Hardt Hyperloop에 투자하는 이유

Urban Impact Ventures가 선도적인 하이퍼루프 네트워크 기술 플랫폼인 Hardt에 투자한다는 소식을 전하게 되어 기쁩니다. 기존 투자자, Posco International(한국) 및 기타 여러 EU 및 미국 기반 투자자가 이번 라운드에 참여하고 있습니다.

Hardt는 하이퍼루프 네트워크 개발에 주력하는 기술 회사입니다. 설립자는 Elon Musk의 하이퍼루프 대회에서 우승한 TU Delft 팀의 일원이었습니다. 2016년에 설립된 이후 Hardt는 하이퍼루프 공간에서 유럽을 선도하는 기업이 되었습니다.

이번 투자로 Groningen에 European Hyperloop Center 테스트 시설을 건설할 수 있게 됩니다.

Hyperloop는 대륙의 이미 혼잡한 물, 철도, 항공 및 도로 네트워크에 대한 압력을 완화할 수 있는 영향력 있는 대체 교통 수단입니다.

경험이 풍부하고 의욕이 넘치는 Hardt 팀과 그들의 개방형 시스템 네트워크 접근 방식 은 가장 혁신적인 유형의 운송 수단 중 하나를 시장에 출시할 수 있으며, 이는 EU의 순 제로 이동성 야망을 실현하기 위한 초석 솔루션이 될 수 있습니다.

왜 하이퍼루프인가?

Hyperloop는 혁신적이고 빠르며 확장 가능한 차세대 전송 방식입니다. 그것은 새롭고 더 효율적인 방식으로 결합된 이미 알려진 기술을 기반으로 합니다. EU 그린 딜 의제 및 UN 지속 가능한 개발 목표(SDG)에 따라 실질적인 탈탄소화 및 운송 에너지 효율성 개선을 제공합니다.

우리의 관점에서 하이퍼루프는 지속 가능한 방식으로 유럽 및 기타 인구 밀도가 높은 지역에서 증가하는 교통 인프라 격차를 메울 수 있는 주요 후보입니다.

몇 가지 트렌드로 인해 하이퍼루프가 관련성이 있습니다.

• 유럽의 운송 수요 증가 — 유럽의 운송 수요는 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 한 가지 예로서, 최근 보고서에서는 2050년까지 독일 및 프랑스와 같은 국가에서 매일 2,000편의 항공편을 추가해야 하는 유럽에서 항공편 수가 44% 증가해야 한다고 예측합니다.
• 유럽 ​​내 기존 운송 시스템은 이미 최대 용량에 근접하여 운영되고 있습니다. 증가하는 운송 수요를 충족하려면 상당한 투자가 필요합니다. EU 내에서 지속 가능성에 대한 관심이 높아짐에 따라 대규모 항공 및 도로 프로젝트는 점점 더 논란이 되고 자금 조달이 어려워질 수 있습니다.
• 운송은 주요 온실 가스 배출 분야 중 하나입니다. 차량의 전기화와 지속 가능한 항공 연료의 채택에도 불구하고 기후 중립성 은 지속 가능성이 가장 낮고 탈탄소화하기 어려운 교통 수단인 도로와 항공에서 크게 벗어나지 않고는 불가능합니다 .
• 그러나 유럽의 증가하는 운송 수요는 지금까지 주로 도로 및 항공 운송에 의해 처리되었습니다. 대륙의 기존 철도 인프라는 지속 가능성에 따른 수요 증가 가능성을 수용할 수 없습니다 . 또한 당일 배송이 표준이 되어 새로운 전자 상거래에서 발생하는 시간 압박을 충족시키기에도 적합하지 않습니다.
• EU 그린 딜은 2030년까지 운송 관련 온실 가스 배출량을 90% 줄이는 모빌리티의 탈탄소화를 위한 야심 찬 목표를 설정합니다.

Hyperloop는 유연하고 사용자 정의 가능한 배송에 대한 수요와 작고 가벼운 패키지의 증가하는 볼륨을 쉽게 처리할 수 있는 지속적으로 흐르는 24/7 자율 네트워크를 통해 고유한 화물 제안을 제공합니다 .

