वेन टेलर रेसिंग 10 घंटे की IMSA धीरज दौड़ के लिए कैसे तैयार होती है

इस साल के पेटिट ले मैंस के प्रमुख, मुझे वेन टेलर रेसिंग टीम के तीन ड्राइवरों - अलेक्जेंडर रॉसी, रिकी टेलर और फिलिप अल्बुकर्क के साथ बैठने का मौका मिला - 10 घंटे की दौड़ की तैयारी के लिए क्या करना पड़ता है ... और मैं अपने अनुमान से कहीं अधिक सीखते हुए चला गया।

जैसे वेन टेलर संभावित टीमों के लिए अपने रेसिंग ड्राइवरों का चयन कैसे करता है; 2021 में, जब टीम ने एक्यूरा की अदला-बदली की, टेलर ने ऐसे ड्राइवरों को काम पर रखा जिन्होंने सीखने की अवस्था को कम करने के लिए पहले से ही एक्यूरा को एक अलग टीम के लिए प्रेरित किया था। या कि वर्तमान ड्राइवरों का वास्तव में काफी बड़ा कहना है कि टीम अन्य ड्राइवरों को लंबी घटनाओं के लिए क्या लाती है - क्योंकि कोई भी गधे के साथ काम करना पसंद नहीं करता है।

या अल्बुकर्क वास्तव में जेट लैग पर कैसे पनपता है, जो उसे उन दुखी लोगों के लिए एक महान साथी बनाता है, जो रात के मध्य में हैं।

या कैसे रॉसी टीम-आधारित IMSA धीरज घटना और ड्राइवर-केंद्रित IndyCar दौड़ के बीच अदला-बदली का सामना करता है। (जवाब? वह बस वही करता है जो जीतने के लिए ज़रूरी है।)

यह एक महान साक्षात्कार था, उन दुर्लभ लोगों में से एक जहां मुझे जवाब के लिए ड्राइवरों पर दबाव नहीं डालना पड़ा क्योंकि उन तीनों में बहुत अच्छी केमिस्ट्री थी और बिना ज्यादा मार्गदर्शन के एक-दूसरे को खिलाने में सक्षम थे। लेकिन यह एक आकर्षक अंतर्दृष्टि प्रदान करता है कि वेन टेलर रेसिंग कैसे कार्य करता है, दोनों एक बड़े, समग्र स्तर और व्यक्तिगत स्तर पर।

पूर्ण प्रकटीकरण: मिशेलिन ने मुझे 2021 पेटिट ले मैंस के लिए रोड अटलांटा के लिए उड़ान भरी, और इसने मेरे लिए साक्षात्कार स्थापित किए, जिसमें वेन टेलर रेसिंग के साथ यह चैट शामिल थी। यह वास्तव में मेरे द्वारा कभी भी आयोजित किए गए अधिक मजेदार साक्षात्कारों में से एक है, क्योंकि यह फिलिप अल्बुकर्क के साथ मुझे न्यूटेला ब्रेडस्टिक की पेशकश के साथ शुरू हुआ था।

एलिजाबेथ ब्लैकस्टॉक : तो इस सप्ताह के अंत में, मैं मूल रूप से रसद पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, विशेष रूप से एक धीरज दौड़ के साथ - इन चीजों को करने के लिए सभी चीजों को एक साथ लाने में क्या लगता है। आप लोगों के पास कई ड्राइवर हैं। यह वास्तव में लंबी दौड़ है। आपके पास बहुत सारे उपकरण, टायर, वह सभी सामान हैं जिन्हें व्यवस्थित करने की आवश्यकता है। आप क्या करते हैं? टीम के लिए, और फिर आपके लिए व्यक्तिगत रूप से क्या होता है?

रिकी टेलर : मुझे लगता है कि हम जो करते हैं उस पर आप एक किताब लिख सकते हैं। मुझे लगता है कि यह उन मामलों में से एक है, चीजों को आसान बनाना वाकई मुश्किल है। और मुझे लगता है कि अच्छी टीमें वास्तव में इसे सरल बनाती हैं। हम यहां एक बहुत ही विशिष्ट काम करने के लिए हैं, इसलिए हम अपने छोटे से बुलबुले में रहते हैं, और टीम हमें बनाने के लिए जिम्मेदार है... वे हमारे काम को सर्वोत्तम तरीके से करने में हमारी मदद कर रहे हैं।

लेकिन हमारे दृष्टिकोण से, मैं पहले ड्राइवर के पक्ष के बारे में बात करूंगा और फिर शायद बाकी सभी चीजों के बारे में बात करूंगा। लेकिन मूल रूप से, मीडिया की जो भी आवश्यकताएं हैं, ऑटोग्राफ सत्र और सामान, एक बार दौड़ शुरू होने के बाद, आम तौर पर हम सभी शुरुआत देखते हैं, आप कार से बाहर निकलते हैं। हम कहीं भी एक घंटे से तीन घंटे तक ज्यादा से ज्यादा ड्राइव करेंगे। और फिर, चूंकि हम में से केवल तीन हैं, जो कार से अधिकतम पांच घंटे बाहर निकलते हैं, आपको एक घंटे पहले बॉक्स में होना होगा, आप शायद ड्राइव करने के 15 मिनट बाद ही वहां से निकलेंगे।

तो वह छोड़ देता है, क्या, तीन घंटे के आराम के समय के बीच? और इसलिए जब टीम का आयोजन वास्तव में होता है, तो आप कार में वापस आने के लिए खुद को कैसे ठीक करते हैं और अपना काम कैसे करते हैं, जैसा कि आपने पहली बार या दो, तीन बार पहले किया था, 24 घंटे की दौड़ के मामले में।

