ईवीएस के लिए समर्थन निश्चित से बहुत दूर है

एक प्रमुख देश एक साल में दूसरी बार अपने ईवी प्रोत्साहन में कटौती कर रहा है, जापान में गैस की कीमतें गिर रही हैं, और हमारे पास एक और चालक रहित कार दुर्घटना है। 15 दिसंबर, 2021 की द मॉर्निंग शिफ्ट में वह सब और बहुत कुछ।

इलेक्ट्रिक कारों की आज की फसल जितनी आकर्षक और वांछनीय है, दुनिया भर के देशों में अभी भी बहुत सारी सरकारी सब्सिडी उन्हें आगे बढ़ा रही है। यह कोई बुरी बात नहीं है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि यह एक अस्थिर स्थिति है। उदाहरण के लिए, यूके ने 2021 के दौरान अपने प्रोत्साहनों को लगभग आधा कर दिया, जैसा कि ब्लूमबर्ग ग्रीन की रिपोर्ट है:

मुझे चिंता है कि अमेरिका के ईवी प्रोत्साहनों के बारे में सभी बहसों के बीच, वे सभी उस क्षण सूख सकते हैं जब एक नया प्रशासन कार्य करता है।

मैं इस लेख से मंत्रमुग्ध था कि जापान में गैस की कीमतों में गिरावट जारी है। यह मज़ेदार है क्योंकि कीमतें अभी भी पाँच रुपये प्रति गैलन से अधिक हैं, सब कुछ बदल रही हैं। जापान टाइम्स से :

अमेरिका में गैस के महंगे होने के बारे में हमारी सभी शिकायतें संदर्भ में थोड़ी कमी महसूस करती हैं। यहाँ राज्यों में एक कार के मालिक होने पर बहुत, बहुत, बहुत भारी सब्सिडी दी जाती है।

टोयोटा चर्चा में रही है, उह, डिजाइन अध्ययनों का एक गुच्छा दिखा रहा है और चिल्ला रहा है "वे इलेक्ट्रिक हैं, हम कसम खाता हूँ!" मीडिया को। इस बीच, टोयोटा बहुत सारी गैस जलाने वाली कारों को बेच रही है, जैसा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट है:

टोयोटा को उन देशों में कोविड के शटडाउन से विवश किया गया था, जिन्हें वह आउटसोर्स करता है, विशेष रूप से वियतनाम। उन प्रतिबंधों में हाल ही में ढील दी गई है।

हार्ड-टू-Google Pony.ai, सिलिकॉन वैली और ग्वांगझू में स्थित एक कंपनी, ने कैलिफोर्निया में ड्राइवर रहित परीक्षण परमिट को निलंबित कर दिया, जैसा कि द वर्ज की रिपोर्ट है:

यह एक अपेक्षाकृत मामूली मलबे की तरह लगता है, लेकिन कोई भी चालक रहित दुर्घटना इसके लिए आतंक की हवा के रूप में है।

मैं द वॉल स्ट्रीट जर्नल के लिए इस लंबे समय तक रिपोर्टर की घोषणा करते हुए चकित हूं, " मैंने 20 वर्षों के लिए यात्रा को बेहतर बनाने की कोशिश की है। ज्यादातर यह बदतर हो गया है। यह आदमी लिख रहा है कि 2002 से हवाई यात्रा कितनी खराब है और अपने कॉलम को रिटायर करने वाला है। उसका सारांश यह है कि उसने जो शिकायत की है, उसके लिए उसने जो कुछ देखा है वह निरंतर गिरावट है:

हम में से कितने लोग अपने कामों को देख सकते हैं, पराक्रमी और निराशा है कि कारें पहले से कहीं ज्यादा बड़ी और भारी हैं, और मैनुअल ट्रांसमिशन गायब हो रहे हैं?

रशियनस्पेसवेब से :

मैं कुछ पत्रकारों को ट्विटर पर बहस करते हुए देख रहा था कि क्या टेस्ला ईवीएस को मुख्यधारा की ओर धकेलने में अधिक प्रभावशाली था, या अगर बड़े पैमाने पर डीजलगेट समझौता ऑटो दिग्गज वीडब्ल्यू को बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों में धकेल रहा था, तो यह अधिक प्रभावशाली था। मैं यह कहने के लिए इच्छुक हूं कि वीडब्ल्यू अपने डीजल धोखाधड़ी पर पकड़ा जा रहा है और अधिक प्रभावशाली रहा है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि ईवीएस के लिए इसकी धुरी पहले स्थान पर टेस्ला के बिना हुई होगी। तुम क्या सोचते हो?