들어본 적도 없는 지프 구동 미국 스포츠카가 포르쉐와 MG를 꺾었다

알려지지 않은 이유로 Salvatore Salerno라는 남자는 자신이 만든 스포츠카에 동력을 공급하기 위해 Willys " Hurricane " 2.6리터 인라인 6기통 엔진을 사용하기로 결정했습니다 . 유리섬유 데빈 쉘로 제작 된 차체는 Triumph TR-3 섀시 위에 덮여 있었고 Willys의 심장 전체가 뽑아져 경량 스포츠 머신 에 이식되었습니다 . 그 허리케인 엔진은 보그 워너 3단 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달해 무려 90마력을 만들어냈습니다 . 아마도 그게 그가 누워 있던 것일 수도 있겠지 ? 어느 쪽이든 지금 eBay에서 구입하실 수 있습니다 .

1950년대는 미국 스포츠카 팬들에게 열광적인 시기였습니다. 전후 유럽식 자동차 스포츠의 붐으로 소형 2인승 기계가 대거 등장했고 미국인들은 이를 절대적으로 좋아했습니다. 작은 MG, 재규어 또는 포르쉐가 자동차를 운전하는 취향이 아닐 경우를 대비해 미국 스포츠카 제조업체의 가내수공업도 우리 쪽 대서양에 나타났습니다. 물론 1959년에는 촌스러운 V8 구동 코르벳이나 썬더버드를 구입할 수 있었지만, 작고 가벼우며 미국적인 것을 원한다면 자체 제작 한 유리 섬유 몸체의 "특별" 제품을 선택했습니다.

Devin은 1956년부터 1964년까지 전 세계에 수백 개의 유리 섬유 쉘을 공급한 미국 스포츠카 차체 회사 중 가장 잘 알려진 회사였습니다. 차체는 섀시 수에 맞게 다양한 크기로 제공되었으며 초기에는 Devins는 Panhard 기반 전륜 구동 기계였으며 구매자는 원하는 차체 아래에 드라이브트레인 구성을 배치할 수 있는 옵션이 있었습니다. 이 경우 Willys의 인라인 6입니다.

자동차가 왜 그렇게 만들어졌는지에 관계없이, 그것은 나에게 흥미를 줍니다. 이 시대의 작은 스포츠 스페셜은 항상 그렇습니다. 젖은 비치 타월보다 무게가 더 나지 않고 비틀림 강성이 거의 같지만 당시에 사용 가능한 거의 모든 것에 비해 악취가 날 수도 있습니다. 현대의 Porsche 356은 70마력을 내는 반면 MGA는 80마력에 가까웠습니다. Salerno Special은 출력이 두 배인 Jag의 XK150에 미치지 못했지만 확실히 XK의 3,000파운드 연석 중량에는 미치지 못했습니다.

좋아요, 그럼 우리는 차가 찢어졌다는 것을 압니다. 하지만 빌드의 정신을 망치지 않으면서 더 강하게 만들 수 있을까요? 운 좋게도 Willys는 추가 변경 없이 교체할 수 있는 Hurricane 인라인 6 엔진의 더 높은 압축률 3리터 버전을 만들었습니다. 3리터 허리케인에는 2배럴 기화기가 장착되어 무려 140마력과 161lb-ft(2.6리터의 135lb-ft에 비해)를 기록했습니다. 그루터기를 당기는 토크를 원할 경우 3.7리터 "슈퍼 허리케인"은 더 많은 발 윤활을 위해 마력을 115로 떨어뜨려 그 중 190을 땅에 떨어뜨렸습니다. 응, 그거 정말 굉장할 것 같아. 지금 생각해 보면 Triumph 드럼 브레이크에는 너무 빠른 것 같습니다.

어쨌든, 가서 이것저것 사서 생각을 멈추게 해주세요. 차에는 멋진 푸른 녹이 있으며 이와 같은 차를 결코 볼 수 없을 것입니다. 요구하는 가격은 $44,900에 불과합니다 . 저에게 묻는다면 꽤 공평한 가격입니다. 당신이 실제로 그 차를 운전하겠다고 약속해주세요.