तो उस मामले में, हमारे पास एक मालिश करनेवाली है। ईंधन भरने में हमारी मदद करने के लिए हमारे पास बहुत से पोषण साझेदार हैं। हम वास्तव में एक फिजियोलॉजिस्ट और कुछ लोगों के साथ काम करते हैं जो हम पर अलग-अलग सेंसर लगाते हैं, यह महसूस करने के लिए कि हमें किसके साथ ईंधन भरना है और हमें फिर से जाने के लिए कैसे फिट करना है।

फिर हम मालिश करने वाले को देखते हैं, हम स्नान कर सकते हैं, हमें अपना भोजन जल्दी से जल्दी मिल जाता है। और फिर, आपके दोबारा गाड़ी चलाने से एक घंटे पहले हम बॉक्स में वापस आ जाते हैं, बस अगर किसी और को कोई समस्या है, तो बाहर निकलने की जरूरत है।

और फिर आप उस के माध्यम से बस एक तरह से साइकिल चलाते हैं, और मैं कहूंगा कि यह सरलीकृत संस्करण है। लेकिन हाँ, टीम की ओर से, यह और अधिक जटिल हो जाता है।

ईबी : हाँ, मैं कल्पना कर सकता हूँ।

एलेक्ज़ेंडर रॉसी : हाँ, मुझे लगता है कि सबसे बड़ी बात यह है कि आप इसे तीन बहुत ही अनोखे व्यक्तियों की तरह प्रबंधित करने की कोशिश कर रहे हैं, है ना?

ईबी : हाँ।

एआर : जबकि, इस दौड़ के दौरान, यह एक तरह का अनोखा है।

कोई भी हमेशा खुश नहीं होता है, चाहे वह कार सेट अप के मामले में हो, चाहे वह कार में फिट होने के मामले में हो, दिन कैसा चल रहा है और कौन कब गाड़ी चला रहा है। हमेशा कुछ समझौते होते हैं जो आप कर रहे हैं।

और यही कारण है कि न केवल आपके साथियों के साथ, बल्कि पूरी टीम के साथ आपका जो संबंध है, वह इतना महत्वपूर्ण है। और मुझे लगता है कि ऐसा कुछ है जिसे अक्सर बाहरी व्यक्ति के परिप्रेक्ष्य से बहुत अनदेखा किया जाता है - आप लोग नहीं क्योंकि आप रेसिंग जानते हैं - लेकिन एक प्रशंसक परिप्रेक्ष्य से, वे देखते हैं कि यह एक बहुत ही व्यक्तिगत खेल है, और ऐसा नहीं है। यह इतना बड़ा टीम प्रयास है। हर कोई जो कार पर काम करने के प्रभारी हैं और जो यह सुनिश्चित करने के प्रभारी हैं कि हमारे शेड्यूल को संरेखित किया गया है ताकि हमारे पास इस तरह के दिनों में दोपहर का भोजन करने के लिए उचित समय हो, जब यह व्यस्त हो। यह कुछ ऐसा है जिसे अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है। हमें अभी भी खाने की जरूरत है।

और इसलिए, जैसा कि रिकी ने कहा, मुझे लगता है कि सबसे अच्छी टीमें इसे बहुत सहज बनाती हैं, लेकिन एक सच्चे लॉजिस्टिक दृष्टिकोण से, मुझे लगता है कि हम भाग्यशाली हैं कि... टीम इंडी में आधारित है, जो कि सबसे केंद्रीय है वे जिस दौड़ में जाते हैं। तो, उस दृष्टिकोण से, यह बहुत चुनौतीपूर्ण नहीं है। हम सभी सेटअप के दिन दोपहर में पहुंच सकते हैं, जैसे कि आपकी शुरुआती मीटिंग्स को देख सकते हैं और सब कुछ ट्रैक कर सकते हैं।

कुछ दौड़ के लिए, हम सभी ट्रैक साइड बने रहें - डेटोना के लिए, विशेष रूप से। तो, आप कोशिश कर सकते हैं और कुछ घंटों के लिए सो सकते हैं। मुझे नहीं लगता कि कोई वास्तव में करता है। आप यह सुनिश्चित करने के लिए समय और स्कोरिंग को ताज़ा करने में बहुत रुचि रखते हैं कि कोई अन्य ड्राइवर इसे गड़बड़ नहीं कर रहा है।

लेकिन हाँ, इसे अन्य लोगों के साथ साझा करने में सक्षम होने के लिए यह एक बहुत ही मजेदार और सुखद अनुभव है। यह इंडीकार पक्ष से अलग है, जहां आप बहुत स्वार्थी हैं, आपके द्वारा लिए गए अधिकांश निर्णय। जबकि, यहां आप बड़ी तस्वीर देखते हैं और यह एक टीम चीज है।

और फिर हमें इस आदमी के साथ रहना होगा।

फ़िलिप अल्बुकर्क : मुझे लगता है कि उन्होंने यह सब कहा। लेकिन मुझे लगता है कि एक और बाहरी व्यक्ति के रूप में, इस सब से पहले भी, उन्होंने कहा - और एलेक्स एक अच्छा उदाहरण है क्योंकि वह इंडीकार से आता है। इसलिए, मुझे लगता है कि धीरज पर मानवीय हिस्सा इतना महत्वपूर्ण है क्योंकि अक्सर हम अपनी पत्नी और अपने बच्चों के साथ जितना समय बिताते हैं, उससे अधिक समय हम एक साथ बिताते हैं। क्योंकि हम परीक्षण करते हैं, हम यात्रा करते हैं, हम दौड़ते हैं। और फिर, अक्सर यह बीच- बीच में होता है, इसलिए घर जाना इसके लायक नहीं है।

