Dört ayaklı bir tür araçları nasıl tasarlar?
Hikayemin dünyasının ilk zamanlarında, insanlar Dünya'da henüz ortaya çıkmadan önce, 1000 ışıkyılı uzakta başka bir gezegende iki ejderha medeniyeti vardı. Bunlardan biri, dört ayaklı ve iki kanatlı geleneksel hexapod Batı tipiydi. Diğeri, dört ayaklı, uzun kıvrımlı gövdeli, sihire dayalı uçuşu olan ve kanatları olmayan Doğu tarzı ejderhalardan oluşan Loong İmparatorluğu idi. Dünya Geç Pleistosen dönemindeyken, gelişmiş sihir ve erken uzay uçuşu teknolojisinin bir karışımına sahip modern bir topluma sahipti.
Gezegenlerinin ayına ulaşan bir uzay programları ve kargo taşımak için hem uçan hem de yerdeki tekerlekli araçlar vardı. Dört ayaklı bir tür, araçları için nasıl kontrol oluşturur ve nasıl oturur?
Tekrar deniyorum. Belki de bu daha spesifik ve mantıklıdır.
Yanıtlar
Birincisi, iyi haber ... en azından daha düşük teknoloji seviyeleri için, koltuklar ve kontroller konusunda, kanatlar ve kanatsızlar muhtemelen pek bir fark yaratmayacaktır.
Daha önce kuyruklu türler için koltuk tasarımı veya diğer alışılmadık vücut planları ile ilgili başka sorular da vardı, ancak bunlar genellikle iki ayaklılar içindir.
Asıl sorununuz, dört ayaklıların şeyleri manipüle etmede iki ayaklılar kadar becerikli olmaması. Aslında, nasıl hareket ettiklerine bağlı olarak, insanlara kıyasla ön ayakların çok sınırlı yan hareketliliğine sahip olabilirler, bu da insan tarzı direksiyonların kullanılamayacağını gösterir. Yine de kremayer direksiyon geliştirebilirler, ancak muhtemelen daha fazla dişli bağlantılarına ihtiyaç duyacaklardır. Düşünebildiğim en iyi şey, tek ön ayakla çalıştırılan bisiklet benzeri bir kranktır. Gaz kelebeği ve frenleri çalıştırmak için diğer ön ayağa ihtiyaç duyulacak, ancak neyse ki bunların insan tasarımından çok fazla değişmesi gerekmiyor. Bunun, hidrolik direksiyonun (ve daha sonra kabloyla yönlendirmenin) gerçekten önemli olacağı anlamına geldiğini unutmayın. Aslında, telle yönlendirme, araç kontrollerinin tamamen yeniden tasarlanmasına neden olabilir.
Ama bir an oturmaya geçelim. Basit çözüm, birçok dört ayaklı gibi ön ayaklarının üzerine oturmaları ve bir şeye öne doğru eğilmeleri, böylece ön ayaklarının kendilerini dik tutmak yerine manipülasyon için kullanılabilmesidir. Bu, burada küçük bir beklenmedik bonus olmasına rağmen, çarpışmayı hafifletme önemli olmaya başladığında özellikle önemli hale gelecektir; kuvvetler yönünde desteklenmesi tercih edilir. Nereye gittiğimizi görmek istemek gibi küçük bir sorun olmasa, biz insanlar aslında arkaya bakan koltuklarda daha güvende olurduk.
Bununla birlikte, bu onlara yalnızca iki uzuv kullanmalarına izin veriyor ve araçların yavaş olduğu ilk günlerde (ve süspansiyon geliştirilmeden önce!), Aslında askıya alınmış kayışlardan asmayı tercih edebileceklerinden şüpheleniyorum. Bir çeşit elastik malzemeyle, "koltuk", araç bir bütün olarak olmasa bile, zorlu bir sürüşe karşı tamponlanabilir. Bu, aracı kontrol etmek için arka ayaklarını da kullanmalarına izin verecektir.
"Modern" güne hızlı bir şekilde gidersem, şöyle bir şey hayal edebiliyorum: Bir ejderha, aracına doğru yürür ve koşu tahtasındaki bir sensöre dokunduğunda (veya böyle bir sensörün altına pençesini salladığında) otomatik kapı açılır. Önce kafasına tırmanır ve kendisini çoğunlukla dik olan kanepeye yerleşmek için kalkar, bu onu belinde, göğüs kemiğinde ve kalçalarının altında destekler. (Daha fazla destek daha iyidir, ancak nefes aldığında göğsünün genişlemesi için biraz alana ihtiyacı vardır.) Otomatik tutucular, güvenliğini sağlamak için sırtını sarar (çünkü uzanamaz!). Ön pençelerini direksiyon manşonuna yerleştirirken arka pençeleri kontrol pedallarının yerini tespit ediyor. Marş düğmesine basmak için bir ön ayağını biraz yana doğru hareket ettirir, ardından pençeyi bitişik vites değiştiriciye koyar ve 'sürmeye' geçer. Gaz kelebeği üzerinde bir arka pençe ile bir baskı, aracı hareket ettirmeye başlar ve direksiyon manşonuna hafif bir baskı dönmesine neden olur.
