1985년 Mercedes-Benz 500 SEC 리뷰에서 전자 안전벨트 발표자들이 MotorWeek를 놀라게 한 모습을 시청하세요.

현대 자동차에는 좌석 마사지부터 파워 도어 , 자동차가 주차장에서 자율적으로 운전할 수 있는 소환 모드 에 이르기 까지 자동화된 기능이 가득합니다 . 그러나 1985년에는 상황이 많이 달랐습니다. MotorWeek는 이 특정 Mercedes-Benz 500 SEC 의 기본 가격이 1985년에 약 57,000달러였으며 이는 인플레이션을 감안하면 기본 가격이 거의 170,000달러에 해당한다고 밝혔습니다 . 이는 매우 높은 기본 가격이며 실제로 현대 Mercedes 구매자는 $174,350부터 시작하는 Mercedes-Maybach GLS SUV를 볼 경우에만 비슷한 기본 가격에 직면하게 됩니다 . MotorWeek가 당시 브랜드의 대형 쿠페였던 1985년형 Mercedes-Benz 500 SEC를 테스트했을 때 팀은 특히 한 가지 특정 기능 때문에 혼란스러워했습니다.

SEC 에 B-필러가 없다는 것은 쿠페의 안전벨트가 앞좌석 탑승자로부터 멀리 떨어져 고정되어야 한다는 것을 의미했지만, 주력 메르세데스-벤츠의 구매자가 자신의 벨트에 손을 뻗도록 강요해서는 안 됩니다. Mercedes의 솔루션은 버클을 채우는 작업을 단순화하기 위해 벨트를 앞좌석 탑승자에게 더 가깝게 확장하고 가져오는 간단한 안전벨트 프리젠터였지만 MotorWeek는 이를 그렇게 인식하지 못했습니다. 발표자들은 안전벨트 발표자를 "정말 비논리적인 터치"라고 부르며 그 기능을 그렘린의 기능에 비유했습니다. 이제 단순해진 이 편의 기능에 대해 기자들의 혼란스러운 반응을 보는 것은 히스테리적입니다.

현재 MotorWeek 의 진행자인 John Davis는 1981년 프로그램이 시작된 이래로 자동차를 리뷰해 왔기 때문에 모든 화면과 전자 마법을 갖춘 현대적인 Mercedes-Benz에 들어가면 머리가 어지러워질 것입니다. 1985년이 그리 오래전 일 같지는 않지만, 500 SEC가 메르세데스-벤츠 라인업의 정점이었던 이후 거의 40년이 지났습니다. 많은 현대 자동차 애호가들이 전기 자동차로의 전환과 배기가스 최소화 및 안전 극대화에 대한 지속적인 관심을 한탄하는 만큼, 자동차가 얼마나 멀리 왔는지 되돌아보고 상기하는 것은 언제나 즐거운 일입니다.