ईबी : हाँ

एफए:तो, मानवीय भाग और चरित्र अक्सर अति महत्वपूर्ण होते हैं। इसलिए जब टीम ड्राइवर को चुनती है, तो यह केवल द्वारा ही नहीं होता... इसमें बहुत सारी सामग्रियां होती हैं, जैसे उसे तेज होने की जरूरत होती है, उसे विश्वसनीय होने की जरूरत होती है, उसे अनुभव करने की जरूरत होती है, लेकिन उसे एक अच्छा इंसान बनना पड़ता है। के साथ लटके रहो क्योंकि अगर वह सिर्फ एक छोटा आदमी है? [सिर हिलाता है।] उसे भी उपलब्ध रहने की जरूरत है।

लेकिन उदाहरण के लिए, हम वास्तव में अगले साल के लिए एक स्थिति से गुजर रहे हैं, दुर्भाग्य से अगले साल इंडीकार सेबिंग के साथ संघर्ष करता है - जिसे हम अभी भी समझ नहीं पाते हैं कि वे कैलेंडर कैसे बनाते हैं क्योंकि बहुत सारे ड्राइवर दोनों को कर रहे हैं, इसलिए बस नहीं बनाता है समझ। मुझे नहीं पता कि यह स्वार्थी है। मुझे नहीं पता कि वे कुछ भी मापने की कोशिश कर रहे हैं। मुझें नहीं पता।

लेकिन इसलिए, दिन के अंत में, हमारे पास सेब्रिंग में एलेक्स नहीं हो सकता है, इसलिए हमें उस सीट पर जाने के लिए एलेक्स जैसे महान व्यक्ति को खोजने की जरूरत है। और वह कार को भी जानता है और टीम में फिट बैठता है और हमारे साथ सहज होगा। और फिर, मैं और रिकी, हम इन सीटों पर यह जानकर आराम से बैठे हैं कि वह काम कर रहा है।

इसलिए, मुझे लगता है कि यही कारण है कि टीम, लोगों को पढ़ना, ड्राइवरों को पढ़ना बहुत महत्वपूर्ण है। और मुझे लगता है कि यही सफलता की कुंजी है, मेरी राय में। बाकी, उन्होंने यह सब कहा।

RT: और मुझे लगता है, रसद पक्ष पर, मैं उल्लेख करना भूल गया, दौड़ में क्या हो रहा है के बीच संचार ट्रैक बनाम रेस ट्रैक से हटकर, मालिश करने वाले की तरह और जो कोई भी ड्राइवरों को खिला रहा है और उन्हें ट्रैक पर आगे-पीछे कर रहा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि हम जाग रहे हैं और हम जाने के लिए तैयार हैं। और यह उतना आसान नहीं है जितना कि एक रणनीतिकार ड्राइवर से कहता है, "यहाँ आओ, मैं तुम्हारे लिए तैयार हूँ।" यह बहुत संचार है। उनके पास ड्राइवर ऑर्डर के सभी परिदृश्यों के साथ एक बहुत अच्छी रणनीति शीट है, और अगर कुछ बदलता है, तो यह वास्तव में जटिल हो सकता है।

और फिर, इसके अलावा, चूंकि मुझे यकीन है कि हम टायर के बारे में बहुत बात कर रहे हैं, हमारे पास, मुझे लगता है, 16 सेट हैं।

वेन टेलर प्रतिनिधि : मुझे लगता है कि 22 है।

RT : ठीक है। 22, शायद सप्ताहांत के लिए। और मुझे लगता है कि दौड़ में यह 17 स्टिंट या तो है, इसलिए हमें टायर के 18 सेट तैयार करने होंगे।

मुझे लगता है कि हमारे पास पहियों के 10 सेट हैं। तो 10 सेट, पहले से ही टायरों के साथ लगे हुए थे, और हमारे पास स्कफ थे, यह योजना बनाते हुए कि यह कितना ठंडा होने वाला है। और वह सारी योजनाएँ वास्तव में तीव्र हो जाती हैं। एक बार जब आप टायर चलाना शुरू कर देते हैं, तो यह एक ऐसी कला है जिसे हम भी नहीं देखते हैं।

लेकिन, मैं कल्पना नहीं कर सकता कि सभी कारों और सामानों के बीच तम्बू में क्या चल रहा है, लेकिन गड्ढे बंद होने के साथ उन सभी का प्रबंधन करना, वास्तव में छोटा है, वे केवल 35 मिनट हैं। इसलिए, इसे मोड़ना आसान नहीं है। हम सिंगल-स्टिंगिंग टायर हैं। वे टायर वहां डेढ़ घंटे से नहीं हैं। वे वहां 35 मिनट के लिए सिर्फ इसलिए हैं क्योंकि आप वह सभी प्रदर्शन चाहते हैं जो आपको मिल सकता है। और इसलिए, हम इसके उस पक्ष को इतनी अच्छी तरह से नहीं जानते हैं, लेकिन वे इसे वास्तव में आसान बनाते हैं।

और हमारे पास हमारे छोटे-छोटे प्रश्न हैं कि शायद आप एक सेट चाहते हैं, अगर कोई निश्चित स्थिति है, जैसे कि यदि आप सेट करना चाहते हैं जहां टायर का दबाव थोड़ा अलग है और उन्हें मक्खी पर वे बदलाव करने होंगे। और वे सभी चीजें वास्तव में होती हैं... उन निर्णयों को वास्तव में बहुत जल्दी होना चाहिए। और इसलिए, योजना पूरी तरह से उस स्थान पर होनी चाहिए जहां हर कोई अपना काम जानता है और उस समय के लिए तैयार है जहां वे अनुकूलन कर सकते हैं और बदलाव कर सकते हैं। क्योंकि मुझे लगता है कि धीरज की दौड़ सभी को अपनाने के बारे में है।

ईबी: हाँ। मैं यह कहने जा रहा था कि अगर बारिश शुरू हो जाए या कोई बहुत थक जाए तो क्या होगा? आप उन सभी परिवर्तनों को एक साथ कैसे प्रबंधित करते हैं? मुझे ऐसा लग रहा है कि इसमें एक बंदर रिंच फेंकना होगा।

