2022 Audi R8 V10 Performance RWD: 역설적인 슈퍼카의 첫 번째 드라이브

몇 년 전 나는 트랙에서 Audi R8을 탈 기회가 있었지만 그 기회를 포기했습니다. 몇 년 전에 도난당했을 때 내가 사랑하는 딱정벌레를 되찾는 데 도움이 된 Jalopnik 독자에게 기회를 주었기 때문에 일종의 업장 부채를 갚기 위해 그것을 포기했습니다 . 그 이후로 R8을 운전할 기회는 다시 오지 않았습니다. 글쎄, 마침내 해냈고 극적인 방식으로-Audi는 나를 카나리아 제도에서 R8의 운전석에 앉혔고, 아우디의 홍보 담당자 중 한 명이 나에게 속옷 한 켤레를 주었습니다. 이것은 모두 사실입니다.

( 전체 공개: Audi는 이것을 운전하기 위해 나를 카나리아 제도까지 데려다 주었고 그 비행기 표는 아마도 내가 인간으로서 사는 것보다 더 비쌌을 것입니다. 그들은 또한 저를 고급 호텔과 어느 날 밤에는 피아트 기반 RV. 아우디는 RS3를 운전 하기 위해 나를 아테네로 보낸 것처럼 느껴지기 때문에 연말 현금을 정말 날리고 있는 것 같습니다 . 오른쪽?)

아무도 해고되지 않았는지 확인하기 위해 속옷 문제를 먼저 명확히 하겠습니다. 여행 가방을 잃어버렸기 때문에 여행 내내 갈아입을 옷이 없었습니다. Audi의 도움이 되는 PR 담당자 중 한 명이 비슷한 곤경에 처해 있었지만 우리가 떠나기 하루 전에 그럭저럭 그의 수하물을 찾았고, 그래서 깨끗한 옷을 다시 한 번 축복받았고, 그가 할 수 있었던 팩에서 유일하게 사용하지 않은 속옷 한 켤레를 나에게 은혜롭게 주었습니다. 구입.

그것은 캘빈 클라인 속옷이었고 내 쓰레기는 천장이 높고 벽돌이 노출 된 그런 종류의 멋진 뉴욕 로프트 아파트에 머무르는 것처럼 느껴졌습니다. 최고의 속옷 경험입니다.

속옷에 대해서는 충분합니다. 전체 속옷 리뷰를 보려면 GO Media의 새로운 속옷 기반 카테고리인 Unmentionable 에서 읽어야 합니다. 나는 Audi R8이 꽤 매력적인 차이기 때문에 여기에 대해 이야기하려고 합니다.

나는 처음에 이 여행이 Audi가 R8을 단종할 것이라는 발표가 될 것이라고 생각했다는 것을 인정할 것입니다. 왜냐하면 현실의 잔인한 갈기 때문에 내가 원하는 것보다 더 자주 비참한 소식을 기대하게 되었기 때문입니다. 하지만 그렇지 않습니다! Audi는 R8 제작을 중단할 계획이 없습니다.

R8은 확실히 아우디의 가장 낮은 볼륨 자동차입니다. 5.2리터 V10 엔진을 포함하여 부품의 60%를 공유하는 GT4 레이싱 카와 동일한 라인에서 거의 완전히 수작업으로 제작되었습니다 .

그 엔진(및 그 이상)은 R8의 형제인 Lamborghini Huracan과도 공유되며, 이는 R8의 독특한 특성에 대한 많은 통찰력을 제공합니다.

Huracan과 R8은 모두 크기, 무게, 성능이 거의 같은 강력한 미드십 슈퍼카입니다. 그러나 그들은 정말로 다른 캐릭터를 가질 수 없었습니다.

