Jeep은 품질에 도움이 될 것이라고 생각하여 라인업을 단순화할 계획입니다.

Jeep은 지난 몇 년간 롤러코스터를 타고 있었습니다. 판매량은 부진했고 , 딜러들은 이전을 위해 대폭 할인된 재고를 보유하고 있으며, 품질도 저하되었으며, 더 심각한 것은 그들의 차량이 많은 예비 구매자들에게 너무 비싸졌기 때문 입니다. 이는 방금 70,000달러짜리 EV를 출시했음에도 불구하고 회사가 인정한 것입니다 . Jeep은 또한 고객에게 제공하는 옵션, 트림 및 색상이 무수히 많다는 점에서도 이례적입니다. Jeep의 임원 중 한 명이 원하는 대로 행동하면 곧 끝날 수도 있습니다.

The Drive 와의 인터뷰에서 Jeep의 수석 부사장인 Bill Peffer는 브랜드가 주로 Wrangler와 Gladiator 등 일부 모델의 트림 수를 줄여야 하는 방법을 설명했습니다. 그리고 그 사람의 말이 일리가 있을 수도 있습니다. Wrangler는 아마도 시장에서 가장 광범위한 카탈로그 중 하나를 보유하고 있을 것입니다. 하드톱 또는 컨버터블 옵션이 포함된 2개 또는 4개의 도어 구성, 3개의 엔진 및 8개의 트림 가격은 $36,595-$100,590입니다. 여기에는 Wrangler 4xe가 포함되지 않습니다.

페퍼는 최근 선보인 왜고니어 S를 예로 들어 브랜드의 추론을 설명했다.

우리는 대중 시장 브랜드입니다. 우리는 마세라티보다 훨씬 더 광범위한 제품을 대량으로 판매합니다. 복잡성 감소는 지속적으로 발생하는 일이며 아마도 우리는 이를 조금 더 수행할 수 있을 것입니다. 우리가 복잡성을 해결하는 방법 중 하나는 단일 구성으로 Wagoneer S와 같은 제품을 출시하는 것입니다.

트림을 줄이는 것은 단순히 트림 수를 줄이고 고객이 더 쉽게 사용할 수 있도록 하는 것이 아닙니다. Peffer는 품질 관리도 중요하다고 말합니다. 이러한 다양한 트림은 제조에 복잡성을 더합니다. 그리고 Jeep의 최근 신뢰성 문제로 인해 그들은 딸꾹질을 감당할 수 없습니다. “그래서 [그것은] 나에게 복잡성 감소에 대한 흥미로운 점입니다. 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 실수할 기회도 줄어듭니다.”라고 그는 설명했습니다.

품질을 관리하고 가격을 낮추며 모델 복잡성을 줄이는 조합이 성공한다면 고객은 다시 Jeeps 딜러를 방문하기 시작할 것입니다.