Por que meu carregador de bateria de 12 V estourou, quando conectado a uma bateria de 12 V em um banco de 48 V?
este é um quebra-cabeças aqui. Eu tenho um banco de 48V de baterias LifePO4 Battleborn conectadas a um enorme inversor de 10kva.
Quando tentei carregar uma das baterias de 12v enquanto o pack ainda estava conectado ao inversor, o carregador enlouqueceu imediatamente, não entendo por que isso aconteceu.
Quando eu tinha baterias LEAD ACID (mesmo banco de 48 V), conectadas a um inversor menor, eu costumava carregar qualquer uma das baterias de 12 V enquanto o banco ainda estava ativo no inversor. Então, digamos que o inversor terminou de carregar e o pacote não estava balanceado, eu costumava ser capaz de apenas colocar o carregador de 12v para aumentar o nível mais baixo do pacote sem ter que desmontar nada.
Por que não posso fazer isso agora? É uma conexão em série simples, mas o fato de ser um inversor enorme poderia estar desempenhando um papel?
As baterias são conectadas a uma tampa inicial antes do inversor, eu acredito que é chamado de CLS500 e o negativo é conectado a uma haste de aterramento enterrada no subsolo.
Por essas razões, simplesmente não me sinto confortável em ter que desconectar as baterias toda vez que não quero equilibrá-las.
Alguém me explique por que não consigo cobrar individualmente enquanto ainda estão conectados. Não posso me dar ao luxo de perder meu novo carregador com a mesma falha que estou na Nigéria e levarei séculos para conseguir um novo se eu estragar tudo.
Respostas
O carregador DEVE flutuar em relação ao terminal negativo geral da bateria.
O carregador flutuante DEVE ter isolamento suficiente para suportar a tensão da bateria.
O carregador pode não ser capaz de lidar com situações em que a tensão da bateria sendo carregada é> tensão do carregador. (Alguns podem, outros não).
Adicionar um diodo à saída do carregador PODE ajudar. Isso provavelmente fará com que a regulação do carregador seja ruim ou pior, mas se você estiver fazendo o balanceamento manualmente a olho nu, isso pode ser aceitável.
Você coloca dois carregadores em paralelo, você corre o risco de falha do carregador inteligente de 12 V ou fonte de tensão lutando entre si ou de carregamento reverso do carregador soprando os diodos reversos. Possível série R ou diodo, talvez.
Você precisava de um sistema BMS para qualquer pacote grande quando eles eram novos e balanceados <1% agora que estão usados e com carga excessiva / insuficiente, o desequilíbrio aumentou, o que ocorre o tempo todo, pois é impossível equilibrar qualquer pacote sem um BMS.
Por quê? Porque a célula mais fraca talvez 10kF @ 4V com a capacitância mais baixa carregará o dV / dt = Ic / C mais rápido e descarregará o mais rápido. quanto mais incompatibilidade de energia, mais cara a carga de despejo de alta potência você precisa para desviar a energia enquanto os outros estão no modo CV ou pior, no modo CC.
Por enquanto, você pode fazer uma fonte de corrente usando uma tensão maior e um aquecedor para torná-la uma fonte de quase corrente e, em seguida, usar um interruptor comparador para desligar em 4,1V.
Nesse ínterim, você pode programar seu sistema para ir apenas entre 20% SOC ou superior e 90% usando um nível de CV inferior de 100 a 200 mV. certifique-se de que você tem capacidade inferior, mas a longo prazo, maior vida útil. Veja bateria university .com ou pergunte ao CADEX. isso reduzirá o risco de matar exponencialmente a célula mais fraca. Como uma fuga térmica lenta em menos ciclos de carga vitalícios, mas em decadência de eletrólito / eletrodo.
se você usou entre 50% e 90%, pode obter muito mais vida do que 10 anos se mantido frio de um bom fornecedor. Então você aprendeu algumas lições caras. Os carros Mitsubishi fazem isso o tempo todo.