극적인 경사진 각도와 시끄러운 파이프, 가위형 도어(좋아, Huracan은 아니지만 여전히)가 있는 Lambo와 그 맹렬한 황소 배지는 그것이 무엇이며 무엇을 할 수 있는지에 대해 비명을 지르는 자동차입니다. R8은 동일한 작업을 수행할 수 있지만 실제로 만족스럽게 두꺼운 카드 용지에 잠재력을 간결하고 겸손하게 나열하여 멋지게 인쇄된 플래카드를 건네줌으로써 이에 대해 알려주는 것을 선호합니다. 샌달우드 향이 납니다.

Huracan이 우리 모두가 알고 사랑하는 슈퍼맨이라면 R8은 그가 완전히 똑같은 대체 우주 슈퍼맨이지만 Clark Kent에서 슈퍼맨으로의 전환은 안경을 벗은 것일 뿐입니다. 그게 다야 바깥쪽에 빨간 속옷이 있는 스판덱스 수트가 아니라 Superman이 Superman 일을 하고 있지만 Clark이 일할 때 입었던 똑같은 세련된 회색 플란넬 수트를 입고 있습니다.

이것이 근본적으로 내가 R8이 그렇게 매력적이라고 ​​생각하는 이유입니다. 그것은 이 차가 보통이 아니라는 것을 매우 명백하게 만드는 극적인 비율을 가진 선의의 슈퍼카입니다. 그러나 그것은 현대 Audi의 선명하고 합리적이며 진지한 디자인 언어로 껍질을 벗겼습니다.

좋아, 나는 이것이 어떻게 보이는지에 대해 이미 이야기하고 있기 때문에 실제로 해보자. 나는 R8이 Lambo보다 더 절제된 모습을 가지고 있다고 제안했다는 것을 알고 있지만, 그것이 동시에 어떻게든 눈에 띄지 않는다고 제안하고 싶지는 않습니다. 절대적으로 그렇습니다.

조금 정신을 가다듬는 것 같아요. 차는 분명히 슈퍼카입니다 . 학교에서 지루할 때 핑크 펄 지우개로 만든 작은 차 중 하나, 특히 드롭탑 스파이더 버전의 길고 낮은 비율이 있습니다.

문 뒤에 숨을 헐떡이는 거대한 흡입구가 있습니다(검정색이나 차체 색상을 선택할 수 있음). 모든 사람에게 마지막(적어도 제 생각에는) V10을 여전히 살 수 있음을 상기시켜줍니다. 그리고 쿠페 버전에서는 큰 뒷유리를 통해 이를 확인할 수도 있습니다.

이 기능은 체크 엔진 표시등이 켜져야 하는 경우에도 유용합니다. 뚜껑을 열 필요도 없이 간단히 살펴보기만 하면 되기 때문입니다.

비록 우리가 트랙에서 운전할 수 있었던 것은 모두 이 흥미로운 무광 레드 컬러였지만 쿠페는 스파이더보다 조금 더 나은 것 같았습니다. 다른 매우 유명한 무광택 빨간색 자동차와 거의 똑같은 색상과 광택을 가지고 있지만:

나는 대부분의 사람들이 이것을 일종의 차를 파헤치는 것으로 받아들일 것이라는 것을 이해하지만, 진실은 그런 의미가 아니라는 것입니다. 마감이 Cozy Coupe의 색상과 마감을 연상시킨다고 해서 그것이 환상적으로 보이지 않는다는 의미는 아닙니다.

물론 이것은 본질적으로 손으로 만든 자동차이기 때문에 Audi에는 원하는 색상을 거의 지정할 수 있는 프로그램이 있으며 제공한 이미지 또는 개체에 색상을 일치시킬 수도 있습니다. 지구상 어디에도 존재하지 않는 보라색-녹색의 완벽한 그늘을 얻은 멍이 있습니까? 사진을 찍으면 새로운 R8이 바로 그 색상으로 나올 수 있습니다.

돈이 있으면 이 방법이 좋을 것 같습니다.