Direksiyonu ve gaz / frenleri değiştirebilirsiniz (daha çok bir uçak gibi); kilit noktalar şunlardır:
- Vücudu, aracı kontrol etmek için dört bacağını da kullanmasına izin verecek şekilde desteklenmiştir.
- Bir kaza durumunda koltuğun yer çekimine karşı desteği destekle karıştırması gerekir. Yatay bir koltuk daha rahattır, ancak bir çarpışmadaki tüm kuvvetler omuzlara iletilecektir. Dikey bir koltuk bir kazada en iyisidir, ancak yolcunun uyluklarını desteklemesi gerekir (tıpkı bir insan sandalyesinin yaptığı gibi). En azından araçlar için, koltuklarının bir sandalyede arkaya doğru oturan bir insan gibi çalıştığını düşünün.
- Direksiyon neredeyse kesinlikle telle yönlendirilir ve yalnızca minimum hareket gerektirir. (Bir boyunduruk için, eğer öyleyse, ± 45 ° 'den fazla olmayacağını tahmin ederim.) Bunun için her iki uzuv setini veya hatta kuyruğu kullanabilirsiniz. (Yönlendirme telleri geliştirilmeden önce kuyruğu kullanmak çok daha zor olurdu , ancak daha sonra bir aracı kontrol etmenin gerçekten havalı ve muhtemelen daha doğal bir yolu olurdu. Bu, ön pençelerini diğer kontrollerde çalışmak için tamamen özgür bırakabilir.)
- Yardımcı kontrollerin kolay erişilebilir olması gerekir. Unutmayın, onları nasıl tasarladığınıza bağlı olarak, dört ayaklılar arkalarına ya da yanlara çok kolay ulaşamayabilir.
Eğer bir kez yapmak tamamen elektronik kontroller varsa, ek bir kontrol aracı olarak kanatlarını kullanma imkanı da bulunuyor. Buradaki sorunlar, kanatların hassas olabileceğidir (bir kazada uzatılmak yerine sıkışmışlarsa en iyisi) ve onlar için nasıl bir arayüz oluşturacağını bulmak zor olabilir. (Ayrıca, ejderhalarınızın yalnızca yarısı bu tür kontrolleri kullanabilir.)
Bir uyarı: Bence bisikletlerinin bisiklet ve kaykay arasında bir çaprazlama olması gerekiyor, yani ön direksiyon mekanizmasının da yük taşıyıcı olması gerekiyor. Alternatif olarak, sürücünün askıya alındığı açık çerçeveli arabalara benzeyen araçlara sahip olabilir.
Ne istersen
Soru aslında biraz geniş, bu yüzden geniş olarak cevaplayacağım. İstediğin şey olabilir. Neden? Kültür yüzünden.
Araçlara bakalım. Amerika'nın "vahşi batı" döneminde trenlerle çok genişlediler. Bunlar gurur kaynağı, ekonomik zenginlik ve hızlı ulaşım için gerekliydi.
Bugünlerde Amerika'da trenlerden kaçınıyor. Otomotiv endüstrisinin çok sayıda reklam ve lobi çalışması sayesinde kültür değişimi trenlere yönelik algıyı değiştirdi ve tren taşımacılığı projesine aktif olarak karşı çalışılmasına yol açtı. Bu, trenlerin bir sanata ve günlük yaşamın büyük bir kısmına kaldırıldığı diğer birçok ülkede farklıdır (Japonya, Hollanda).
Bu tür şeyler her kültürde, her düzeyde mevcuttur. Gıda? Patates lüks bir gıda olarak başladı, aşağı doğanlar için bir şey oldu, tekrar ortak gıdaya dönmek için lüks bir gıda oldu. Meslekler? Bir kültür içinde bile bazı yöneticiler gerekli görülürken diğerleri gereksiz para kapanları olarak görülüyor.
Gerçek şu ki, 50 km giderseniz farklı bir yere gelebilirsiniz. Bu o kadar çok olasılığın önünü açacaktır ki, sorunuzun cevaplanması gerçekten mümkün değildir. Fikir temelli olacak.
Daha spesifik sınırlar koyardım. "V2 deneysel roketlerle (mucit tarafından uzay uçuşu için tasarlanmış) Almanya merkezli bir batı toplumu", şeylerin teknolojik yönünün çok daha iyi sınırlarını verecektir. Ek olarak, ilgili sihir hakkında biraz bilgi, sihirli taşıma ve benzeri konularda yardımcı olabilir.
Bunun bize iyi yanıtlar verebileceğimiz net sınırlar vermesinin yanı sıra, yine de yanıtın çoğunun kontrolünü size verecektir. Bu şekilde arzuladığınız şey çok daha fazla olacaktır.