Si compró un Tesla hace un año, ha perdido hasta 40.000 dólares en valor

“Comprar un coche hoy es una inversión de futuro. Creo que lo más profundo es que si compras un Tesla hoy, creo que estás comprando un activo que se aprecia, no un activo que se deprecia”. Elon Musk dijo que en 2019 , y como muchas de sus audaces declaraciones de visión, se ha demostrado continuamente que está equivocado cada minuto de cada día desde entonces. Cientos de miles de compradores de Tesla han extraído decenas de miles de dólares de valor de sus automóviles .

El fabricante de automóviles eléctricos más exitoso del mundo ha estado engañando completamente a sus clientes durante el último año al bajar drásticamente los precios en todos los ámbitos. Cientos de miles de autos Tesla en todo el país, y de hecho en el mundo, han perdido valor por completo. Después de una continua tendencia alcista en los precios a lo largo de 2022, la empresa aparentemente con sede en Texas ha estado bajando los precios de izquierda a derecha en 2023 en un intento por mantener alta la demanda de vehículos nuevos.

Los inversores de Tesla han estado sintiendo la presión al ver cómo se reducía el nuevo precio de su segundo activo más caro. Como resultado de la bajada de los nuevos precios (y de la introducción de nuevos incentivos para los cuales no eran elegibles), los precios de los usados ​​se han desplomado y estos compradores están más al revés en sus autos de lo que antes se creía posible. Un nuevo comprador del Model X Dual Motor paga hoy 41.000 dólares menos que alguien que compró el mismo coche en esta misma época el año pasado.

Hagamos algunas matemáticas

Quería tener una idea aproximada del valor perdido en todos esos Teslas. Entonces hice algunos cálculos. Quería saber no sólo cuánto ha sacado valor Tesla de sus coches, sino también a los propietarios. ¿Cuánto se puede atribuir a la caída de los precios de los coches nuevos, pero también cuánto se puede compensar mediante el uso diario regular? Utilizando algunas búsquedas nacionales de CarGurus y AutoTempest, busqué autos modelo 2023 con menos de 10,000 millas, títulos limpios y sin uso registrado como auto de alquiler. Solo autos normales con millas regulares. CarGurus tiene una buena herramienta que le indica si un precio es justo en función de sus cálculos del mercado, y AutoTempest puede buscar en varias fuentes a la vez y proporcionar enlaces a los ejemplos más baratos del país. ¡Ambas herramientas son útiles!

Megadepreciación

Comencemos con ese motor dual Model X. Al ser el Tesla más caro, el X tiene mucho más que perder que los demás. A finales de octubre de 2022, el Model X más barato costaba 120.990 dólares, y ese mismo coche hoy cuesta 79.990 dólares. Según CarGurus, un automóvil usado modelo 2023 sin demasiadas millas todavía vale básicamente lo que vale un Model X nuevo, presumiblemente porque no hay tiempo de espera para que la fábrica lo entregue. El tiempo de espera actual para un nuevo X es de dos a tres meses, por lo que tal vez tenga sentido si lo necesita ahora. El precio más bajo que pude encontrar a nivel nacional fue $71,995 , lo que parece una buena oferta. Eso es más de $49,000 menos de lo que costó uno nuevo y ocho mil dólares menos que uno nuevo pedido hoy.

Un Model S Dual Motor es bastante similar a su homólogo X. Originalmente costaba $ 104,990 y el precio ha bajado precipitadamente a solo $ 74,990 en la actualidad. CarGurus dice que un 2023 usado vale alrededor de $71,000, pero el ejemplo menos costoso que pude encontrar fue solo $68,986. Comprado hace un año, este vendedor está dispuesto a perder al menos 36.000 dólares por el privilegio .

¿Qué tal los Teslas más baratos y populares? El Model Y es el vehículo eléctrico más vendido de la historia y constantemente presenta nuevas unidades. Hace un año, un nuevo Model Y Long Range AWD costaba $65,990, pero hoy te costará solo $48,990 [y el Model Y RWD recientemente presentado cuesta $5,000 menos aún]. CarGurus dice que un Model Y Long Range AWD promedio cuesta $46,000 en el mercado usado, mientras que encontré que el ejemplo con el precio más bajo era $43,165 , lo que representa una pérdida de al menos $22,825.

