2024년 쉐보레 이쿼녹스 EV는 미국을 위한 완벽한 전기 자동차입니다

지난 몇 년 동안 전기 자동차의 주행 가능 거리는 300마일이었습니다. 그러나 그 목표를 달성할 수 있었던 많은 모델은 너무 타협했거나 너무 틈새 시장이거나 가장 중요한 것은 너무 비쌌습니다. 새 자동차의 평균 가격이 48,000달러 이상에 도달함에 따라 , 일반적으로 더 저렴한 가격에 수반되는 나쁜 주행 거리에 따른 불이익 없이 미국에서 실제로 전기 전환이 이루어지기를 원한다면 이제 그 어느 때보다 저렴한 EV가 필요한 사람들이 늘었습니다.

목적지를 포함해 가격이 43,295달러인 새로운 2024년형 Chevrolet Equinox EV는 최소 300마일의 주행 거리(또는 연방 세금 공제를 포함할 경우 가장 저렴한)의 전기 자동차에 탑승할 수 있는 가장 저렴한 방법 중 하나일 뿐만 아니라 정말 환상적인 자동차입니다. , 마침표. 성능, 스타일, 기능 및 전체적인 패키징이 적절하게 조합된 Equinox EV는 현재 미국을 위한 완벽한 전기 자동차라고 생각합니다 . GM 이 출시를 성공시키는 한 그것은 대히트가 되기 위한 자질을 갖추고 있습니다 .

전체 공개: Chevrolet은 미시간 동부 주변 도로에서 Silverado EV와 Equinox EV를 운전하기 위해 저를 디트로이트로 데려갔습니다. 우리는 시놀라(Shinola) 호텔에 묵었는데 정말 좋았고 맛있는 채식 타코를 먹었어요.

Equinox EV는 디자인 관점에서 즉각적으로 좋은 첫인상을 줍니다. 현대 아이오닉 5 와 같은 시스템에 충격은 아니지만 , 멋진 디자인 디테일을 갖춘 정말 매력적인 작은 SUV입니다. 길이 190.6인치, 높이 64.8인치로 차세대 가스 Equinox 보다 7.4인치 더 길고 0.8인치 낮으며 , EV의 116.3인치 길이 휠베이스는 ICE 모델보다 8.8인치 더 큽니다. 강한 헌치와 멋진 모양의 온실이 결합된 이 크기는 Equinox가 실제 SUV라기보다 키가 큰 마차처럼 보이며 많은 EV를 괴롭히는 배터리 팩 팽창으로 고통받지 않는다는 것을 의미합니다. 저는 전면 라이트 바의 디자인을 좋아합니다. 실제 헤드라이트는 전면 범퍼의 차체 색상 "그릴"을 감싸는 검정색 테두리의 작은 단위입니다. 팝업 도어 핸들은 사용하기에 너무 까다롭지 않으며 추운 날씨에도 문제가 되지 않습니다.

RS 트림을 선택하면 검은색 펜더 플레어와 검은색 그릴 인서트, 더욱 스포티해 보이는 외부 트림 요소가 추가되고 일부 모델에는 정말 매끄럽고 투명한 미등이 추가됩니다. 진주빛 라일락색 갤럭시 그레이, 밝은 Radiant Red 및 Riptide Blue와 같은 몇 가지 멋진 색상도 제공됩니다. 후자는 LT 모델의 흰색 지붕과 짝을 이루어 매우 매력적으로 보입니다. (RS 모델은 495달러에 검은색 지붕을 가질 수 있지만 그다지 흥미롭지는 않습니다.) 기본 19인치 휠은 괜찮아 보이지만 저는 3LT 또는 RS 트림 레벨에서 얻을 수 있는 21s에 정말 관심이 있습니다.

다시 말하지만, 어떤 방식으로든 획기적이지는 않지만 Equinox의 객실은 다른 제품보다 크게 발전했으며 가격대가 제시하는 것보다 더 특별하게 느껴집니다. 통풍구 주변, 도어 패널, 조수석 대시보드 및 센터 콘솔은 모두 밝은 파란색 또는 빨간색이 검은색으로 변하는 페인트 마감 처리된 플라스틱으로 만들어집니다. 특히 파란색이 정말 시크해 보이고 일부 부품은 구성 가능한 주변 조명으로 백라이트가 켜집니다. Evotex 인조 가죽은 저렴하거나 플라스틱 같은 느낌이 들지 않으며 트림에 따라 대조되는 스티치와 액센트가 있는 직조 시트 인서트를 얻을 수 있습니다. 팔걸이에 있는 것과 같은 일부 소재에는 일반적인 인조 가죽 그레인 질감보다 보기에 훨씬 더 흥미로운 다이아몬드 패턴이 있습니다. 2개의 실내 온도 조절 손잡이는 고무로 처리되어 있어 작동이 훌륭하며, 자주 사용되는 제어 장치를 위한 몇 가지 물리적 스위치도 있습니다.