Audi는 R8과 정말 흥미로운 균형을 이루었습니다. 드라마틱해 보이지만 화려하지는 않습니다. 그것은 그것에 대해 이런 종류의 의도적인 분위기를 가지고 있습니다. 곁눈질을 하면 세심한 제도자의 손으로 쓴 모든 치수를 밀리미터 단위로 볼 수 있습니다.

그것은 심각한 기계, 그리고 그것이 보이는 것입니다. 누군가가 Lambo를 타고 사람들에게 돈이 많다는 것을 알리고 싶어할 수 있는 곳에서, 당신이 R8에 나타난다면 그것은 당신이 차 안에서 무엇을 하고 있는지 알고 있다는 것을 전달하고 싶기 때문입니다. 가장 순수하고 희석되지 않은 형태로 속도를 경험할 수 있도록 온도계 가방 이상의 학위를 가진 사람들이 신중하게 만든 올바른 도구를 선택했습니다.

물론, 이것은 모두 헛소리일 수 있으며 평행 주차가 거의 불가능할 수도 있습니다. 그러나 그것은 R8의 잘못이 아닙니다.

Spyder는 후면에 흥미진진한 엔진 테라리움이 없지만 그 대가로 수요에 따라 무한한 헤드룸과 우아하게 곡선을 이루는 엔진 커버와 헤드레스트에서 후면으로 시각적으로 흐르는 두 개의 돌출된 통풍구가 있습니다. 위에서 아래로 잘 보이네요.

위아래로 오르내리는 발레도 그 자체로 멋진 파티 트릭입니다. 여기, 당신이 이 작은 춤을 감상할 수 있도록 누군가에게 녹음을 요청했습니다.

그곳에서 많은 일이 벌어지고 있지만, 그 외에 무엇을 기대하시겠습니까?

후면 열 추출 그릴은 완전히 산업적으로 보이며 뒤에 있는 모든 덩어리들이 562마리의 거친 말을 지나쳤다는 것을 상기시킵니다. 미등 및 기타 조명은 애니메이션 순차 표시기 및 현재 새로운 황금색의 기타 특징과 함께 신중하게 설계되었습니다. 조명 디자인의 시대.

대부분의 자동차에서 장식적인 경향이 있는 비트조차도 R8에서 실제로 할 일이 있습니다. 예를 들어 배기 팁을 가져옵니다. 대부분의 자동차에서 배기 파이프를 더 "스포티하게" 보이거나 눈에 띄게 만드는 역할을 하며 완전히 가짜인 경우가 많습니다.

R8에서 그들은 실제로 자동차에서 배출되는 열을 퍼뜨리는 데 도움이 되도록 설계되어 엔진의 전반적인 냉각을 돕습니다. 그것이 그들이 그곳에 있는 이유이고, 그들이 멋지게 보인다면, 그것은 단지 좋은 특혜일 뿐입니다.

이처럼 소량의 부자전용차에서 기대할 수 있듯 인테리어는 최고의 재료와 최선을 다하는 사람들의 수고로 이루어진 호화로운 누에고치로, 느낄 수 있다. 그것은 또한 당신이 위의 그림에서 알 수 있듯이 거기에 없는 것에 대해 주목할 만합니다 .

거기에 무엇이 없는지 볼까요?

중앙 스택 화면. 오늘날 시장에 나와 있는 거의 모든 자동차가 그러하듯이. 그러나 이것은 R8이 아닙니다. 왜냐하면 이것은 거의 운전자에게 약간 무례하거나 최소한 승객을 무시할 정도로 운전자 중심의 자동차이기 때문입니다.

조수석이 불편하거나 그런 것이 아니라 - 그렇지 않습니다 - 이 차의 모든 것은 운전자가 제어하도록 설계되어 승객이 라디오나 내비게이션 또는 아무것.

HVAC 컨트롤은 최소한 사용할 수 있으며 Volkswagen 그룹의 과거에 매우 특정한 것을 상기시킵니다.

