День 43 – штурм ⛈️

Этим утром я снова проспала лишний час или около того. Я с нетерпением жду, когда через несколько недель мои мышцы перестанут протестовать против упражнений, которые они получают так сильно. Такое ощущение, что я упал с пары лестничных пролетов.

Пока Эшли ходила на занятия йогой, я болталась в офисе с собаками и около часа смотрела случайные видео на YouTube, прежде чем отправиться на улицу, чтобы работать над своими проектами. Весь день было пасмурно и моросил дождик, поэтому я не смог протестировать свою только что законченную солнечную батарею. Тем не менее, я прикрепил всю электронику к куску фанеры и готов к подключению к панелям, когда солнце решит вернуться.

Поскольку я был в тупике без солнечного света, я решил поискать в магазине идеи и материалы для модернизации велосипедного прицепа, который позволит мне установить мою новую солнечную батарею. У нас не менее трех десятков лестниц всех форм, размеров и уровней безопасности. Я понятия не имею, как здесь появилось так много лестниц, но я и мои братья и сестры часто шутили по этому поводу на протяжении многих лет.

Мой нынешний велосипедный прицеп представляет собой не что иное, как половину лестницы с прикрепленными к ней велосипедными колесами, поэтому я подумал, что еще одна лестница может стать хорошим багажником на крыше для солнечной батареи. Я случайно нашел, казалось бы, функциональную 16-футовую М-образную многофункциональную лестницу, которая, казалось, могла бы быть билетом.

Я установил его на нашем крыльце прямо перед одним из наших гамаков, и у меня был момент озарения. Верхняя часть была идеальной длины для солнечной батареи, а гамак короче среднего, который Эшли выиграла на обмене подарками с белыми слонами моей семьи, идеально висел под ним.

Мне все еще нужно найти способ наклонить панель. Я также предполагаю, что с новой лестницей, солнечной батареей и электроникой управления питанием это добавит 80–100 фунтов к прицепу, который, как мне кажется, уже весит около 50 или 60 фунтов. Раньше я перевозил на трейлере около 200 фунтов груза, и как только я разогнал его до крейсерской скорости около 7 или 8 миль в час, это было едва заметно. Однако ускорение с мертвой точки — это совсем другая история.

Мне также нужно начать думать о центре тяжести. В текущей конфигурации весь вес находится примерно в 30 дюймах от земли. Это не так уж плохо, но я полагаю, что солнечные панели могут действовать как парашют, если всегда дует ветер, и приличный порыв ветра сбоку может сдуть все это. По моим оценкам, вероятность серьезного повреждения солнечной батареи довольно высока.

Там определенно достаточно места, чтобы опустить все на фут или два, но тогда мне нужно будет изготовить новую сцепку и переделать текущую ось. Мне также нужно было бы сделать геометрию, чтобы выяснить, какие типы неровностей и провалов я могу преодолеть, не опуская заднюю часть трейлера.

Ни одна из этих вещей ни в коем случае не является невозможной, но я начинаю замечать ранние признаки выгорания, и, возможно, было бы разумно сделать перерыв на пару дней, чтобы я мог снова взглянуть на это свежим взглядом.

До новых встреч завтра друзья!

-Ретт