Hoonigan의 Subaru GL Wagon은 Rad-Era 후퇴입니다.
후니건. 스바루. 버몬트 스포츠카. 적절하게 섞이면 믿을 수 없을 정도로 궁합이 잘 맞는 세 가지 맛 . VSC는 태곳적부터(2006년경) Ken Block과 Travis Pastrana를 위한 랠리 자동차를 제작해 왔지만 Hoonigan에게 짐카나 자동차를 공급하려는 회사의 움직임으로 인해 제재 기관의 규칙에서 새로운 자유를 얻었습니다.
당신 이 사륜구동 랠리 괴물의 최상위 제작자이고 카메라에서 타이어를 갈기갈기 찢을 무언가를 만들어 달라는 요청을 받으면 어떻게 하시겠습니까? 현대식 섀시를 사용하여 파워를 높이고 Travis Pastrana를 즐거운 길로 보내시겠습니까? 당연히 아니지. 당신은 세상에서 가장 아픈 마차를 만듭니다.
Hoonigan은 레트로 차량에 낯설지 않습니다. 사실, 이 1983 Subaru GL 왜건은 브랜드의 아주 자연스러운 진행 방식입니다. 65년 머스탱인 Gymkhana 7의 Hoonicorn 으로 시작한 것은 914마력과 702ft-lbs의 토크를 자랑하는 1977년 Ford F-150인 Gymkhana 10에 탑재된 Hoonitruck 로 이어졌습니다. Hoonigan의 스폰서십 변경은 Ford에서 Subaru로의 전환을 의미했고, 시간의 거침없는 발전은 다음 차가 조금 더 최신이어야 한다는 것을 의미했습니다. 따라서 '83 GL 왜건.
Hoonigan 은 새로운 Subaru가 등장하는 비디오를 공개했는데, 이 영상 에서 Pastrana는 자동차가 "약 900마력"을 만든다고 주장했습니다. 그러나 새 섀시에서 그가 가장 좋아하는 부분은 마지막 Gymkhana 항목에서 STI에 대한 가시성이 추가된 것 같습니다. 그는 새 차와 함께 드리프트에서 더 나은 근접성을 기대하고 있으며 그것을 좋아하지 않는 시청자 를 상상할 수 없습니다 .
아직 이름이 알려지지 않은 GL 왜건은 Hoonigan 비디오에서 첫 번째 카메라 드리프트를 했지만 올해 후반에 새로운 Gymkhana 항목에서 완전한 데뷔가 예상됩니다. Pastrana는 또한 자동차의 비행 역학에 대해 언급했는데, 이는 Gymkhana 2020에서 그의 자동차 점프 장난이 그의 시스템에서 완전히 벗어나지 않았음을 의미할 수 있습니다. 날고 있든 그냥 떠다니고 있든 이 2박스 브릭이 타이어를 연기로 바꾸는 것을 보는 것은 매우 즐거운 시간이 될 것입니다.