다음을 통해 유럽 중소기업이 비즈니스를 수행하는 방식을 혁신할 수 있는 잠재력을 제공합니다.

• 유럽 ​​전역에 익일 배송 가능
• 총 재고량과 복잡성 감소,
• 궁극적으로 진정으로 통합된 유럽 상품 시장을 창출합니다.

왜 하트?

Hardt는 유럽의 하이퍼루프 공간에서 선두주자로 부상했습니다.

Hardt의 고유한 장점은 특허받은 획기적인 Hyperloop Lane Switch 기술 입니다 . 포드가 차선을 변경하고 자기 스위치의 도움으로 네트워크에서 원활하게 종료하거나 병합할 수 있습니다. 이 기술을 활용하여 Hardt는 점대점 솔루션과 달리 양식 내 기능에 중점을 둔 하이퍼루프에 대한 고유한 네트워크 접근 방식을 만들었습니다.

차선 전환 기술은 필요한 곳에 새로운 스테이션을 건설하고 시스템의 전체 용량을 활성화하는 데 중요한 커넥터 라인을 통해 고속 튜브에 연결하는 것을 가능하게 합니다. 이를 통해 최근에 지어진 주거 개발이나 산업 지역을 쉽게 통합할 수 있을 뿐만 아니라 기존 공항, 대중 교통 시스템 등의 네트워크를 활용할 수 있습니다.

화물 운송에 대한 Hardt의 현재 초점은 Hardt의 화물 허브 비전 개발로 이어졌습니다 .

화물 허브는 최근 Covid-19 위기에서 의료와 같은 분야에서 필수적인 것으로 입증된 신속한 대응 네트워크를 생성할 수 있게 할 것입니다. 화물 허브에는 몇 분의 적재 주기로 완전히 자동화된 적재 프로세스가 있는 여러 개의 화물 도크가 포함됩니다. 또한 고부가가치 활동에 집중하여 서비스 물류를 근본적으로 변화시키고 반품 처리, 빠른 외부 활동, 다크 키친까지 호스팅하여 전자 상거래에서 높은 응답성을 가능하게 할 것으로 예상됩니다. 결과적인 제품 흐름은 효율성을 높이고 CO2 배출량과 폐기물을 줄입니다.

우리는 개방형 생태계를 구축하기 위한 회사의 접근 방식이 이러한 규모의 혁신적인 프로젝트의 성공에 핵심이라고 믿습니다.

Hardt는 산업 파트너, 도시, 물류 및 운송 허브의 광범위한 네트워크를 구축하고 있으며 유럽 하이퍼루프 규제 프레임워크를 개발하기 위해 유럽 위원회와 긴밀히 협력하고 있습니다.

Hardt는 이미 Deutsche Bahn, Tata Steel, InnoEnergy와 같은 업계 거대 기업과 협력하여 필요한 리소스에 액세스하고 협업을 촉진하기 위한 다른 이니셔티브를 수행했습니다. Hardt는 한국 최대의 무역 회사이자 POSCO의 자회사인 POSCO International의 투자를 발표했습니다. 포스코는 Tata Steel Europe과 함께 유럽 하이퍼루프 센터에서 하이퍼루프 튜브에 사용할 하이퍼루프 전용 강철 합금을 개발 했습니다 .

Hardt의 팀은 도시의 도전에 대한 깊은 이해와 도시의 사회적, 물리적 구조에 대한 존중을 보여주었습니다. 제안된 하이퍼루프 네트워크는 사람 중심이며 기차역과 같은 기존 도시 허브를 통합하는 데 중점을 둘 것입니다. 인구 밀집 지역을 피하기 위해 국제 노선이 구상됩니다. 저속 연결이 도시로 진입하여 지상 또는 지하에서 더 쉽게 통합할 수 있습니다.

Hardt는 Hyperconnected Europe 이니셔티브를 통해 대륙 전역의 시 공무원 및 도시 실무자와 활발한 네트워크 구축 및 협의에 참여했습니다. 흐로닝언 주, 노르트홀란트 주 및 로테르담(네덜란드), 플랑드르(벨기에), 브라쇼브(루마니아), 제슈프(폴란드), 사라고사 및 알헤시라스(스페인).