Saya ingin meningkatkan Allez 2020 saya dari Claris ke Shimano 105
Saya memiliki Allez Specalized 2020 yang datang dengan Shimano Claris, tetapi karena saya tinggal di daerah yang sangat berbukit, saya merasa seperti saya membutuhkan lebih banyak persneling. Saya telah bersepeda cukup lama sekarang, tetapi saya tidak tahu apakah saya perlu berlatih lebih banyak atau membutuhkan lebih banyak persneling. Tanjakan yang menurut saya membutuhkan lebih banyak gigi lebih dari 10%. Saya bertanya-tanya apakah saya bisa memasang pemindah gigi belakang dan depan 105, dan mempertahankan rem asli saya. Saya juga bertanya-tanya apakah saya harus mendapatkan pelek baru untuk mengimbangi 3 gigi tambahan yang saya pasang, atau apakah saya bisa memasang spacer yang lebih sempit di belakang.
Terima kasih sudah membaca!
Sunting: Bagi Anda yang bertanya-tanya, saya memiliki sistem roda gigi claris dasar, jadi kaset 11-32 di belakang dan 34-56 di depan. Terima kasih atas bantuannya. Saat naik 5-12% tanjakan, saya tidak perlu bergeser ke bawah, biasanya di antara tanjakan 13-25% yang saya temukan sendiri menggunakan gigi terkecil saya. Saya mungkin akan berlatih lebih banyak untuk satu atau dua bulan ke depan dan kemudian melihat apakah saya masih perlu meningkatkan! Terimakasih semuanya.
Jawaban
Untuk pergi ke 105 Anda harus melakukan hal berikut:
- Depan + Belakang
- Kaset, Cincin Rantai
- Rantai
- STI Lever (setidaknya yang benar) - Ini saja seperti $ 150 per tuas jika saya ingat dengan benar.
- Roda belakang mungkin baru
Secara keseluruhan kebanyakan orang tidak akan melakukan lompatan dari Claris ke 105 karena biayanya biasanya hampir sama dengan harga 50% atau lebih dari nilai sepeda.
Sekarang 105 ke Ultegra / Dura-Ace lebih umum dan hemat biaya (misalnya Saat saya aus komponen di drivetrain saya menggantinya ke Ultegra).
Apa yang dapat Anda lakukan atau setidaknya yang akan saya lakukan adalah ini:
Periksa jumlah gigi Anda saat ini pada gigi terbesar di kaset Anda dan hitung gigi pada cincin rantai Anda. Jika Anda berjuang di tanjakan, saya akan mencoba mengikuti dalam urutan ini:
- Jika kaset Anda bukan 11-34 Claris saya akan menghabiskan $ 20 atau lebih dan mencobanya: Link
- Jika Anda masih kesulitan di tanjakan ganti ringing rantai Anda ke 46-34T. Hal ini tidak serta merta membuat pendakian lebih mudah karena Anda masih memiliki ring rantai 34 T dan roda gigi maks 34 T di belakang, tetapi akan membuat bagian yang lebih rata terasa lebih mudah, yang dapat membuat pendakian terasa lebih bisa dilakukan: Claris Chain Ring
- Simpan uang yang seharusnya Anda habiskan untuk upgrade 105 dan gunakan untuk sepeda karbon penuh dengan 105 atau Ultegra (misalnya Trek Domane SL5 dan saya pikir Specialized Roubaix tidak yakin trim mana).
Berikut adalah hal penting untuk disadari meskipun itu tidak akan menjadi lebih mudah bahkan dengan 105 atau sepeda lain (dengan asumsi kedua sepeda memiliki berat yang sama / aero / dll.) Jika kaset Anda sudah 11-34. Alasannya adalah bahwa 34T adalah gigi belakang ukuran maksimal yang bisa Anda dapatkan baik itu 105 atau claris dan cincin rantai bagian dalam terkecil pada kedua set adalah 34T.
Juga, apakah Anda yakin gradiennya 20%. Itu cukup curam untuk sepeda - Link . Banyak pengendara sepeda harus berjalan yang:
Inilah 7% atau lebih terlihat sebagai referensi mendekati akhir:
Dalam klip itu, saya berada di dalam cincin rantai 34 T dan roda gigi keempat dari kaset 105 11-34. Jadi untuk poin Anda yang lain dengan pelatihan mendaki 7-10% adalah mungkin bahkan untuk seorang amatir.
Semoga membantu.
Anda bisa mendapatkan cincin rantai kecil 33 gigi dan kaset 11-34 gigi. Dibandingkan dengan cincin rantai 34t yang terpasang saat ini dan kaset 11–32t, hal ini akan membuat segalanya 8% lebih mudah.
Satu hal yang butuh waktu lama untuk saya sadari: Mengayuh mungkin sangat lambat. Biasanya Anda harus mengayuh sekitar 90rpm, tetapi saat mendaki bukit yang curam, perlu untuk turun ke ~ 70rpm. Lakukan cukup awal, jika tidak Anda akan kehabisan tenaga di tengah bukit. Coba saja santai dan mudah. Saat Anda keluar dari sadel, Anda dapat mengayuh lebih lambat, seperti 60rpm. Cukup sering bahkan perlu untuk menaikkan satu gigi sebelum Anda keluar dari sadel, untuk mendapatkan jumlah resistensi yang tepat.
Karena itu, menurut saya, memiliki persneling yang cukup mudah adalah ide yang bagus, terutama untuk perjalanan pelatihan (mudah) atau perjalanan jauh (mungkin dengan bagasi). Juga tidak ada salahnya turun dan mendorong sepeda ke atas, tidak lebih lambat dari mengendarai pada ~ 9km / jam (meskipun bisa sulit dengan sepatu bersepeda).