WRC Generations와 함께 KT Racing의 랠리 세계에 마지막으로 뛰어들어 보세요.

일반적으로 WRC 시리즈의 연례 날짜는 9월 또는 10월 초이지만 개발자 KT Racing은 추가 개발 시간을 위해 게임을 연기했습니다. 그러나 이러한 추가 개발 기간이 없어도 WRC Generations 는 최고의 랠리 게임이 될 수 있습니다. 그들은 올해 초 Codemasters에게 WRC 라이선스를 잃어버렸고, Codemasters는 18년 만에 처음으로 공식 라이선스 랠리 게임을 다시 한 번 출시할 예정이었습니다. KT Racing의 경우 WRC Generations 는 약간의 백조 노래이지만 고맙게도 그들은 강타하고 있습니다.

물론 KT Racing이 WRC 5 로 Milestone에서 지휘봉을 잡은 이후 로 시리즈의 품질이 게임마다 향상되었기 때문에 이것은 그리 놀라운 일이 아닙니다. WRC 10 에는 몇 가지 결함 이 있었고 출시 준비가 되지 않은 것은 코로나 팬데믹 때문이라고 생각합니다. 다행히도 이 게임은 WRC Generations에게 좋은 기반을 제공했습니다. 그러나 문제는 물론 개발자가 시리즈의 최신 버전을 위해 이 기반에 추가한 내용입니다.

이번에 새로워진 것은?

물론 가장 큰 추가 사항은 실제 챔피언십과 마찬가지로 Rally1이 하이브리드 자동차로 전환된다는 것입니다. 즉, 올해 출시된 세 가지 새로운 랠리 차량인 Toyota GR Yaris Rally1, Ford Puma Rally1 및 Hyundaiu i20 N Rally1 중 하나를 운전할 수 있습니다. 그들은 하이브리드 자동차로서 이전 볼륨에 비해 새로운 운전 경험을 제공하기 때문에 길들일 수 있는 세 가지 새로운 짐승입니다. 이는 하이브리드 전기 모터가 추가 차원을 추가하기 때문에 이제 차량에 추가 부스트를 제공하고 제동을 통해 충전하는 배터리도 고려해야 합니다. 또한 파워와 속도 부스트 기간 사이의 관계를 균형 있게 선택할 수 있는 세 가지 설정이 있습니다. 적어도 나에게는 이 자동차가 가속하는 힘에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸습니다.

두 번째 주요 혁신은 리그 모드의 추가입니다. 이것은 일일 및 주간 경주에서 혼자 또는 팀으로 경쟁하는 새로운 멀티플레이어 모드입니다. 여기에 참여하면 포인트를 얻을 수 있으며 순위에서 순위를 올리면 3주 후 시즌이 끝날 때 더 높은 리그로 올라갈 수 있습니다. 이런 식으로 아마추어에서 레전드로 올라갈 수 있습니다. 온라인 플레이를 즐기는 사람들에게 이 리그 시스템은 분명히 좋은 추가 기능이며 이 게임의 수명을 연장합니다. 또한 함께 챔피언십을 운전할 수 있는 클럽 모드, 빠른 레이싱 게임을 위한 클래식 멀티플레이어 로비, 플레이어가 공동 드라이버의 역할을 맡을 수 있는 공동 드라이버 모드에서 온라인으로 경쟁할 수도 있습니다. 운전사.

또한 제작자는 개인화를 위한 많은 기회를 추가했습니다. 이것은 드라이버 레벨에 대한 보상의 형태로, 드라이버 카드를 자신의 취향에 맞게 사용자 정의할 수 있을 뿐만 아니라 자체 제작한 상징과 스티커를 다른 플레이어와 공유할 수 있는 기능입니다. 예를 들어 WRC 10에는 이미 리버리 편집기가 있었지만 자신의 창작물로 제한되었습니다. 드라이버 카드에 대한 멋진 추가 사항은 소위 업적을 완료하면 추가 XP를 얻을 수 있는 방식으로 업적이 있다는 것입니다. 이는 물론 완성주의자에게 약간의 추가 작업을 제공합니다. 마지막으로 스웨덴 랠리도 개편되었고 Torsby, Vargâsen, Knon 및 Karlstad는 Sävar, Brattby, Kroksjö 및 Örträsk에게 자리를 양보해야 했습니다.

놀라움없이 멋진 피날레

서류상으로는 이 모든 것이 게임이 철저히 정비된 것처럼 들리지만 실제로는 이전 두 에디션의 경험과 거의 비슷합니다. 캐리어 모드는 R&D 스킬 트리에 추가 스킬을 추가하고 개인 팀을 관리할 수 있는 기능을 추가하는 하이브리드 자동차를 포함하여 약간의 조정을 제외하고 작년과 거의 동일하게 플레이합니다. Challenges, Test Area, Season 및 Quick Play 모드와 같은 다른 모드도 돌아왔습니다. 물론 분할 화면에서 게임을 플레이할 수 있는 기능도 있습니다. 그러나 eSports 및 Anniversary 모드는 없습니다. 후자는 작년 KT Racing이 챔피언십 50주년을 기념하면서 소개되었지만 여기서는 어떤 형태로든 찾을 수 없습니다. 이 모드의 좋은 점은 특정 랠리를 클래식 복장으로 플레이할 수 있다는 것입니다. 이것은 일종의 역사적 모드에서 안전하게 캐스팅될 수 있습니다. 이러한 생략에도 불구하고 다행스럽게도 Subaru Impreza WRC, Mitsubishi Lancer Evo V, Lancia Delta HF 및 Toyota Celica Turbo 4WD를 포함하여 37대 이상의 역사적인 자동차로 플레이할 수 있습니다.

2개의 원정 모드와 WRC3 클래스의 부족에도 불구하고 WRC Generations 는 2022 챔피언십의 13개 랠리, 165개의 특별 스테이지, 다양한 선택을 포함하여 22개 이상의 다양한 장소를 제공하는 KT Racing이 이미 제공한 가장 완벽한 게임입니다. 랠리카와 친숙한 게임 모드가 돌아옵니다. 따라서 WRC Generations는 메뉴가 약간 조정되고 운전 경험이 더 세련되고 그래픽이 이전 버전과 동일한 수준이지만 고맙게도 화면 찢어짐과 프레임 드롭이 없는 등 문자 그대로 더 동일하다고 말하는 것이 안전합니다. 하지만 KT Racing이 한 발 더 나아가지 못한 것은 아쉽다.

예를 들어, 자동차는 여전히 최적의 소리를 내지 못하고 약간 엉성해 보이는 레벨 디자인 측면이 있습니다. 개인적으로 나는 덤불을 운전할 때 거의 폭발하고 사라지는 방식, 물 웅덩이와 호수의 실망스러운 질감, Ypres Rally의 정적 소가 가장 괴로웠습니다. 그건 그렇고, DualSense 컨트롤러의 적응 형 트리거 덕분에 PlayStation 5에서 제동하는 것이 기관총으로 쏘는 것처럼 느껴지는 이유도 잘 모르겠습니다. 어쨌든, 결국 이것들은 합리적인 가격에 많은 콘텐츠를 제공하는 랠리 게임의 아름다움의 사소한 결점입니다.

4/5

PlayStation 5에서 검토했습니다
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