता हूं। या अगर कोई समस्या है, तो यह एक ऐसा होगा जिसे मैं जल्दी और कम पैसे में ठीक कर सकता हूं। मैं सर्दियों से यही चाहता हूं "हीटर के साथ बीटर।"