Verificação do cardan: antes ou depois da ignição do motor?
A verificação do cardan do motor é feita antes ou depois da ignição?
Também curioso: quantos segundos leva a verificação? Em que consiste? Eles balançam cada motor separadamente ou todos os motores simultaneamente?
Não se preocupe se você não tiver referências à mão. Se a resposta depender do tipo de foguete, fique à vontade para responder pelos que você conhece. Obrigada!
Respostas
É improvável que verificações de cardan seriam feitas em um motor em funcionamento (pelo menos em vôo) devido aos efeitos resultantes no veículo.
Transporte:
Além do famoso teste pré-lançamento do gimbal dos motores principais antes do lançamento, conforme descrito aqui , verificações do gimbal também foram feitas nos motores de manobra orbital (OMEs) e nos sistemas de controle de vetor de empuxo Solid Rocket Boosters (SRBs).
- Sistema de manobra orbital
Os OMEs eram motores alimentados por pressão de 6000 lbf queimando tetróxido de nitrogênio e mono-metil hidrazina. Eles foram suspensos por meio de atuadores eletromecânicos.
Em algumas missões, uma verificação pré-lançamento do cardan foi realizada no OMS às T-7 horas e 30 minutos. Os critérios foram os seguintes
O OMS GIMBAL PROFILE SÓ É REQUERIDO UMA VEZ ANTES DO LANÇAMENTO, FAZENDO A REPETIÇÃO DO TESTE OPCIONAL PARA UMA CONTAGEM RECICLAGEM DO LANÇAMENTO. NÃO FAÇA ESTE TESTE SE TIVER SIDO REALIZADO NA CONTAGEM REGRESSIVA ANTERIOR, A MENOS QUE HÁ PREOCUPAÇÃO SOBRE ATIVIDADE NA ÁREA GERAL DE LRU OU SOBRE POSSÍVEIS DADOS DE TENDÊNCIA OU PREOCUPAÇÃO COM O TEMPO DESDE O ÚLTIMO TESTE.
(Desculpas para maiúsculas, é assim que está escrito no OMI S0007 Shuttle Countdown )
Em vôo, uma verificação do gimbal foi realizada executando um ITEM 34 no visor de manobra.
O sinalizador de verificação do gimbal fez com que os motores fossem comandados para mais 7 ° de guinada e 6 ° de inclinação, depois a menos 7 ° de guinada e 6 ° de inclinação, e de volta a zero ° de guinada e inclinação.
Em uma missão nominal, essas verificações de cardan foram realizadas duas vezes, uma após a queima de circularização OMS-2 usando os procedimentos da Lista de verificação de subida e uma vez antes da queima de órbita, usando os procedimentos da Lista de verificação de entrada . O procedimento de Lista de verificação de entrada é mostrado.
Se houver suspeita de problemas com o sistema de controle do vetor de empuxo, verificações do cardan podem ser feitas conforme necessário.
- Boosters sólidos de foguete
O sistema de controle vetorial de empuxo do ônibus espacial Solid Rocket Boosters era um sistema hidráulico pressurizado por duas unidades de energia hidráulica (HPU) acionadas por hidrazina em cada booster. Os HPUs foram iniciados em T-26 segundos e o teste do gimbal foi iniciado em T-21 segundos e nominalmente concluído em T-16 segundos.
Referências:
- Manual de Operações da Tripulação de Ônibus Espacial
- Documentos do arquivo de dados de voo vinculados