La depreciación del Modelo 3 generalmente ha sido un poco menor que la de los demás, en gran parte porque es el punto de entrada más barato a la línea Tesla y, como resultado, todavía tiene una demanda bastante alta. El Model 3 con tracción trasera estuvo disponible el año pasado, por lo que calcularemos a partir de ese, y hace un año costaba la friolera de $46,990. Desde entonces, Tesla ha bajado ese precio a sólo 38.990 dólares, y los coches usados ​​modelo 2023 todavía se venden por 37.000 dólares. Hay algunos ejemplos que venden por menos de $30 000, incluido este vendedor potencialmente desesperado que pide solo $28 499 .

En resumen, un comprador de Tesla Model X Dual Motor a principios de noviembre de 2022 ahora enfrenta una pérdida promedio de $ 41,000 si vendiera su automóvil. La buena noticia es que básicamente podrían venderlo e inmediatamente darse la vuelta y comprar otro nuevo hoy. Ante el mismo escenario, el propietario de un Model S Dual Motor podría perder alrededor de $34,000, el propietario de un Model Y Dual Motor Long Range perdería alrededor de $20,000 y el propietario de un Model 3 RWD estaría robando $10,000 de su patrimonio neto.

¡Más matemáticas!

Tenga en cuenta que esto no tiene en cuenta los intereses financieros, los impuestos, los derechos de título, los derechos de licencia, los seguros, la electricidad, el mantenimiento o los costos de seguro. ¡Así que profundicemos en eso!

El impuesto sobre las ventas variará según el lugar donde viva, por estado y ciudad. Por ejemplo, donde vivo el impuesto sobre las ventas es del ocho por ciento, por lo que en un Model X básico el año pasado habría pagado $9,679.20 adicionales en impuestos sobre las ventas. Las tarifas de título y licencia son otros $50 por año. El seguro, según Nerd Wallet, es bastante caro, con un promedio de 3.861 dólares anuales para un Model X.

Vamos a suponer que pagué el impuesto sobre las ventas más el 20 por ciento de anticipo del Model X en efectivo y financié el resto. Eso es un pago en efectivo de $24,198 y $96,792 financiados. Según Statista , los plazos promedio de los préstamos para automóviles nuevos en noviembre de 2022 rondaron el 6,05 por ciento de TAE. Vamos a suponer que obtuve un préstamo a 72 meses y eso situaría mi pago mensual en $1,606.41.

Digamos que conduje 10.000 millas ese año y pago 9,6 centavos por kWh por el servicio de electricidad. La mayor parte del tiempo uso este hipotético Model X para desplazarme, pero ocasionalmente conduzco largas distancias y dependo de la red de carga de Tesla, digamos un cuarto de milla. Tesla incluye la carga durante los primeros tres años en una venta del Model X, por lo que en realidad solo estamos pagando por 7,500 millas de electricidad. La EPA califica el Model X con 33 kWh/100 millas , lo que significa que utilicé aproximadamente 2475 kWh para conducir esas 7500 millas y pagué alrededor de $237,60 en electricidad para cargarlo en casa.

Al final de doce meses con el auto, he pagado $57,302.72 para poseerlo y asegurarlo. Desafortunadamente, el saldo pendiente de mi préstamo del Model X es de $82,993 y Tesla acaba de bajar el precio de un nuevo Model X a $79,990. Incluso si puedo conseguir el precio de $80,000 que CarGurus dice que puedo, todavía me faltan casi $60,000 para tener este auto por un año . Vaya.

Obviamente, comprar un automóvil nuevo casi siempre será una cuestión de pérdida de dinero. Elon podría haber convencido a algunas personas de que comprar un Tesla nuevo les daría un activo que se revalorizaría, pero eso era una mentira entonces y sigue siendo una mentira hoy. Si está buscando una manera de hacer el mejor uso de su dinero, no compre un auto nuevo y no escuche al hombre más rico del mundo.

En realidad, tampoco se necesitan todas esas matemáticas para llegar a una conclusión. Tesla entregó 405.278 coches a nuevos propietarios en el cuarto trimestre de 2022 . Al bajar los precios de todos y cada uno de los automóviles vendidos desde entonces, la compañía le ha costado colectivamente a su base de clientes miles de millones de dólares. En aras del argumento, si todos esos autos fueran el Modelo 3 RWD en el mejor de los casos, sin opciones, pagados en efectivo y vendidos un año después al precio promedio de $37,000 [eso es una pérdida de $9,990 en 405,278 autos], Las caídas de precios de Tesla le costaron a la economía global un total de 4.050 millones de dólares.