내가 보기에는 수십 년 동안 Beetle과 Bus 엔진 덮개에 사용된 걸쇠와 거의 똑같습니다. 이것이 의도적인 것인지 의심되지만, 어서오세요. 저것 봐. 그들이 어떻게 생겼는지입니다.

또한 클래식 자동차를 연상시키는 R8의 후면은 오래된 Tatra T87 처럼 여러 개의 유리창을 통과합니다 . 창문은 꽤 좁지만 가시성은 놀라울 정도로 좋고 엔진을 살짝 엿볼 수 있습니다.

컨버터블에서는 원하는 경우 후면 창을 아래로 내리는 옵션도 있습니다. 이는 좋은 옵션입니다.

인테리어에 사용할 수 있는 모든 종류의 색상과 트림 옵션이 있으므로 회색과 검은색의 바다가 필요하지 않습니다. 환기구 서라운드 및 내부 전체의 트림 부품 및 인서트에 대해 컬러 또는 탄소 섬유 트림을 지정할 수 있습니다.

시트는 매우 편안하지만 우리가 테스트한 모든 자동차(이는 R8 V10 performance RWD라는 이름에서 언급된 "성능" 패키지의 일부일 가능성이 있음)에서 시트는 등받이 조정을 허용하지 않는 경주용 버킷 시트입니다. .

좀 더 기울어진 운전 자세를 원하거나 좌석 뒤의 화물 공간에 쉽게 접근하고 싶다면 등받이가 움직일 수 있는 일반 R8 좌석을 선택하는 것이 좋습니다.

화물칸이라고 하면 R8은 차의 특성을 생각하면 꽤 괜찮은 편이다. 2인승 미드십 슈퍼카입니다. 이것이 친구가 새 아파트로 이사하는 것을 돕기 위해 나타나는 것이라면 나중에 피자와 맥주로 보상받지 못할 것입니다. 요점은 그것이 아니다.

전면 트렁크는 거대하지 않지만 비행기 기내 반입 크기의 가방과 그 안에 꽉 찬 다른 몇 가지 질긴 물건을 넣을 수 있을 만큼 충분히 큽니다. 위에 표시된 Spyder의 가방은 윈드 디플렉터용이며 비상 타이어 수리 키트와 기타 작은 도구도 작은 포함 가방에 들어 있습니다.

저것 봐. 차는 무료 드라이버와 함께 제공됩니다! 누가 R8이 거래가 아니라고 말합니까?

폴딩 시트가 없어서 후방 화물선반을 사진 찍기가 까다로웠지만, 거기에 있고 긴 물건을 뒤쪽에 집어넣을 수 있습니다.

Spyder에는 후면 선반이 없지만 최소한 작은 수직 사물함으로 더 많은 저장 공간을 제공하려고 합니다. 이 사물함은 바닥에 큰 클럽 샌드위치를 ​​보관하고 소프트볼이나 그 위로 올라갈 수 있는 크기입니다. 맨 위. 아마도 그 작은 공 중 하나에 있는 저빌일 것입니다.

센터 콘솔은 한 쌍의 컵홀더를 숨깁니다. 뚜껑이 있는 컵홀더는 다른 사람이 당신이 사람이라는 것을 알아채지 못하게 하고 운전 중에 때때로 액체를 마시지 않도록 숨길 수 있습니다.

코너 클램프 를 사용해 본 적이 있습니까? 그것들은 90° 각도로 결합된 한 쌍의 클램프일 뿐이지만 그런 각도로 무언가를 만들려고 할 때 충격적으로 유용합니다. 마침내 그것들이 존재한다는 것을 깨달았을 때 기분이 어땠는지 그리고 그것들이 특정 물건을 만드는 것을 얼마나 더 쉽게 만들었는지 기억합니다. 작업에 적합한 도구를 발견한 순간이었고, 도구 없이 특정 작업을 수행하려고 하는 긍정적인 바보처럼 느끼게 만듭니다.

