2022 का जेनेसिस GV70 वही है जो लग्जरी के साथ होना चाहिए था

पहली बार जब मैंने 2022 जेनेसिस जीवी70 को मांस में देखा, तो मैं घुटनों में थोड़ा लड़खड़ा गया। मैंने अभी तक एक ऐसी कार की समीक्षा नहीं की है जिसे मैं खुद को चलाते हुए नहीं देख सकता था, लेकिन जब मैं GV70 से बाहर निकला, तो यह पहली बार था जब मैंने एक नए वाहन के लिए शुद्ध, शुद्ध लालसा का अनुभव किया था जिसे मैंने सुना है उत्साही वर्षों से बात करते हैं। यह एक ऐसा सनसनी है जिसकी मैं एक लग्जरी एसयूवी नहीं, फास्टबैक मस्टैंग के पहिये के पीछे महसूस करने की उम्मीद कर रहा था - लेकिन अब मैं इस लानत कार के बारे में सोचना बंद नहीं कर सकता। मैं बस यह नहीं चाहता। मैं इसके लिए तरसता हूं ।

मुझे नाटकीय होने से नफरत है। लेकिन लानत है।

पूर्ण प्रकटीकरण: जेनेसिस ने ए गर्ल्स गाइड टू कार्स द्वारा आयोजित लॉस एंजिल्स ऑटो राउंडअप के लिए GV70 प्रदान किया। मैं GV80 चलाने वाला था, और मुझे लगता है कि मैंने GV70 में अधिक समय बिताया। सभी विचार मेरे अपने हैं।

ड्राइविंग की स्थिति: लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में ठंडा, सूखा और घटाटोप।

2022 जेनेसिस जीवी70 जेनेसिस के लिए एकदम नया मॉडल है, और यह एक ऐसे बाजार में कॉम्पैक्ट एसयूवी में इसका पहला शॉट है जो उन्हें बेहद तरसता है।

जो चीज जेनेसिस को अद्वितीय बनाती है, वह यह है कि यह वोल्वो या मर्सिडीज-बेंज के प्रतियोगियों की तुलना में बहुत कम कीमत पर विलासिता प्रदान करती है - जिसका मतलब यह नहीं है कि जेनेसिस कंजूसी कर रहा है। नहीं ओ। सभी ट्रिम्स टॉप-एंड फीचर्स के एक मानक सूट के साथ तैयार किए गए हैं, और अपग्रेड करने से आपको पैनोरमिक सनरूफ और हीटेड स्टीयरिंग व्हील, या 2.5-लीटर के विपरीत 3.5-लीटर इंजन का विकल्प मिलता है।

हमने पहले यहां जलोपनिक पर जेनेसिस से बड़े GV80 की समीक्षा की है, लेकिन जहां GV80 गर्व और पॉश माता-पिता है, GV70 विद्रोही बच्चा है। इंटीरियर जेनेसिस के स्टाइलिंग संकेतों को बनाए रखता है लेकिन क्रोम के साथ शार्प लाइन्स और अधिक स्ट्रेच-आउट कर्व्स जोड़ता है, जो गति की उपस्थिति देता है-खासकर जब तेज लाल और काले इंटीरियर के विपरीत होता है। 2022 Acura MDX A-Spec जैसे आई-पॉपर्स की तुलना में, शुक्र है कि लाल इंटीरियर थोड़ा सा टोन्ड डाउन है ।

इंटीरियर वास्तव में इस मायने में परेशान करने वाला है कि कोई भी अन्य कार आपको फिर कभी शांत या नई महसूस नहीं करेगी। यह ऐसा है जैसे कोई बड़े पैमाने पर फोकस समूह के साथ बैठ गया और डिजाइन में महीनों के प्रयास को श्रमसाध्य रूप से डाला। सब कुछ काफी सरल है, लेकिन यह फिनिश और लोकेशन है जो वास्तव में GV70 को बाकी हिस्सों से एक कट ऊपर सेट करता है। सब कुछ बहुत अच्छा लगता है । मैं बस आगे की सीट पर बैठ सकता था और दिन भर इस बुरे लड़के को सहला सकता था।

एक विशिष्ट शाउटआउट जो मैं बनाना चाहता हूं: वायरलेस फोन चार्जर। अधिकांश वायरलेस फोन चार्जर अप्रिय ट्रे होते हैं जो आपके कंसोल क्षेत्र में स्पष्ट रूप से हास्यास्पद मात्रा में जगह लेते हैं। GV70 इसके बजाय अपने वायरलेस फोन चार्जर के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्थिति का विकल्प चुनता है, साथ ही इसके ऊपर एक ढक्कन भी लगा होता है। प्रतिभावान।