आर टी: मुझे लगता है कि टीम के लिए यह बहुत कठिन है। ड्राइवर बस इतना कहता है, "मुझे स्लिक्स चाहिए, मुझे बारिश चाहिए।" जो अभी भी आसान फैसला नहीं है।

लेकिन, इसके लिए टीम को तैयारी करनी होगी। और ट्रैक ऐसी गतिशील स्थिति है, यह हमेशा बदलती रहती है। चाहे वह 10 घंटे की दौड़ हो जहां दिन के मध्य से जाता है, यह धूप है, और फिर ट्रैक का तापमान गिरने वाला है, क्या 30 डिग्री या कुछ और, 40 डिग्री? यह आपके टायर के दबाव और टायर के काम करने के तरीके को बदल देता है। ढेर सारा। सौभाग्य से हमारे पास केवल एक कंपाउंड है, लेकिन अगर आप ले मैंस या कुछ और जाते हैं, तो आपके पास कई कंपाउंड होंगे, और इसका एक अलग पहलू है।

लेकिन आप उन अलग-अलग परिस्थितियों में कैसे अनुकूलन करते हैं, यहां तक ​​​​कि सूखे में भी, लेकिन फिर गीले में भी, कितना पानी है, हम उसके साथ टायर के दबाव को थोड़ा बदल सकते हैं।

एफए: यह कामचलाऊ है।

RT : यह वास्तव में तेजी से सुधार कर रहा है। पिट लेन पर दबाव बदलना इतना आसान नहीं है। और मुझे पता है कि हमारा टायर प्रेशर वाला आदमी इससे नफरत करता है जब हम उसे कुछ करने के लिए समय नहीं देते हैं, लेकिन हर कोई जीतना चाहता है। और इसलिए, वह वही करने जा रहा है जो उसे करना है।

एआर : दूसरी बात यह है, इसलिए यदि आप ड्राइवर हैं जो आ रहा है, तो आप सोच सकते हैं, "ओह, मैं 25, 30 मिनट के लिए कार में नहीं जा रहा हूं।" लेकिन, अगर वहाँ पीला है और आप [गैस के] आधे टैंक से आगे हैं, तो आप इसे ले सकते हैं और ड्राइवर बदल सकते हैं। हो सकता है कि आपको यह नहीं। क्योंकि स्पष्ट रूप से ड्राइवर परिवर्तन पिट स्टॉप समय में जोड़ सकता है, इस पर निर्भर करता है कि आप पूर्ण भर रहे हैं या नहीं।

तो जानना कितना जल्दी, अगर आपको कूदना पड़ा। मुझे पता है कि वॉकिन्स में मुझे करना पड़ा है ... यह मेरे लिए फ़िलिप था, मुझे लगता है। और यह पीले रंग के नीचे था, और मुझे लगता है कि वे ऐसे थे, "ठीक है, आपके पास 19 सेकंड हैं। आप इसे पूरा कर सकते हैं।" क्योंकि आमतौर पर आपके पास 30 होते हैं। और मैं और ड्राइवर चेंजर एक-दूसरे को देखते हैं और हम जैसे हैं, "उह ..."

और इसलिए, आप इसे करते हैं, और आप इसे निष्पादित करते हैं, और आप इसे पूरा करते हैं। आप बस कभी नहीं जानते। तो, आपको हमेशा करना होगा... भले ही यह ऐसा हो, "ठीक है, अभी के लिए आपका काम हो गया," आप कभी नहीं जानते कि क्या होने वाला है। मुझे याद है 2019 में, रिकी के साथ, वह सिर्फ सेफ्टी कार के पीछे चला रहा था, और किसने सोचा होगा कि यह एक समस्या होगी? और क्योंकि आप सेफ्टी कार के पीछे बैठे हैं और निकास ठीक उसी पर बह रहा था।

क्योंकि यह बस था, वे हरे नहीं जा सके। उसे कार्बन मोनोऑक्साइड बीमारी हो गई, बस निकास से, जो पागल है। क्या संभावनाएं हैं जो होने जा रही हैं? तो, उसे मिचली आ गई।

लेकिन यह समझ में आता है। आप बस कभी नहीं सोचते, मेरा मतलब है, आप इतने नीचे हैं कि आप 45 मिनट के लिए निकास में बैठे हैं, हाँ, यह शायद होने वाला है । तो, आप कभी भी उन चरों को नहीं जानते जो मौजूद हो सकते हैं।

और फिर, मैं कार में बैठ गया और वह गीली थी और हमारा रणनीतिकार ऐसा था, "ठीक है, आप कार को चलाने के लिए बस ड्राइव करने जा रहे हैं। यह हरा या कुछ भी नहीं होने वाला है। ” और मैं ऐसा था, "कूल।" क्योंकि मैंने वास्तव में बारिश में कार नहीं चलाई थी।

मैं कभी नहीं भूलूंगा, वह रेडियो पर आया था और ऐसा था, "मुझे वास्तव में खेद है, लेकिन यह अगली गोद में हरा है।" "मल!" और वह था... आपको बस यह करना है। यही वह है जिसे करने के लिए आपको काम पर रखा गया है, है ना?

