फॉर्मूला ई जस्ट ए रियली लो कॉस्ट कैप

फॉर्मूला ई एफआईए विश्व चैम्पियनशिप प्राप्त करने का सबसे कम खर्चीला तरीका है, और यह चलाने के लिए थोड़ा सस्ता होने वाला है। तीन प्रमुख निर्माताओं द्वारा खेल से प्रस्थान की घोषणा के मद्देनजर, श्रृंखला लागत पर नकेल कसने के बारे में गंभीर हो रही है। Motorsport.com के अनुसार वर्तमान अनुमान, टीम के बजट को प्रति सीजन लगभग 40 मिलियन E यूरो रखते हैं। नए नियम इसे वर्तमान के एक तिहाई तक कम कर देंगे। टीमों से केवल 13 मिलियन यूरो में इलेक्ट्रिक ओपन-व्हील मशीनों में दुनिया भर में दौड़ने की उम्मीद है।

Gen3 चेसिस और नियम सेट अगले अक्टूबर में लागू होंगे, और कई निर्माता पहले से ही उस घटना के लिए अपने नए 470-अश्वशक्ति ड्राइवट्रेन विकसित कर रहे हैं। 2022 और 2024 के बीच होने वाले सीज़न के लिए टीमों को केवल 13 मिलियन यूरो (लगभग 14.7 मिलियन डॉलर) की ऊपरी सीमा दी जाएगी, और यह 2024-25 सीज़न में 15 मिलियन यूरो तक बढ़ जाएगी। गंभीर रूप से, हालांकि, अतिरिक्त दो मिलियन यूरो का विस्तार टीमों को ड्राइवर के वेतन को शामिल करने के लिए मजबूर करेगा, और संभावित रूप से कार के लिए एक नया रूप पेश करेगा, जिसे Gen3.5 Evo कहा जाएगा।

वह लागत कैप टीमों के संचालन के लिए है। जाहिर है अगर आपकी टीम पोर्श, निसान, जगुआर, डीएस और महिंद्रा की तरह अपना पावरट्रेन भी विकसित कर रही है, तो आपकी लागत अधिक होगी। पॉवरट्रेन निर्माताओं को लगातार दो सीज़न में 25 मिलियन यूरो की सीमा के साथ काम करना चाहिए, जो कि अनुसंधान और विकास को कवर करने के लिए है। यह बेतुका कम लगता है, लेकिन हम देखेंगे कि यह कैसे खेलता है।

फॉर्मूला ई ने पहले वैश्विक महामारी की स्थिति में कुछ लागत-बचत नियम पेश किए हैं। मेरा निजी पसंदीदा यह है कि प्रत्येक कार को प्रति रेस सप्ताहांत में केवल छह टायर की अनुमति है। वह छह सेट नहीं है, वह छह टायर है; तीन मोर्चे और तीन पीछे। कि बहुत अच्छा है।