Warum ist die Position des Kopfes (Augen) des Piloten so wichtig?
Aus dieser Frage:
Was sind diese Lichter auf Center Holm zwischen Fenstern auf dem A320?
Ich lerne, dass die Augenposition des Piloten wichtig ist. Genug, um ein zusätzliches Gerät zu rechtfertigen.
Aber wieso? Kann ein Pilot nicht durch bloßes Hinsehen feststellen, ob er oben/unten/auf jeder Seite genug sieht?
Antworten
Auf die richtige Sitzposition ist zu achten
Ein einheitlicher Blickwinkel , der dazu führt, dass Endanflug und Flare für den Piloten immer gleich aussehen. Dies ist wichtig, wenn das Flugzeug von Hand geflogen wird, um konsistente Landungen zu gewährleisten.
Ein konsistenter Blickwinkel bietet mehrere betriebliche Vorteile, wie z. B. die Erleichterung der Handhabung des Flugzeugs, indem den Piloten eine konsistente visuelle Referenz bereitgestellt wird, die bei jedem Flug wiederholbar ist. Dies ist besonders während des Endanflugs nützlich, um sich mit dem Endanflugwinkel vertraut zu machen, und auch für die Flare-Phase.
Beste Sicht nach vorne , wodurch der sichtbare Bereich vor dem Flugzeug maximiert wird (Sichtsegment):
Wenn der Sitz weiter hinten oder niedriger wäre, würde das Sichtsegment reduziert.
Gute Sicht auf die Instrumente , wodurch Sie den PFD und ND sehen können, ohne den Kopf nach unten bewegen zu müssen. So sieht es mit der richtigen Sitzposition aus:
Und so sieht es aus, wenn man zu hoch oder zu weit vorne sitzt:
Alle Quellen: Airbus – sitzen Sie richtig?
Du hast auch gefragt
Kann ein Pilot nicht durch bloßes Hinsehen feststellen, ob er oben/unten/auf jeder Seite genug sieht?
Ja, nicht alle Flugzeuge haben die drei Kugeln, um die optimale Sitzposition zu finden. Sie können dies tun, indem Sie über den Blendschutz blicken und für gute Sichtbarkeit der PFD/ND sorgen. Bei Boeing-Flugzeugen sollte dies so gemacht werden, da sie keine spezielle Augenreferenzanzeige haben:
Einstellung des Pilotensitzes
Passen Sie die Sitzposition mit den entsprechenden Bedienelementen an, um die optimale Augenbezugsposition zu erhalten. Verwenden Sie zur Unterstützung den Haltegriff über dem vorderen Fenster. Die folgenden Visierreferenzen werden verwendet:
- Sicht entlang der oberen Fläche des Blendschutzes, wobei ein kleiner Teil der Flugzeugnasenstruktur sichtbar ist (A)
- Über die Steuersäule (in Neutralstellung) blicken, bis die Unterkante der Außenbord-Anzeigeeinheit sichtbar ist (B).
(Boeing 737 NG FCOMv2 - 1.40.44 Flugzeug allgemein - Systembeschreibung)
Es ist nur eine Abkürzungshilfe, die auf der Ergonomie-Technik des OEM basiert. Als Sweet Spot gilt, dass Ihre Augen hoch genug sind, um bis zum Boden der Windschutzscheibe zu sehen, ohne etwas auf der Instrumententafel zu behindern.
Dadurch liegt Ihre bevorzugte Sichtlinie ungefähr auf der Ebene des Sülls/Blendschutzes, der sich von der Basis der Windschutzscheibe zu Ihnen erstreckt (oder leicht darüber oder darunter), wenn der Sitz in der typischen Längs-/Rückwärtsposition für einen bequemen Halt positioniert ist Steuerrad (etwa eine Unterarmlänge von Ihrem Oberkörper entfernt).
Beim Einsteigen gibt es 3 Schritte:
- Stellen Sie den Sitz vorne und hinten entsprechend Ihrer Unterarmlänge auf das Steuerrad oder den seitlichen Steuerknüppel ein.
- Stellen Sie die Sitzhöhe ein, um die Kugeln auszurichten, oder was auch immer Ihre persönliche Vorliebe ist.
- Stellen Sie die Seitenruderpedaleinstellung (sogenannte Statur-Einstellung) auf Ihre Beinlänge ein und stellen Sie sicher, dass Sie das Seitenruder voll betätigen und die Bremse auf dieser Seite mit Ihrer Zehe vollständig betätigen können, während Ihr Bein gestreckt ist.
Nicht jeder mag den von den Bällen vorgegebenen empfohlenen Standort. Als ich CRJs flog, die die Kugeln auf dem Mittelpfosten hatten, ignorierte ich sie die meiste Zeit und stellte einfach die Höhe so ein, dass meine Sichtlinie dort lag, wo ich gerade die obere Oberfläche des Blendschutzes sehen konnte, was zufälligerweise der Fall war , richtet die Kugeln mehr oder weniger aus.
Die Augenhöhe, die die meisten Piloten mit oder ohne Kugeln einstellen, ist in der Regel gleich, und die Sitzeinstellung, die Sie beim Einsteigen vorfinden, spiegelt in der Regel die Rumpflänge des vorherigen Piloten wider. Ich habe einen langen Oberkörper und kurze Beine, eine Art Orang-Utan, also würde die nächste Person nach mir den Sitz normalerweise ziemlich nah am Boden finden.
Um den zweiten Teil Ihrer Frage zu beantworten, lautet die kurze Antwort „Nein“.
Wir verwenden die Perspektive, um Rollmanöver (Wenden) zu beurteilen und die richtige anfängliche Nicklage beim Start und bei der Landung zu erreichen.
Wir benötigen bestimmte visuelle Hinweise, um die korrekte Positionierung über der Schwelle der Landebahn zu bestimmen. Wenn die Perspektive verwendet wird, ist ein Referenzpunkt erforderlich, an dem Sie Ihre Position messen können. Dieser Bezugspunkt muss die ganze Zeit über gleich bleiben.
Ein Beispiel:
Beim Start bei schlechter Sicht müssen wir 4 Pistenlichter sehen, um zu bestätigen, ob wir abfliegen können oder nicht. Ein falsch eingestellter Sitz könnte einen verspäteten oder illegalen Start bedeuten.
Ein weiteres Beispiel:
Bei der Landung in 50 Fuß müssen wir sehen, wie die Schwelle unter der Nase verschwindet. Dies hilft sicherzustellen, dass wir weder zu hoch noch zu niedrig sind (beides kann zu einer Katastrophe führen). Das Einstellen der Sitzhöhe verändert diesen visuellen Hinweis mit möglicherweise schwerwiegenden Folgen.
Flugzeugkonstrukteure analysieren und testen das Heck des Flugzeug-Piloten-Systems. Dieses sehr schwierige Problem wird weniger schwierig, wenn sie die Flexibilität entfernen, wo sich die Pilotaugen befinden können.