लेकिन, यह सिर्फ धीरज दौड़ के साथ है, बहुत सारे चर हैं, आप कभी नहीं जानते कि 10, 12, 24 घंटों में क्या होने वाला है, लेकिन यह इसे करने की खुशी का हिस्सा है।

RT : और फिर, [एलेक्स] ने इसका संकेत दिया, लेकिन यहां तक ​​​​कि ड्राइवर से ड्राइवर तक, आपकी ड्राइविंग शैली के आधार पर, आपके टायर के दबाव अलग-अलग हो सकते हैं। तो, इंजीनियर रिकी की शैली बनाम फिलिप बनाम एलेक्स की तरह जानता है, दबावों का विभाजन फ्लॉप हो सकता है और उस ड्राइवर के लिए टायर तैयार करने के दौरान सभी को सूचित किया जाता है। और अगर वह बदल जाता है, तो अचानक आपको अनुकूलन करना होगा।

यह बहुत सी ऐसी चीजें हैं जो, और कई बार, वे हमें बताती भी नहीं हैं। क्योंकि वे सिर्फ दबाव को निशाना बनाते हुए थक रहे हैं। तो जो कुछ भी शुरू होता है, अलग ड्राइविंग शैली इसे जहां भी जाने की आवश्यकता होती है, वहां ले जाती है। और इसलिए, वे हमें यह भी बता सकते हैं कि उन्होंने क्या बदला, लेकिन हाँ, पर्दे के पीछे बहुत कुछ चल रहा है, निश्चित रूप से।

EB : आप प्रतिदिन कितने लोगों से बातचीत करते हैं? वहाँ शायद बहुत कुछ है, कि कैटरर्स और बाकी सब कुछ पसंद है।

एफए : हाँ। यह बहुत सारे लोग हैं, और यह बहुत कठिन है... यह मेरी पहली बार वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में रेसिंग है। तो यह एक और टीम है। नामों को बनाए रखना बहुत कठिन है। तो यह अशिष्ट लगता है, लेकिन दिन के अंत में, आप दोस्त और दोस्त बनने जा रहे हैं। यह कठिन है, लेकिन यह उन पर विचार किए बिना इसे नहीं ले रहा है।

लेकिन, यह बहुत सारे लोग हैं और कई बार यह स्विच करता है, खासकर आजकल, रोटेशन और COVID के साथ और चल रहा है। तो आपको हमेशा सुधार करने की आवश्यकता है, लेकिन यह बहुत कुछ है, जैसे यहाँ हमारे पास 20 लोग हैं?

वेन टेलर प्रतिनिधि : हाँ

एफए: हाँ, 20. तो, जिन मूल बातों को हम स्पष्ट रूप से जानते हैं, और वे वहाँ रह रहे हैं, लेकिन फिर अक्सर, उदाहरण के लिए, हम एक नए युग में जा रहे हैं जहाँ हम एक नई कार प्रकार में जा रहे हैं। और उस चीज़ को विकसित करने में मदद करने के लिए और अधिक लोग आने वाले हैं। तो यह और अधिक लोग होने जा रहे हैं। यह सब फैल जाएगा। तो, हाँ, यह बहुत सारे लोग हैं, लेकिन फिर से, मुख्य वाले, यह पीआर व्यक्ति के बाहर हमारा एंकर है, ठीक है, बस मार्गदर्शन करें और देता है कि आपको क्या करना है ताकि आप खो न जाएं।

RT : यहीं से टीम का जादू आता है। जैसे, आज हम क्रिस्टा और लिज़ के हैं, वे हमारे दो लोग हैं जो हमारे दिन का प्रबंधन करते हैं। और फिर, जब रेसिंग की बात आती है, तो हम ब्रायन से बात करते हैं, जो इंजीनियरिंग में रणनीति बनाता है। और वास्तव में हमें किसी और से बात करने की आवश्यकता नहीं है।

एफए : हमें बस यह बताया जाता है कि क्या करना है और कहां होना है और किस समय वहां रहना है। और, "यह करो, वह करो।" और, "अब आप इस आदमी के साथ रहने वाले हैं।" तो यह एक नानी की तरह है, जो आपको दूसरे व्यक्ति के पास ले जा रही है, "अब आप उसके प्रभारी हैं।" और, "ठीक है, आपका काम हो गया? तो मेरे साथ आओ।" और हमें बस कुछ भी करना था।

एआर : रिकी और मैं इसे स्वयं कर सकते हैं। शायद आप नहीं कर सकते।

ईबी: और फिर, अलग-अलग टीमों के साथ, आप बहुत से अलग-अलग लोगों के साथ इंटरैक्ट कर रहे हैं। एलेक्स, आप इंडीकार से आ रहे हैं जहां आप अलग-अलग उम्मीदों वाले लोगों के पूरे समूह के साथ बातचीत कर रहे हैं। फ़िलिप, आप विभिन्न चैंपियनशिप में शामिल हैं जहाँ आप फिर से, अलग-अलग लोग, अलग-अलग उम्मीदें हैं। आप अपनी मानसिकता कैसे बदलते हैं? आप इसे कैसे चालू या बंद करते हैं और इन अपेक्षाओं के साथ इस टीम में कैसे पहुँचते हैं?

एफए: मुझे लगता है कि इस स्तर पर अपेक्षा हमेशा समान होती है, ऐसा लगता है कि आपको जीतने के लिए काम पर रखा गया है। और यह ऐसा है, यदि आप अच्छा कर रहे हैं, और इस स्तर पर, ये टीमें, वे इतनी महत्वाकांक्षी हैं, यदि वे आपको काम पर रख रही हैं। और साथ ही स्वयं, आप केवल उन अच्छी टीमों को स्वीकार करने जा रहे हैं जिनके पास जीतने के लिए सभी सामग्रियां हैं। आप ऐसा कुछ स्वीकार नहीं करने जा रहे हैं, "मैं इसे जीतने में सक्षम नहीं होने जा रहा हूं," क्योंकि तब स्वचालित रूप से अगर कार, और टीम संगठन, सब कुछ नहीं है, तो आप जानते हैं कि आपके परिणाम। और आप हमेशा अपने अंतिम परिणाम पर निर्भर रहते हैं, चाहे आप कुछ भी कहें।

तो, उम्मीद तो हमेशा वही रहती है, जो जीत है। स्विचिंग, मुझे लगता है, क्षेत्र के साथ, समय के साथ आता है। इसमें थोड़ा समय लगता है। और फिर आपको "ठीक है, यह कार ऐसी है" जैसी दिनचर्या आने लगती है।

