탄소 상쇄를 구매해도 아무 소용이 없습니까?

다시 여행을 하고 기후 변화에 대해 어느 정도 불안을 느끼는 경우 비행이 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 탄소 상쇄 크레딧을 구매할지 여부를 고려했을 수 있습니다. 한 연구 에 따르면 전 세계 탄소 배출량의 8%가 관광업에서 발생하며 그 중 약 절반이 교통에서 발생합니다. 항공 여행은 운전과 비교할 때 전체 배출량 에서 매우 작은 비율 을 차지하지만(분명히 산업 분야에서도), 아무것도 아닙니다 . 따라서 비행을 위해 탄소 상쇄를 구매할 가치가 있습니까?

탄소 상쇄는 다른 곳에서 생성된 배출량을 만회하는 한 곳에서 온실 가스 배출량을 줄이는 것입니다. 소비자는 탄소배출을 줄이는 지역사회 프로젝트에 투자된 크레딧으로 오프셋을 구매할 수 있습니다. 예를 들면 산림녹화, 효율적인 조리 장비, 풍력이 있습니다.

탄소 상쇄에 대한 단일 요율은 구매처와 상쇄하려는 대상에 따라 다르기 때문입니다. 먼저 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 왕복 편도 직항편으로 비행하며 대략적인 비행 시간은 구간당 약 5시간이라고 가정해 보겠습니다. Cool Effect의 오프셋 계산기 에 따르면 이 여행의 총 탄소 생산량은 1.56톤이고 총 비용은 $19.03입니다. (톤당 비용은 $12.20입니다.)

그러나 일부 오프셋은 지원하는 프로젝트에 따라 가격이 책정됩니다. 탄소 배출권 시장인 Gold Standard 는 스리랑카의 수력 발전 계획에 대해 톤당 10달러에서 루마니아의 재활용을 지원하는 톤당 47달러에 이르는 요금을 나열합니다 . Gold Standard는 여행의 산출물과 직접 연결되는 대신 거주 국가를 기반으로 탄소 발자국을 추정하지만 개인의 영향 도 계산하고 그에 따라 상쇄를 구매할 수 있습니다. 탄소 상쇄 는 등록된 501(c)(3) 비영리 단체를 지원하는 경우 세금 공제 가 가능합니다.

대부분의 다른 조직, 프로젝트 또는 시장과 파트너가 되기 때문에 일반적으로 항공사에서 탄소 상쇄를 직접 구매하지 않으며 모든 항공사가 탄소 상쇄를 주요 지속 가능성 이니셔티브로 사용하는 것은 아닙니다. Business Traveler는 항공사 탄소 상쇄 프로그램 에 대한 가이드를 제공하지만 Delta는 더 이상 소비자 탄소 상쇄를 제공하지 않으며 United는 대신 구매할 수 있는 지속 가능한 항공 연료(SAF) 기부금을 제공합니다.

소비자 탄소 상쇄 프로그램 에 대한 한 가지 주요 비판은 규제가 거의 없다는 것입니다. 즉, 무엇에 대해 지불하고 실제 영향이 무엇 인지 항상 명확하지 않습니다 . 자금 조달은 이미 존재하지 않았을 혜택을 제공하지 않을 수도 있고, 프로젝트가 조기에 종료될 수도 있고, 한 위치에서 제공되는 보호가 다른 곳에서 손상을 초래할 수 있습니다. 또한 이러한 접근 방식은 훨씬 더 큰 문제인 대규모 기업 오염원보다 개인에게 책임을 떠넘깁니다.

평판이 좋은 프로젝트를 찾고 Cool Effect 또는 Gold Standard와 같은 사이트를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 탄소 상쇄를 구매하는 것이 반드시 나쁜 것은 아니지만 여행 발자국에 대한 책임을 지는 유일한 방법은 아닙니다. 분명히 비행 횟수를 줄이면 영향이 크게 줄어들므로 회의가 대면 대신 Zoom을 통해 이루어질 수 있다면 그렇게 해야 할 수도 있습니다. 마찬가지로 집에서 가까운 곳에서 휴가를 보내면 발자국을 줄일 수 있습니다.

(비교를 위해 Cool Effect는 2.52톤의 대형 세단으로 LA에서 NYC까지 왕복 운전의 출력을 계산했는데, 이는 그 거리를 비행할 때의 영향보다 훨씬 높습니다.)

비행기를 타야 하는 경우 전문가들은 소형 또는 개인 항공편보다 1인당 배출량이 적은 더 크고 더 큰 비행기를 보유한 대형 상용 항공사를 논스톱으로 예약할 것을 권장합니다.