और आपको वही स्टाइलिंग संकेत बाहर मिलेंगे। जेनेसिस का स्टेटमेंट ग्रिल मुझ पर बढ़ने लगा है (हालाँकि यह फ्रंट-प्लेट स्टेट्स में एक पूर्ण ट्रैस्टी की तरह दिखने वाला है), लेकिन यह पतली, स्लिटेड हेडलाइट्स और गढ़ी हुई हुड के साथ अच्छी तरह से जोड़ता है।

यहाँ का फैंसी मैट पेंट एक और अच्छा स्पर्श है, जो जेनेसिस की लक्ज़री शीन को एक कठिन बढ़त देता है। बस इसे कार वॉश के माध्यम से न लें। यह केवल हाथ धोना है।

मैंने GV70 AWD 3.5T स्पोर्ट प्रेस्टीज ट्रिम चलाया, जो कि टॉप-ऑफ़-द-लाइन ट्रिम है। इसमें अतिरिक्त $ 1,500 के लिए मेलबर्न ग्रे मैट पेंट दिखाया गया था। और अगर आप GV70 की सीटों के लिए मेरा प्रेम पत्र पढ़ना चाहते हैं, तो आप इसे यहां पा सकते हैं ।

स्पोर्ट प्रेस्टीज ट्रिम जोड़ता है:

जहाँ GV80 स्पष्ट रूप से एक बड़ी SUV है, GV70 मज़ा लाने का प्रयास करता है। एकाधिक ड्राइव मोड आपको अपनी सवारी को अनुकूलित करने का मौका देते हैं, और मैंने खुद को स्पोर्ट प्लस मोड में लॉस एंजिल्स राजमार्गों के आसपास घूमते हुए पाया, जो सभी वी 6 टर्बो की ताकत के लिए खेलता है।

क्या यह एक स्पोर्ट्स कार है? नहीं, जेनेसिस ड्राइव की भावना को सख्त करते हुए एक सराहनीय काम करता है, लेकिन गुरुत्वाकर्षण के इतने उच्च केंद्र और निलंबन में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं होने के कारण, एक सच्ची स्पोर्ट्स कार बनाने के प्रयास बहुत अधिक खो गए हैं। यह उन समझौतों में से एक है जो आपको उत्पत्ति के कम मूल्य बिंदु के साथ मिल रहे हैं; आपके पास पहिया के पीछे एक टन का अनुभव नहीं है , लेकिन आप अभी भी टोयोटा जैसे अच्छी तरह से ट्यून किए गए, बजट-दिमाग वाले एसयूवी प्रतियोगियों से प्राप्त होने वाली किसी भी चीज़ से अधिक होने जा रहे हैं।

यह एक क्रॉसओवर है। बस यही चलता रहता है। लेकिन आप अभी भी अन्य SUVs की तुलना में बहुत अधिक मज़ेदार होने वाले हैं।

केबिन सड़क के शोर के लिए स्वादिष्ट रूप से अभेद्य है, हालांकि यदि आप एक बदमाश की तरह आवाज करना चाहते हैं, तो आप इंफोटेनमेंट सिस्टम के माध्यम से अपना पसंदीदा निकास नोट भी चुन सकते हैं, जिसे आप निश्चित रूप से ड्राइवर की सीट से सुन सकते हैं। यदि आप वास्तव में एक शांत केबिन का लाभ उठाना चाहते हैं, हालांकि, कुछ संगीत पर फेंक दें और लेक्सिकन ध्वनि प्रणाली को चमकने दें।

चीजों के तकनीकी पक्ष से, मैं उत्पत्ति के इंफोटेनमेंट सिस्टम से प्रभावित हुआ हूं - कम से कम पहले उपयोग के दृष्टिकोण से। यह काफी सहज है, इसलिए आप आसानी से भव्य ग्लास-और-एल्यूमीनियम रोटरी नॉब के साथ अंदर आ सकते हैं और स्क्रॉल करना शुरू कर सकते हैं। मेरी सबसे बड़ी शिकायत यह है कि स्क्रीन में बस इतना कुछ भरा हुआ है, जिसमें दो प्रकार के नेविगेशन भी शामिल हैं जिससे मैं अक्सर भ्रमित हो जाता हूं। उस ने कहा, यह एक ऐसी प्रणाली है जिसका उपयोग आप वास्तव में ड्राइविंग करते समय त्वरित परिवर्तन करने के लिए कर सकते हैं, जो कि कुछ ऐसा नहीं है जिसे आप प्रतियोगिता के कुछ इंफोटेनमेंट सिस्टम के बारे में कह सकते हैं।