अब अमेरिका में, रेस डायरेक्टर एक तरह से यूरोपीय लड़के से अलग सोचता है। समय क्षेत्र, जिस तरह से ट्रैक है, जिस तरह से टायर ट्रैक के चारों ओर घूमते हैं, वह दूसरों की तुलना में थोड़ा अधिक ऊपर है। विभिन्न टायर दबावों के अलग-अलग माप होते हैं।

यह ऐसा है जैसे यूरोप में हमारे पास सेंटीमीटर मीट्रिक हैं और यहां इंच है, मैं हमेशा भ्रमित रहता हूं, जैसे मील और घंटे। मैं अभी खो गया हूँ। तो मूल रूप से, और वहां हमारे पास गड्ढों पर 59.9 गति सीमा है, यहां यह 36 मील की तरह है।

इसलिए, मैं बस फ्लैट जा रहा हूं और उम्मीद कर रहा हूं कि मुझे कोई दंड नहीं मिलेगा।

एआर : आप जानते हैं कि हम किलोमीटर का उपयोग करते हैं, है ना?

एफए : हमारे पास यहाँ है, है ना?

एआर : हाँ।

एफए : लेकिन पिछले पांच सालों से यह मीलों था। एक्शन के साथ यह मीलों था। कैडिलैक सिर्फ एक अलग था। और, हाँ, यह वही है। तो यह ऐसा ही था, आप इसके अनुकूल हो जाते हैं।

एआर : आपको अभी भी जीतना है चाहे आप कुछ भी कर रहे हों, मैं कहूंगा कि सबसे बड़ी बात यह है कि एंड्रेटी में, विशेष रूप से, आप अधिक लोगों को जवाब दे रहे हैं, मुझे लगता है।

इंजीनियरिंग समर्थन और सामान की एक और परत है। और हर ड्राइवर का अपना होंडा लड़का होता है। तो उस एचपीडी दृष्टिकोण से, यह थोड़ा अधिक है, फिर से, आप एक व्यक्ति के रूप में अपने लिए सब कुछ एक बिंदु पर ट्यून कर रहे हैं। तो आपके लिए अभी और विकल्प उपलब्ध हैं।

तो, मैं कहूंगा, यह सबसे बड़ी पारी है, बस यह आश्वस्त करना कि आप किसके साथ सहज हैं। ऐसा लगता है, "ओह, ठीक है। कार मेरे लिए अच्छी थी, लेकिन मुझे पता है कि यह उनके लिए बहुत अच्छी होगी।" तो, यह काफी अच्छा है। मेरे लिए उत्कृष्ट होने के लिए मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है। क्योंकि, अंतत:... सबसे अधिक संभावना है कि मैं कम से कम राशि चलाता हूं।

इसलिए मेरा लक्ष्य है कि आराम करते समय कार को एक पीस में सही दिशा में चलते रहना है। और, अगर वे मुझे दूसरी में कार देते हैं, या तो उसे दूसरे या पहले में दे दो, उसे तीसरा मत दो। और, सब कुछ ठीक है, ठीक है।

तो, यह वास्तव में है, मैं कोशिश करता हूं और एक कदम पीछे हटता हूं और अपने पिछले अनुभव से जानकारी देता हूं, क्योंकि इंडीकार में, हमारे पास खुले स्पंज कार्यक्रम के साथ, कुछ चीजें हैं जहां मैं योगदान कर सकता हूं, ओह, या यदि यह एक है समस्या, हमने ए, बी, सी किया है। अगर ऐसा कुछ है तो हम कर सकते हैं। इसलिए मैं उस दृष्टिकोण से कुछ बाहरी संचार लाने में सक्षम हूं।

और फिर, केवल एक और बड़ी बात यह है कि IMSA धीरज रेसिंग के नियम बहुत ही अनोखे हैं, खासकर पीले झंडे के साथ। तो मैं हमेशा, एक दौड़ से एक रात पहले, मूल रूप से गाइड नियम पुस्तिका को फिर से पढ़ता हूं। क्योंकि आखिरी चीज जो मैं अतिरिक्त आदमी के रूप में करना चाहता हूं, वह है कुछ बेवकूफी करना और किसी नियम के लिए दंड प्राप्त करना जो मैंने नहीं पढ़ा।

तो, वे दबाव हैं जिनके बारे में मुझे सिर्फ इसलिए सोचना पड़ता है क्योंकि यह ऐसा कुछ नहीं है जो मैं... यह दूसरी प्रकृति है। सही?

आर टी : एलेक्स ईमानदारी से आपके पास सबसे अच्छा तीसरा ड्राइवर है क्योंकि वह यह सब सामान याद रखता है, हमसे बेहतर। वह नियमों को जानता है और हमने दो साल पेंसके में एक साथ बिताए हैं। और वह चीजें याद रखता है जो मुझे याद नहीं है। और मैं वहां तीन साल तक रहा।

वह साल में केवल चार बार कार चलाते हैं। लेकिन आपने उसे अंदर डाल दिया, और यह एक पूर्णकालिक आदमी की तरह है। यह बहुत अच्छा है।

ईबी : जब आप लोग एक साथ बातचीत कर रहे हैं, तो क्या आपको सीजन से पहले, एक-दूसरे को जानना पसंद है या दौड़ से पहले, आप किस बारे में बैठकर बात करते हैं?

