보잉의 스타라이너(Starliner)가 ISS 외부에 주차된 동안 5번의 누출이 발생했습니다

지난 주 국제 우주 정거장에 도킹이 실패한 후 보잉은 NASA 우주 비행사 한 쌍을 궤도 실험실로 인도하는 데 성공했습니다. 승무원 캡슐의 서비스 모듈에서 더 많은 누출이 발생함에 따라 스트레스가 많은 Starliner 사가가 계속됩니다. NASA는 현재 듀오를 지구로 되돌릴 수 있는 능력을 평가하고 있습니다.

월요일에 공유된 업데이트에서 NASA는 Starliner 팀이 5번의 헬륨 누출이 나머지 임무에 미칠 영향을 평가하고 있다고 밝혔습니다 . 우주국은 "스타라이너가 도킹되는 동안 정상적인 임무 운영에 따라 모든 매니폴드가 닫혀 탱크의 헬륨 손실을 방지한다"고 썼습니다.

계속해서 추적하고 계시다면 지난번 확인했을 때 스타라이너 우주선에서 세 번의 누출이 있었습니다. Starliner 팀은 이륙 전에 감지된 헬륨 누출 외에도 6월 5일 발사된 우주선에서 두 가지 새로운 누출을 확인했습니다 . 팀은 캡슐을 발사하기 전에 문제를 평가하는 데 시간이 좀 걸렸지만 결국 보잉과 NASA는 문제를 해결하지 못한 채 누출된 스타라이너 우주선에 승무원 비행을 계속하기로 결정했습니다.

우주선은 재사용 가능한 승무원 캡슐과 소모성 서비스 모듈로 구성됩니다. 헬륨은 우주선의 추진기 시스템에 사용되어 추진기가 가연성이나 독성 없이 발사될 수 있도록 합니다. NASA의 Commercial Crew Program 관리자인 Steve Stich는 Starliner 출시 전 기자 회견에서 "누출률이 최대 100배까지 증가한다면 이 특정 누출을 처리할 수 있습니다"라고 말했습니다.

글쎄, 거기에 도달하고 있습니다. Starliner의 추진 시스템에 더 큰 문제가 있음을 암시하는 유출에도 불구하고 NASA는 상업적 파트너에 대한 자신감을 유지하고 우주선의 이상 현상을 경시하고 있습니다. NASA는 업데이트에서 "엔지니어들은 현재 누출률을 기준으로 헬륨 공급을 평가하고 스타라이너가 역에서 돌아오는 여행을 지원할 수 있는 여유가 충분하다고 판단했습니다"라고 썼습니다. "정상적인 임무 종료를 수행하는 데 7시간의 자유 비행 시간만 필요하며, Starliner는 현재 도킹 해제 후 70시간의 자유 비행 활동을 지원하기에 충분한 헬륨이 탱크에 남아 있습니다."

Starliner가 ISS에 도킹하는 데 얼마나 어려움을 겪었는지 볼 때 "정상적인 임무 종료"가 핵심입니다. Starliner는 기술적 문제로 인해 동부 표준시 기준 오후 12시 15분에 첫 번째 도킹 기회를 놓쳤고, NASA는 한 시간 후에 또 다른 도킹 창을 목표로 삼았습니다. 우주선 추진기 중 5개가 접근 중에 실패했으며 이후 4개가 회수되었습니다. 캡슐 은 마침내 6월 6일 동부 표준시 오후 1시 34분에 ISS에 도킹되었습니다.

NASA의 최근 업데이트에 따르면 엔지니어들은 ISS 외부에 주차되어 있는 동안 제대로 닫히지 않은 서비스 모듈의 RCS 산화제 격리 밸브도 평가하고 있습니다. RCS(반응 제어 시스템)는 자세 제어 및 조향을 위해 스러스터를 사용하는 반면, 산화제 격리 밸브는 스러스터에서 연료를 연소하는 데 필수적인 산화제의 흐름을 조절합니다. 임무 관리자는 비행의 근거, 내결함성 및 나머지 비행에 대한 잠재적인 운영 완화에 대한 평가를 포함하는 귀환 계획을 통해 계속 작업하고 있습니다.”라고 우주국은 썼습니다.

스타라이너는 6월 18일 이전에 궤도 우주 정거장에서 도킹 해제될 예정입니다. 승무원 비행 테스트(Crewed Flight Test) 는 NASA의 상업용 승무원 프로그램의 일부이며 43억 달러 계약 에 따라 국제 우주 정거장(ISS)으로 승무원과 화물을 수송하기 위한 것입니다. 우주국과 함께. NASA의 또 다른 상업 파트너인 SpaceX는 지금까지 8명의 승무원을 우주정거장으로 보냈습니다.

우주선의 첫 번째 유인 비행은 ISS로의 정기적인 여행을 안내할 예정이었지만 NASA는 Starliner가 정상적인 작동을 위해 캡슐을 승인하기 전에 몇 가지 수정을 거치도록 요구할 수 있습니다.

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