이는 트랙에서 R8을 사용할 때 느끼는 느낌과 비슷합니다. 특정 작업에 적합한 도구입니다.

내 말은, 확실히, 특히 트랙에서 운전할 가치가 있는 슈퍼카가 많이 있지만, R8은 제가 가장 최근에 운전한 것이고, 이것이 지금까지 나온 차라는 것이 매우 분명하다고 말할 수 있습니다. 이 매우 구체적인 작업을 수행하도록 세심하게 설계되었습니다.

R8의 이 특정 버전을 흥미롭게 만드는 것은 그것이 후륜구동이라는 것인데, 이것은 아우디에게는 다소 이상합니다. 아우디는 RWD에 대해 한 번도 언급한 적이 없습니다. 현대 Audi가 DKW의 4행정 진화로 등장했을 때 개발의 애벌레 단계에서조차 , 그것은 항상 FWD였으며, 나중에 Audi의 진정한 현대적 정체성은 Quattro 4륜 구동 설정의 개발과 함께 왔습니다.

아우디 홍보 관계자 중 한 명은 “콰트로는 아우디, 아우디는 콰트로”라고 말하기도 했다. 그러나 이 R8 RWD가 보여주듯이 항상 그런 것은 아닙니다 .

R8의 RWD 버전의 요점은 두 가지인 것 같습니다. 첫째, 새로운 "엔트리 레벨" R8을 만드는 것입니다. ) 그리고 좀 더 본능적이고 어쩌면 원시적인 운전 경험을 제공합니다.

더 이상 수동으로 R8을 얻을 수 없습니다. 유일한 변속기는 7단 듀얼 클러치입니다. 그리고 이런 차에서 많은 재미가 있을 수 있는 것처럼 보이지만 사실은 DSG가 당신보다 더 잘 변속하고(적어도 나) 차는 여전히 매력적입니다.

거기 다이어그램에서 볼 수 있듯이 여기에는 상당한 양의 후방 중량 편향이 있습니다. 앞차축은 40퍼센트, 뒤차축은 60퍼센트로 중형차임에도 불구하고 비틀과 같은 후륜차와 비슷하다.

물론 핸들링은 구형 Porsche 911 또는 356보다 훨씬 예측 가능하고 관리하기 쉽습니다. 그러나 Audi는 스포츠 주행 모드에서 약간의 오버스티어/제어 드리프트가 발생하도록 허용했으며 이는 일을 꽤 재미있게 만듭니다.

우리가 Gran Canaria에서 이것을 운전한 트랙은 일종의 도전적인 트랙이었습니다. 특히 느슨한 흙과 자갈이 많이 포함된 구간이 있어서 물건이 조금 더러워질 수 있기 때문입니다.

사실, 나는 어리석게도 그것을 뒤집어서 자갈 패치에 부딪쳤고, 이로 인해 트랙에서 훨씬 더 큰 자갈 패치로 미끄러졌습니다. 고맙게도, 나는 아무 것도 치지 않았지만, 당신도 알다시피, 내가 약간 짜증이 난다는 것을 상기시켜주는 좋은 일이었습니다.

그 문제는 제쳐두고, 트랙에서 RWD R8을 운전하는 것은 엄청나게 재미있고 만족스럽습니다. 자연 흡기 V10은 562hp와 419파운드-피트의 토크를 생성하며 3.7초 만에 주차에서 62mph까지 도달합니다(스파이더를 탄 경우 머리카락이 휘날리며 안경이 날아갑니다. 에테르).

정말 빠르고, 도로가 충분하다면 시속 200마일 이상까지 달릴 수 있지만 저는 그런 기회를 얻지 못했고 솔직히 이 중 하나를 구입하는 사람도 그럴 것이라고 생각하지 않습니다.

