Este Corvette C5 es tan boomer como parece

El C5 Corvette fue el primer Vette completamente nuevo en más de una década. Con sus V8 de bloque pequeño, su diseño elegante y su rendimiento serio, demostró que el Corvette estaba listo para enfrentarse a los mejores del mundo. Ahora, 20 años después de que terminó la producción, los C5 han comenzado a aparecer con algunas cosas interesantes... ¿sabes qué? Ni siquiera voy a endulzarlo. Los C5 se muestran como abominaciones. Tome este ejemplo que encontré a la venta en Facebook Marketplace .

Listado por un concesionario de El Paso, Texas llamado Azteca Motors , este C5 estaría bien en cualquier otro entorno. Es un 2000 y tiene sólo 52.000 millas. Nada mal. Sin embargo, ese precio solo sería bueno si no hubieras visto esto primero. El comerciante lo describe usando palabras y términos como “prístino”, “artículo de colección” y “belleza única”.

En la parte delantera, hay un divisor frontal enorme que probablemente tenga todo tipo de rayones debajo, una placa cubierta que dice "USA 1", una enorme calcomanía "Lingenfelter '' en el tope del parabrisas, una toma de aire montada en el techo y un gran capó abovedado. .

Si gira hacia el costado, verá una salida de escape única que se encuentra justo en frente de los conductos del guardabarros, calcomanías "GT1" y "LeMans 24 Hour Championship Edition" que no significan absolutamente nada, insignias C7 Stingray, por alguna razón, con "Lingenfelter". calcomanías debajo, una enorme puerta de llenado de combustible, banderas de EE. UU. en el pilar B y algunos conductos de enfriamiento en el guardabarros trasero superior que parecían pegados hasta que ves que en realidad están al ras e integrados con el panel de la carrocería.

La parte trasera es casi impactante.

Abrir el capó es igual de malo. Supongo que esas insignias de Lingenfelter significan algo. Junto con lo que parece ser la firma de John Lingenfelter en una de las franjas estilo Grand Sport en el guardabarros delantero, el motor de esta cosa parece haber sido afinado por Lingenfelter también. El motor lleva "Lingenfelter 502 Performance Engineering" en la parte superior, aunque el distribuidor no tiene información sobre cuánta potencia genera.

Sorprendentemente, el interior no es tan malo como el exterior. Es en gran parte original, salvo por una enorme barra antivuelco, algunos cinturones de seguridad de carreras, indicadores de carreras e insignias de palanca de cambios Hurst. El coche también viene con la pegatina de ventana original del año 2000. Es automático.

Si es inmune a la vergüenza y esto le atrae, el comerciante le pedirá sólo 25.000 dólares por él.