एआर : तो, यह दिलचस्प था, जैसे कि इस साल विशेष रूप से बहुत दिलचस्प था क्योंकि जाहिर तौर पर डब्ल्यूटीआर को एक्यूरा मिल रहा था। डेटोना के बहुत करीब। और वेन वास्तव में स्मार्ट था। उन्होंने डेटोना में आने के लिए रिकी और हेलियो [कैस्ट्रोनेव्स] के साथ पूरी नंबर 7 कार किराए पर ली क्योंकि उन्हें पता था कि, ठीक है, टीम वास्तव में कारों को तैयार करने के लिए संघर्ष कर रही है जैसा वे चाहते हैं और सीखते हैं गाड़ी।

आखिरी चीज जो उनके पास करने के लिए होगी, वह है ड्राइवरों को इसके बारे में सिखाना। तो, मुझे, हेलियो और रिकी को लाना और हमें पता था कि कार कैसे काम करती है। हमें सभी प्रणालियों पर निर्देश की आवश्यकता नहीं थी और हम अपना समय फ़िलिप की मदद करने के लिए समर्पित कर सकते थे।

और इसलिए, मुझे लगता है कि वेन ने वास्तव में एक महत्वपूर्ण निर्णय लिया था क्योंकि अगर यह केवल रिकी था और फिर दो या तीन नए लोग थे, तो मुझे लगता है कि यह वास्तव में एक चुनौतीपूर्ण स्थिति होती। जबकि, कार कैसे काम करती है, इस संदर्भ में हम तीनों वास्तव में फिलिप को गति प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं।

दूसरी बात जो स्मार्ट थी वह थी फिलिप ने ओरेका चेसिस को संचालित किया था, इसलिए बहुत सारे प्लग एंड प्ले मौजूद थे, जो कि, मुझे लगता है, टीम इतनी जल्दी सफलता हासिल करने में सक्षम क्यों थी।

एफए : आप लोगों को चुनने के संगठन में हैं। यह कुंजी थी। यह दिलचस्प है।

ईबी : यह एक बहुत ही उच्च स्तरीय प्रबंधन दृष्टि है जिसे आप प्रशंसक के दृष्टिकोण से नहीं सोचते हैं।

एफए: और वेन अब सेब्रिंग के लिए एलेक्स की जगह लेने के लिए बहुत कुछ करता है। "आप इस आदमी के बारे में क्या सोचते हैं?" "यह संभव है, मुझे पता है कि यह संभव है।" और वे जैसे हैं, "हाँ, वह एक डिक है।" तो, हम उस आदमी को नहीं सोचते। तो आप एक अलग लड़के के लिए जाते हैं। तो इसके बारे में सोचें, "एलेक्स एक अच्छा लड़का है।" "ठीक है, तो यह सूची में जाओ। इस आदमी का क्या?" "हां।" "फिर। ठीक। हम सूची में जाते हैं। ” तो हम तरह-

एआर : रेसिंग ड्राइवरों के लिए टिंडर की तरह।

एफए : लेकिन हम व्यक्तित्व पर बहुत पसंद करते हैं क्योंकि यह इतना मज़ेदार नहीं है जब लोग सोचते हैं कि वह एक सुपरस्टार है। हम इस तरह बनने जा रहे हैं, "यहाँ से बाहर निकलो। आप यहां फिट नहीं होंगे। ” तो, यह दिलचस्प है क्योंकि यह अति महत्वपूर्ण है।

ईबी : हाँ, आपके पास बड़ा अहंकार नहीं हो सकता।

एफए: नहीं, ऐसा है, मुझे परवाह नहीं है कि आप कौन हैं, आप कहां से आते हैं, लेकिन यहां आप आते हैं, बेहतर है कि आप वह काम करें जो हम आपसे करने जा रहे हैं।

RT : और, क्या पागल है। आपको बहुत तरस आता है। आपको बहुत सारे अलग-अलग लोगों के साथ ड्राइव करने को मिलता है जो आपको कई अलग-अलग तरीकों से विनम्र करेगा। जितनी जल्दी आप सोचते हैं कि आप हैं, उतना ही अच्छा दिन जो आपके पास था, अगले दिन कोई आपको दिखाएगा कि आप एक सामान्य व्यक्ति हैं। और, किसी ऐसे व्यक्ति का होना जो सीखने या आपकी मदद करने के लिए तैयार हो और संचार और एक साथ काम करने के द्वार खोलता हो। हम तीनों, यह वास्तव में अच्छा काम करता है। मैं फिलिप को बाहर से जानता था, लेकिन मैंने उसके साथ कभी काम नहीं किया था। और एलेक्स के साथ भी ऐसा ही है।

और जाहिर है इस साल से पहले, हम एलेक्स को अतीत से जानते थे। लेकिन फ़िलिप बस कमाल में फिट बैठता है। हर कोई साझा करता है, जैसे अगर मैं संघर्ष कर रहा हूं, तो वह पहला है, अभ्यास एक की तरह, अभ्यास दो के लिए, वह ऐसा है, "रिकी, इस तरह आपको इस कार को चलाना है। आप इसे पसंद नहीं करेंगे। लेकिन, हम इसे वहीं स्थापित करने का प्रयास करने जा रहे हैं जहां आप इसे पसंद करते हैं।" लेकिन वह ऐसा है, "अभी के लिए, आपको इसे इस तरह से चलाना है। आपको यह और यह करना है।" वह मुझे बेहतर होने में मदद कर रहा है, जो उसकी मदद करने वाला है।

एफए : लेकिन, वह वहीं जाता है क्योंकि मैं जानता हूं कि यह दोनों तरफ जाता है। तो, जिस तरह से आप देखते हैं कि जानकारी केवल एक दिशा में जाती है, यह ऐसा है, "मम-हम्म (सकारात्मक), यह आदमी एक तरह का स्मार्ट है।" लेकिन यह सिर्फ इतना खुलापन और साझा करने की विनम्रता है।

और, कि हम उनकी सफलता पर निर्भर हैं। अगर वह जीत जाता है तो बहुत अच्छा होगा। और यह दोनों तरह से जाता है। तो आपको बस बड़ी तस्वीर चाहिए।

ईबी : मैं कहने जा रहा था, ऐसा लगता है कि आप किसी और से कुछ वापस लेने के लिए खुद को पैर में गोली मार रहे होंगे।

एफए : तुम पागल हो जाओगे। लेकिन ऐसे ड्राइवर हैं जो उन्हें पसंद हैं-

एआर : वे केवल इस बात की परवाह करते हैं, "मैं ट्रैक पर सबसे तेज हूं।"

एफए : हाँ, हम हार गए क्योंकि मैं कार में नहीं था। ऐसे लोग हैं, वे बहुत स्वार्थी और गूंगे हैं।

एआर : और गूंगा?