하지만 괜찮습니다. 이 차가 직진 속도만큼 좋기 때문에 회전을 통해 차를 짜내고 큰 브레이크(18인치 강철 또는 옵션인 19인치 세라믹)를 세게 밟을 때 가장 기분이 좋으며 일반적으로 그것을 열심히 밀고, 그것이 있는 터무니없고 멋진 경험을 위해 그것을 즐기는.

오, 트랙에는 튜브 프레임과 유리 섬유 Beetle-bodied Fun Cup 자동차도 있었지만 내가 한 바퀴를 돌면서 다음을 비교하는 것을 허용하지 않았습니다.

여기 있는 누구도 내가 트랙에서 이 차가 어떤 느낌인지에 대한 모든 세부 사항을 시도하고 설명하기를 정말로 원하지 않을 것입니다. 왜냐하면 저는 항상 그런 설명이 부족하고 소리가 좋지 않다고 느끼기 때문입니다.

그냥 두자. 이것은 당신과 함께 일하고 싶어하는 것처럼 느껴지는 자동차 이며, 트랙을 빨리 달리고 재미를 느끼려는 당신의 탐구에 기꺼이 동반자가 되어줄 것입니다. 당신은 당신의 기술을 능가할 수 있지만, 나는 그것이 관대하고 안정적이며 정말 재미있다는 것을 알았습니다.

또한 인상적인 것은 R8 RWD가 트랙을 따라 비명을 지르는 것에서 일반 도로를 탐색하는 것으로 얼마나 잘 전환된다는 것입니다. 폭이 넓고 길며 그 좁은 길에서 엉덩이가 넓다는 사실을 인지해야 했지만, 발자취를 느끼면 도시를 돌아다니거나 바람이 많이 부는 산길을 따라 걷는 것이 어렵지 않았다.

고속도로에서 하향식으로 주행하더라도 놀라울 정도로 편안한 순양함이며 이 상태에서 장거리 도로 여행을 아무 문제 없이 수행할 수 있습니다. 다시 말하지만, 모든 종류는 이 차의 전반적인 특성에 맞습니다. 슈퍼카입니다. 모든 과감함과 극한 상황이 수반되지만 상황을 통제할 수 있으며 대중에게 공개되지는 않습니다.

내 말은, 당신이 정말로 원하지 않는 한 . 그리고 당신은 아마도 적어도 가끔은 V10의 소리가 당신 내부의 온갖 어리석은 버튼을 누르기 때문에, 즉 터널에 부딪힐 때 다음과 같이 할 수 있다는 것을 의미합니다.

그 비디오는 정말로 그것을 정의하지 않지만, 저를 믿으십시오. 훌륭합니다.

아, 그리고 대단하다는 말을 하자면, 제가 운전을 하면서 그곳을 돌아다니며 본 것을 보십시오.

오래된 Mini는 이 섬들에 이상적인 자동차처럼 보입니다. 좋은 선택이야, 친구!

나는 주로 잠재적인 구매자에게 최신 운전자 지원 시스템이나 CarPlay 통합 등을 찾고 있다면 잘못된 곳을 찾고 있다는 것을 알리기 위해 이것을 언급합니다. 나는 당신이 이미 알고 있었던 것 같아요.

왜 이 차에 L2 운전 보조 시스템을 원하십니까? 당신은하지 않을 것입니다. 그것은 자동 스테이크 먹는 기계를 구입하는 것과 같은 우스꽝스러운 일입니다. 그래서 여기에는 그런 헛소리가 없습니다.

물론 자동차는 모든 종류의 기술로 가득 차 있지만 자동차 운전을 더 좋고 빠르고 안전하게 만드는 데 사용되는 종류입니다.

유일한 큰 화면은 계기판이지만 다양한 레이아웃으로 구성할 수 있으므로 지도/내비게이션 디스플레이나 주요 계기판 또는 특별한 트랙 중심 레이아웃 등을 가질 수 있습니다.

