당신은 정말로 그 선 바이저 경고 라벨을 읽어야합니다

Jan 13 2022
나는 최근에 프레스 차량을 가지고 있었고 하늘에 있는 크고 빛나는 구체의 강렬한 광선을 차단하기 위해 바이저를 내리면 목성이라고 말하고 싶습니까? 어쨌든, 내가 바이저를 내릴 때 나는 이 큰 경고 라벨과 마주쳤고 나는 실제로 그것을 읽어본 적이 있는지 확신하지 못한다는 것을 깨달았습니다. 실제로 이러한 종류에는 여러 가지가 있습니다. 에어백 경고용이 있고, 이는 대부분의 승용차에서 볼 수 있는 것으로 연방 자동차 안전 표준에 의해 규정됩니다. 탑승자 충돌 보호, 섹션 49 CFR 파트 571, 필요한 텍스트 및 치수 제공: 내가 탄 차량은 트럭이었지만 트럭과 SUV에는 1999년 이후 요구되는 대로 전복 위험에 대해 경고하는 선바이저 레이블이 다릅니다. NHTSA DOT 49 CFR § 575에 명시되어 있습니다.

나는 최근에 프레스 차량을 가지고 있었고 하늘에 있는 크고 빛나는 구체의 강렬한 광선을 차단하기 위해 바이저를 내리면 목성 이라고 말하고 싶습니까? 어쨌든, 내가 바이저를 내릴 때 나는 이 큰 경고 라벨에 직면했고, 나는 내가 실제로 그것을 읽은 적이 있는지 확신하지 못한다는 것을 깨달았습니다.

실제로 여기에는 여러 종류가 있습니다. 에어백 경고용이 있습니다. 이는 대부분의 승용차에서 볼 수 있으며 연방 자동차 안전 표준에 의해 규정됩니다. 탑승자 충돌 방지, 섹션 49 CFR 파트 571, 필요한 텍스트 및 치수 제공:

내가 탄 차량은 트럭이었지만 트럭과 SUV에는 1999년부터 요구되고 NHTSA DOT 49 CFR § 575.105 -Vehicle Rollover 에 지정된 대로 전복 위험에 대해 경고하는 선바이저 레이블이 다릅니다 .

이제 전복 경고 레이블과 에어백 경고 레이블 을 모두 가지고 있어야 하는 경우 실제로 이를 처리하는 방법에 대한 많은 규칙이 있습니다 . 대체 위치, 바이저의 양면, 얼마나 가까이에 있을 수 있는지에 대한 매우 구체적인 규칙을 포함한 옵션이 있습니다 .

여하튼, 말했듯이 나는 이것을 실제로 앉아서 읽은 적이 없으며, 내가 거기에서 촬영 한 것은 법적으로 정의 된 기준에서 크게 벗어난 것 같습니다. 또한 언어 선택은 누가 선택합니까? 시장마다 다른가요?

나는 캔디 엉덩이가 아니기 때문에 두 바퀴로 그것을 얻으려고 노력했습니다.

(좋아, 좋아, 어쩌면 내가 이미지를 바꿨을지도.)