एफए : गूंगा। क्योंकि, वह अकेली बड़ी तस्वीर नहीं है, तुम्हें पता है?

ईबी: और, केवल यहां ट्रैक करने के लिए, आप क्या तैयारी कर रहे हैं? आप शारीरिक, मानसिक रूप से कैसे तैयार हो रहे हैं? तुम क्या कर रहे?

एआर : तो, यह मज़ेदार है क्योंकि रेस कार चलाना आपके काम का सबसे छोटा अंश है, अंततः। तो आपका सारा जीवन और वर्ष, यदि आप इसे 365 दिनों तक तोड़ देते हैं, तो शायद कार में 40 दिनों के लिए। तो आपका बाकी समय बस खुद को तैयार करने के लिए बनाया गया है, चाहे वह वीडियो देखने के आपके पसंद के तरीके के माध्यम से हो, और रिकी पिछले वर्षों के अपने नोट्स के साथ सुपर विस्तृत है। और, वह उसका तरीका है। मेरे लिए, मैं अधिक हूं, मैं वीडियो से नेत्रहीन सीखता हूं। इसलिए, मैं बस एक ही गोद को बार-बार देखने में दिन बिताऊंगा, बस इसे अपने दिमाग में बसाने की कोशिश कर रहा हूं।

लेकिन, मुझे लगता है कि शारीरिक रूप से हम सब हैं... आप एक स्तर से ऊपर प्रशिक्षण लेते हैं, फिर आपको वास्तव में कार की आवश्यकता होती है। तो, अंततः सभी यात्रा और विभिन्न प्रतिबद्धताओं के साथ, जो हम सभी के पास हैं, आपकी फिटनेस ... अजीब है, यह वास्तव में नीचे चला जाता है, मुझे लगता है, वर्ष के दौरान। सिर्फ इसलिए कि आपके पास पोषण में यह लगातार प्रशिक्षण कार्यक्रम नहीं हो सकता है क्योंकि आप हर समय किसी भी रेस्तरां में खा रहे हैं।

एफए : आप फिट दौड़ रहे हैं।

एआर : आप फिट दौड़ रहे हैं, लेकिन हाँ, आप फिटनेस के अपने चरम स्तर पर नहीं हैं।

लेकिन वैसे भी, ऐसा ही है... आपके सभी दिन अगले रेस वीकेंड के लिए तैयारी करने में व्यतीत होते हैं। तो, आप वास्तव में कुछ भी अलग तरीके से नहीं करते हैं। यह सिर्फ जीवन है।

आर टी: मुझे लगता है, इंडीकार, इंडीकार से अलग, हर कोई आरवी लेता है जैसे विशुद्ध रूप से बोलना, हम ट्रैक पर कैसे पहुंचते हैं? वह यूरोप से आ रहा है। उसे जेट लैग की परवाह नहीं है। उसे जेट लैग पसंद है।

एफए : मुझे यह जेट लैग पसंद है, अगर मैं यूरोप से यहां आ रहा हूं, तो यह बहुत बढ़िया है क्योंकि तब मैं सुपर जल्दी उठता हूं और मैं कुछ चीजें करता हूं और ... जागना आसान है। लेकिन जब मैं घर जाता हूं... अच्छा है कि मैं घर जा रहा हूं और मुझे बस अपनी बेटियों की देखभाल करने की जरूरत है। इसलिए वे बस आते हैं और हमेशा मुझे जगाते हैं क्योंकि मैं सिर्फ सोना चाहता हूं क्योंकि यह पांच घंटे अलग है।

लेकिन हाँ, विशेष रूप से डेटोना में जाना, यह बहुत दिलचस्प है क्योंकि यह 24 घंटे है। मैं 24 घंटे में बहुत सोता हूं। तो, मूल रूप से क्योंकि यह दोपहर के सात बजे तक चला जाता है। अमूमन कोई सो नहीं पाता। लेकिन क्योंकि मेरे पास जेट लैग है, इसलिए यह यूरोप में 11 बजे जैसा है। तो मैं सोने और उछाल के लिए अच्छा हूं, सीधे दो घंटे या कुछ और।

एआर :
लेकिन, फिर जब वे आपको 3:00 बजे ड्राइव करने के लिए कहते हैं, तो आप कहते हैं, "हाँ!"

एफए : हाँ, मैं सोने की तरह अच्छा हूँ।

RT : अब हम जानते हैं कि हम उसे चार बजे के कार्यकाल के लिए साइन अप कर सकते हैं।

एफए : मैं सब सोता हूं... यह यात्रा हास्यास्पद थी। जैसे यह एक बार था मुझे लगता है कि मैं इस यात्रा को आठ घंटे की तरह सोया जो पागल था।

ईबी : वह एक पूर्ण गधा नींद है।

एफए: यह है। यह हमेशा एक पंक्ति में बाहर नहीं आता है। जैसे तीन घंटे इधर, दो घंटे उधर, तीन घंटे बाद। और मैंने किया। तो यह वास्तव में कमाल था। इसलिए मैं पिछले कुछ घंटों में वास्तव में तरोताजा महसूस कर रहा था। और मुझे लगता है कि यह सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है।

तो जेट लैग। लेकिन मैं झूठ नहीं बोल रहा हूं, लेकिन हाल ही में मुझे बहरीन से दर्द हो रहा है। तो यह आठ घंटे के अंतर की तरह है, इसलिए मैं 4:00 बजे जाग रहा हूं। तो हाँ, यह दर्द है।