यदि आपके बच्चे या पीछे की सीट वाले अन्य यात्री हैं, तो वे पीछे की सीट पर ठीक बैठेंगे। जब तक कि वे छह फीट से अधिक लंबे रेंग न रहे हों, उस स्थिति में किसी भी वाहन की पिछली सीट उनके लिए नहीं होती है। हालांकि, कार्गो स्पेस की एक उत्कृष्ट मात्रा है, इसलिए अपनी सभी अच्छाइयों को छोड़ने से न डरें।

ईमानदारी से, अभी उत्पत्ति की बिक्री सुविधाओं में से एक यह तथ्य है कि यह हर एक ट्रिम को प्रभावशाली मानक सुविधाओं की एक पूरी मेजबानी के साथ पैक करता है और पूरी चीज़ पर एक उचित मूल्य टैग थप्पड़ मारता है - हालांकि जैसे ही आप ट्रिम्स को आगे बढ़ाते हैं, आप भी हैं मूल्य को स्थानांतरित करना।

लेकिन इसकी प्रतिस्पर्धा की तुलना में, सभी घंटियों और सीटी से भरी एक लक्जरी मशीन के लिए $ 65,000 खराब नहीं है। एक समान रूप से सुसज्जित पोर्श मैकन आपको $80,000 से अधिक चलाएगा, खासकर यदि आप ट्विन-टर्बो इंजन चाहते हैं। मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी-क्लास की कीमत 60,000 डॉलर से शुरू होती है। आप माज़दा सीएक्स -5 या टोयोटा आरएवी 4 के खिलाफ जीवी 7o को क्रॉस-शॉपिंग से लगभग दूर कर सकते हैं। लगभग।

मुझे नहीं पता कि किसने तय किया कि लग्जरी कारों की कीमत एक स्टार्टर होम जितनी होनी चाहिए, लेकिन मैं उनसे प्यार नहीं करता। मैं उस तरह का व्यक्ति हूं जो व्यावहारिक बजट पर उच्च शैली चाहता है। उस तरह का व्यक्ति जो एक स्पा दिवस के साथ लाड़ प्यार करना चाहता है, लेकिन जो निश्चित रूप से नरक के रूप में आनंद के लिए सैकड़ों डॉलर खर्च नहीं कर रहा है, जब मेरा अपना जेट टब और कुछ आवश्यक तेल चाल करेंगे।

और यही बात जेनेसिस GV70 को विलासिता की दुनिया में इतना खराब बनाती है। यह साबित करता है कि आपको अल्ट्रा-रश अनुभव के लिए हजारों अतिरिक्त डॉलर खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसके साथ एक विरासत नाम का ब्रांड जुड़ा हुआ है। लुई वुइटन पर्स खरीदने के लिए हजारों डॉलर का भुगतान क्यों करें यदि आप जो खोज रहे हैं वह सिर्फ एक अच्छी तरह से बनाया गया चमड़े का बैग है जो बहुत अच्छा और हमेशा के लिए चलने वाला है?

आपका मर्सिडीज-बेंज जीएलसी विलासिता की दुनिया का लुई वीटन पर्स है - उन लोगों के लिए बहुत अच्छा है जो विलासिता चाहते हैं और साथ ही नाम के बारे में भी परवाह करते हैं। जेनेसिस G70 आपका हस्तनिर्मित चमड़े का बुटीक है जिसके बारे में किसी ने कभी नहीं सुना है, लेकिन यह अपने आप ही काम पूरा कर देता है।

क्या यह सब लोगों को अपेक्षाकृत अनसुने ब्रांड से खरीदारी करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक मार्केटिंग चाल है? संभवत। लेकिन क्या यह काम कर रहा है? आप शर्त लगाते हैं कि यह आपकी गांड है। हम एक ऐसी दुनिया में रहते हैं जो स्पष्ट रूप से कारों, विशेषकर एसयूवी से भरी पड़ी है। यदि आप कुछ नया पेश करना चाहते हैं, तो आपको इसे बड़े पैमाने पर करने की आवश्यकता है। और इसे करने का इससे बेहतर तरीका क्या हो सकता है कि मैट ग्रे, अल्ट्रा-लक्स, अच्छी तरह से सुसज्जित जेनेसिस GV70 जो आपको टर्बोचार्ज्ड V6 से केवल $65,000 से अधिक में 375 घोड़े दे सकता है?