2024년형 BMW CE02는 미국에서 멸망할 최고의 스쿠터입니다

당신의 인생에서 중학교 수학 시간보다 더 답답했던 적이 있습니까? 그 당시에는 불가능할 정도로 복잡해 보였던 문제들에 대해 몇 시간씩 머리를 맞대고, 단계별로 살펴보고 실제로 정답에 도달하는 것처럼 보이지 않으면서도 모든 것을 올바르게 맞추느라 시간을 보냈습니까?

BMW CE02는 중학교 수학 수업과 매우 흡사합니다. 이 스쿠터의 많은 부분이 너무나 옳습니다. 심지어 교수라도 언뜻 보면 결정적인 실수 하나를 놓칠 수도 있습니다. 그러나 자전거에 관한 모든 것을 추가하면 대부분의 미국 소유자에게는 적합하지 않다는 것을 알게 될 것입니다.

전체 공개: BMW는 F900GS를 타고 사막을 통과하고 CE02를 타고 라스베가스 시내 거리를 통과하기 위해 저를 네바다주 라스베가스로 보냈습니다. 회사는 내 교통비, 숙박비, 음식비, 그리고 그 작은 스쿠터에 쏟아부은 모든 귀중한 전자 비용을 지불했습니다. 몇 년 전 라스베가스 태양 전지판을 직접 본 적이 있어서 후자의 범주가 너무 비싸다는 것을 상상할 수 없습니다.

BMW CE02를 처음 보면 눈이 속일 것입니다. 그들은 53인치 휠베이스가 사진에서 보는 것보다 실제 생활에서 더 크고 측면에 인쇄된 "eParkourer"라는 단어가 좀 멍청하다고 말할 것입니다. 둘 다 사실입니다. 그것은 모두 거짓말입니다. 당신의 눈은 이것이 탄화수소를 뿜어 내지 않고 일할 때나 돌아올 때 사용할 수 있는 깔끔한 작은 통근용 스쿠터라고 말할 것입니다. 재미보다는 환경 친화적입니다.

사양 시트를 살펴보면 그것도 당신에게 거짓말을 할 것입니다. BMW는 CE02의 모터 역할을 하는 3시리즈 교류 발전기에서 최대 15마력과 40.5파운드의 토크를 주장합니다. 이는 여러분의 눈이 이미 제공한 초기 보고서를 뒷받침하는 것 같습니다. 별 소란 없이 돌아다닌다. 하지만 실제로 CE02를 타보면 여러분의 눈과 사양표가 얼마나 잘못된 것인지 알게 될 것입니다.

CE02는 단순히 저전력 전기 스쿠터라는 특성상 멋지고 가볍습니다. 무게는 291파운드에 불과하며 이상적인 균형을 위해 모두 섀시에 낮게 고정되어 있습니다. 바퀴 역시 작은 14인치로 저속에서 자이로스코프 안정성이 거의 제공되지 않습니다. CE02는 도시 거리에서 긴장할 정도로 민첩합니다.

이러한 민첩한 특성으로 인해 CE02의 파티 요령을 빠르게 익힐 수 있습니다. 스쿠터의 앞바퀴에는 ABS만 장착되어 있습니다. 왼쪽 레버를 으깨면 뒤쪽을 원하는 만큼 밀어서 페그에 가중치를 부여하여 마침내 추진력이 떨어질 때까지 자전거가 계속 꼬리를 물게 할 수 있습니다. 정지 시 전면에 무게를 싣고 후면을 제자리에 회전시켜 세상에서 가장 덜 인상적인 번아웃을 수행할 수 있습니다. 그것은 결코 기쁨을 불러일으키지 않습니다.

CE02 위에서 더 많은 시간을 보낼수록, CE02는 작은 전기 자동차 이상의 존재라는 사실을 더욱 깨닫게 됩니다. CE02는 변장한 슈퍼모토이며, 작은 타이어를 장착한 가벼운 토크가 풍부한 자전거로, 비틀림으로 여러분을 완벽한 훌리건으로 만들어줍니다. 손목. 이틀 동안 라이딩을 하면서 나는 105마력 어드벤처 자전거를 탈 때보다 작은 발전기 구동 스쿠터를 탄 사람들이 더 멍청하고 활짝 웃는 것을 보았습니다 .

BMW의 CE02는 혼다 그롬 이나 등록되지 않은 낮은 CC 2행정 의 느낌을 반영하는 예상치 못한 라이딩 폭동입니다 . 이는 공공 도로에서 절대적인 위협이 되기 위한 자전거입니다. BMW만이 값비싼 연료를 소모하지 않고 이를 수행할 수 있습니다. 물론, CE02의 시작 가격인 7,600달러는 Groms 두 개 가격과 크게 다르지 않지만 , 전기화를 통해 가스로는 얻을 수 없는 몇 가지 형태의 접근이 가능해졌습니다.

그러나 이러한 전기적 이점은 CE02의 수학 문제가 무너지기 시작하는 곳입니다. BMW는 이 기계를 스쿠터와 오토바이 사이의 것으로 광고합니다 (eParkourer의 유래).

CE02는 최고 속도 59mph를 주장하는데, 경험상 비관적이라고 말할 수 있지만 여기 뉴욕에서 M 승인 없이는 타기에는 여전히 너무 높습니다. 110볼트 벽면 플러그로만 충전되지만 아파트 슈퍼 중 누구도 승객용 페그가 달린 거의 300파운드에 달하는 이 기계가 실제로 건물 콘센트 근처에 주차할 수 있는 전자 자전거라고 믿지 않을 것입니다.

결국 충전하려면 차고가 필요한 자전거를 갖게 되지만, 꼬리를 돌려 집으로 돌아가기 전에 약 30마일 이상 갈 수 없습니다. 밤새 플러그를 꽂을 수 있을 만큼 충분한 공간이 필요하지만 직장, 식료품점 또는 기타 목적지에서 너무 멀리 떨어져 살 수 없으므로 CE02가 무의미해집니다.

아파트가 서로 다른 주택인 경우가 많은 LA 지역에서는 CE02가 통근 차량으로 작동할 수도 있습니다. 시애틀의 일부 지역 역시 자전거의 제한 사항을 충족할 만큼 넓으면서도 밀도가 완벽하게 혼합된 곳일 것입니다. 그러나 미국의 다른 대부분의 지역은 CE02를 매일 라이더로서 실용적인 옵션으로 만들기에는 너무 조밀하거나 너무 넓습니다. CE02가 얼마나 많은 문제를 해결하더라도 이러한 작은 문제가 추가되어 대부분의 사람들에게 자전거는 잘못된 대답을 남깁니다.