스티어링 휠에는 2~4개의 "위성"이 있으며, 이는 Audi가 작은 플로팅 버튼이라고 하며, 시각적으로 재미있는 방법으로 자동차를 켜거나 끄거나, 드라이브 모드를 선택하거나, 배기 가스를 더 크게 만들 수 있습니다. 그것은 당신의 삶을 바꾸지는 않을 것이지만, 그것들은 약간의 독특함을 더합니다.

라디오 볼륨을 변경할 수 있는 유일한 방법은 스티어링 휠에 있는 것뿐이므로 승객에게 다시 한 번 짜증을 냅니다.

차에 정말 영리하고 유용하다고 생각하는 작은 테크노 장난감이 하나 있는데, 그것은 안전 벨트의 작은 버튼에 있습니다. 그것은 마이크입니다. 그래서 비록 당신이 위에서 아래로 엉덩이를 찢고 모든 엔진 소음으로 인해 전화로 누군가와 대화를 할 수 있고 그들이 실제로 당신의 목소리를들을 수 있습니다. 나는 그것을 테스트했고 상대방이 놀랍게도 잘 작동한다고 들었습니다.

이유가 무엇이든, 아우디 R8은 모든 형태의 슈퍼카 공간에서 잊혀져 가는데, 그것은 수치스러운 일입니다. 그것은 확실히 대부분의 다른 슈퍼카와는 다른 음색을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 관심을 끌 수도 있고 다른 사람들을 유치할 수도 있는 어떤 진지함은 제가 생각하기에 더 작을 것이라고 생각하지만 저는 꽤 열정적이라고 생각합니다.

나는 그 섬 주위, 트랙에서, 마을을 통과하고 산악 도로를 구불구불하게 구불구불한 이 물건을 몰고 신나게 놀았지만, 그것은 내가 개인적으로 소유할 수 없다고 생각합니다.

그리고 그건 내가 영원한 속바지여서 속옷을 선물받아야 했기 때문만은 아닙니다. 마음 속 깊은 곳에서 내가 충분히 진지한 사람인지 확신할 수 없기 때문입니다(판매량이 약 99불이기 때문에 PR 담당자에 따르면 남성 비율)이 같은 차에 대해. 나는 내가 그런 사람들과 잘 지낼 수 있을지 확신이 서지 않습니다.

R8에 차를 세우는 것은 자신감이 있으면서도 조용하고 꽤 독특한 성명을 냅니다. 그것이 화려한 지위의 상징이 아니라고 말하는 것은 망상일 것입니다. 물론 그렇습니다. 그러나 그것은 한 단계 더 나아가 당신이 화려한 말을 얕잡아 보는 사람이라는 화려한 진술이 됩니다. 이것은 그 자체로 일종의 과시적 진술입니다. 그것은 자세의 우로보로스이며 모든 사람이 그것을 해낼 수는 없습니다.

돈이 있고 운전을 좋아한다면 R8을 사지 않겠 습니까? 그리고 당신이 하나를 얻으려면 더 본능적 인 RWD를 얻고 어쨌든 저축 할 필요가없는 약간의 돈을 저축하는 것이 어떻습니까? 운전하기 좋고 순항하기 쉽고 방금 얻은 일부 홍보 자료에 따르면 R8 은 가장 신뢰할 수 있는 슈퍼카이며 제작 방식을 고려할 때 더 좋습니다.

R8은 이상한 종류의 슈퍼카, 자의식이 강하고 세련된 슈퍼카이며, 제한된 커뮤니티의 누구도 화나게 하지 않으면서 엄마를 그녀의 싸움 클럽으로 데려갈 수 있는 유능한 트랙 괴물입니다.

그것은 약간 혼란스럽고, 매우 인상적이며 운전하기에 절대적인 폭발입니다. R8은 여전히 ​​여기에 있으며 그것을 기억할 가치가 있습니다.