$10,000에 이 1984년형 Mazda RX-7을 타고 로타리 클럽에 가입할 수 있을까요?

오늘날의 좋은 가격 아니면 주사위 없음 RX-7은 상태와 뾰족한 뱃머리 뒤에 Wankel 로터리 엔진이 자리잡고 있다는 사실 모두에서 시간 왜곡입니다. 가격이 똑같이 구식인지 살펴 보겠습니다.

나는 허탈했던 어린 시절을 기억합니다. 임페리얼 마가린 광고에서 사람들이 야채 스프레드를 듬뿍 바른 빵 한 조각을 한입 베어물고 갑자기 화려한 왕관을 자랑하는 모습을 보여주었습니다. 여기에는 항상 " 부부부부부 " 오케스트라 팡파르 가 동반되었습니다 . 안타깝게도 어제 본 1983년형 Chrysler Imperial 광고에서는 동일한 효과가 사용되지 않았습니다 . 정말 놓친 기회네요. 또 다른 실수는 자동차의 요구 가격인 9,500달러였습니다. 오래된 순양함은 겉으로는 훌륭해 보였지만 그 정도의 비용을 기꺼이 지불할 의향이 있는 사람은 거의 없었으며, 이로 인해 제국군은 주사위 없이 74%의 손실을 입게 되었습니다.

오늘날의 1984년 Mazda RX-7 GSL-SE 는 1년 더 새롭고 훨씬 작으며 어제의 Imperial보다 500달러 더 비쌉니다. 또한 당시 Mazda의 관습에 따라 Chrysler의 대형 V8을 작고 회전이 빠른 Wankel 로터리로 교환합니다.

이것은 Mazda가 나중에 1세대 RX-7을 채택한 것입니다. 변경 사항은 양쪽 끝의 수정된 페시아와 조명, 중앙의 깔끔한 캐빈으로 제한되었습니다. 이 모델은 GSL-SE 모델로서 1.3리터 2로터 Wankel 엔진의 연료 분사, 표준 5단 수동 및 디스크 브레이크를 포함하여 소형 모델에 비해 많은 기계적 업데이트가 있음을 의미합니다. 더 단단한 스프링과 수정된 충격 장치도 RX-7의 핸들링을 개선하는 데 도움이 되었지만 여전히 라이브 액슬 차량이었습니다.

133마력 모터는 소형 쿠페를 정지 상태에서 7초 이내에 60인치로 움직일 수 있었는데, 당시로서는 나쁘지 않은 노력이었습니다. 그에 대해 지불해야 할 대가는 고속도로에서 30mpg를 돌파하기 위해 열심히 압박을 받고 있는 자동차입니다.

이 사람은 매력적인 삶을 살았던 것 같습니다. 페인트 상태는 양호하고 연령 관련 문제가 없는 것으로 보입니다. 애프터마켓 바퀴는 차를 지탱하고 있으며, 차에 비해 너무 커서 약간 동크스러운 느낌을 줍니다. 다행히도 공장 바퀴가 판매될 예정입니다. 또 다른 좌절감은 자동차의 전리품에 MAZDA 배지가 없다는 것입니다. 장점으로는 좌석 위에 커다란 리프트아웃 선루프가 있다는 점입니다.

그 좌석이 있는 곳이 상황이 훨씬 더 좋아 보입니다. 판매자는 해당 차량이 차고에 보관되었으며 내장재에 변색이나 마모의 흔적이 없다고 주장합니다. 버튼, 노브, 슬라이더가 중앙 스택에 배치되어 있는데, 이는 당시 대부분의 일본 자동차 제조업체가 스테레오를 브레이크댄서 붐박스처럼 보이도록 만드는 일반적인 관행의 결과입니다. 5단 변속 장치는 파워 윈도우용 스위치와 미러용 스위즐 스틱과 함께 바로 그 아래에 위치합니다. A/C(대부분 R12)와 중앙에 장착된 디지털 시계도 있습니다.

광고에 따르면 이 자동차는 시계 기준으로 적당한 127,000마일을 주행했으며 깔끔한 제목이 붙어 있습니다. 기계적 문제나 신체 손상이 없는 것으로 추가로 설명됩니다. 이 고전적이고 고급스러워 보이는 Wankel의 궁금해하는 가격은 얼마입니까?

판매자는 자동차에 대해 10,000달러를 요구하고 있으며 이제 그것이 공정한 가격인지 아닌지를 결정하는 것은 여러분 모두의 몫입니다. 당신은 무엇을 말합니까? 견고한 오래된 RX-7이 10,000달러에 거래됩니까? 아니면 너무 많은 것인가요 ?

당신이 결정하세요!

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