중앙 팔걸이 아래에는 수납 공간이 많지 않지만 컵홀더 옆에 USB-C 포트가 배치되어 있고 중앙 스크린 아래에 유용한 수납 패드가 있는 것이 마음에 듭니다. 운전 위치와 시야는 모두 훌륭하지만, 대시보드는 가혹한 햇빛 아래 앞 유리에 꽤 많이 반사됩니다. 뒷좌석은 놀라울 정도로 넓고 성가신 중앙 터널이 없으며 옵션으로 제공되는 1,500달러짜리 이중창 파노라마 선루프가 있어도 후면 헤드라이너의 파낸 부분 덕분에 충분한 헤드룸이 있습니다. 2열 뒤에 26.4입방피트의 공간이 있고 뒷좌석을 접은 상태에서 57.2입방피트(Ioniq 5와 거의 일치), 화물 바닥 아래에 큰 수납 공간이 있어 화물 공간도 넉넉합니다.

Equinox에는 100% 사용할 수 있는 85kWh 리튬 이온 배터리 팩이 탑재되어 있으며, 이는 200kWh 이상의 배터리를 탑재한 Silverado EV 와 같은 대형 Ultium 차량에 비해 상쾌한 크기입니다. 공식 EPA 범위는 319마일로 RWD Blazer EV 보다 한 눈금 아래 이며 현대 아이오닉 5, 테슬라 모델 3, 폭스바겐 ID 4의 단일 모터 버전보다 더 좋습니다. 추정 범위는 실제 세계에서 초과하지 않더라도 일치하기 쉬운 것 같습니다. 내가 타고 있는 한 Equinox에서는 70% 충전하면 거의 250마일의 주행 거리를 보여줍니다. 안타깝게도 Equinox는 최대 150kW까지만 급속 충전이 가능합니다. 하지만 이는 Bolt 의 최대 50kW보다 훨씬 향상되었으며 전원을 연결한 지 10분 만에 Equinox를 77마일 돌려주기에 충분합니다. Chevy는 그렇지 않습니다. 짜증나게도 10~80%의 고속 충전 시간을 인용했지만 표준 11.5kW 레벨 2 AC 충전기를 사용하면 Equinox가 충전 시간당 34마일의 범위를 얻을 수 있다고 나와 있습니다.

후륜 구동 구성을 사용하는 다른 많은 보급형 EV와 달리 단일 모터 Equinox EV는 전륜 구동입니다. 전자 장치가 많고 트렁크 화물 공간이 없는 후드 아래에는 213마력과 236파운드의 토크를 내는 전기 모터가 있습니다. 이는 가솔린 Equinox(175hp 및 184마력)에서 얻는 것보다 적당한 양입니다. 파운드-피트). Chevy는 Equinox EV가 8초 만에 시속 60마일에 도달할 것이며 고속도로와 도시 주변에서 디트로이트의 광적인 운전자들을 따라잡을 만큼 충분히 빠르다고 말합니다. Equinox에는 두 가지 수준의 회생 제동 기능이 있으며, 그 중 더 높은 수준은 강력하고 선형적인 원페달 주행을 제공합니다.

3,300달러에 모든 트림에서 4륜 구동을 얻을 수 있으며, 리어 액슬에 전기 모터를 추가하고 총 출력을 288hp 및 333lb-ft로 높이는 동시에 EPA 범위 수치를 285마일로 낮추는데, 이는 여전히 훌륭합니다. 전력 증가는 도시 속도에서 확실히 눈에 띄게 나타납니다. 0-60 시간은 약 6초로 떨어집니다. 하지만 실제로 4륜 구동이 필요한 경우가 아니라면 꼭 필요한 업그레이드는 아니라고 생각합니다. 구동계에 관계없이 Equinox EV는 최대 1,500파운드까지 견인할 수 있습니다. 합성 운전 소음을 켤 수 있지만 실제로는 그다지 큰 소리가 나지 않으며 스포츠에서는 더 흥미진진해지는 대신 소리가 더 커질 뿐입니다.

일반 모드와 스포츠 모드 모두에서 스티어링은 무게감이 있고 직접적이어서 시내나 멋진 뒷길을 질주하는 것이 재미있을 정도이며, 전륜 구동 Equinox는 견인력을 찾거나 너무 심하게 언더스티어를 하는 데 어려움을 겪지 않습니다. 나는 모퉁이를 통해 그것을 바닥에 깔았습니다. Chevy는 FWD Equinox EV의 무게가 2RS 트림 기준 4,895파운드이고 AWD 모델의 무게는 5,050파운드이지만 운전석에서 보면 그다지 무겁게 느껴지지 않는다고 말합니다. 2LT의 승차감은 환상적이며 가격이 5자리 더 비싼 일부 EV보다 우수하며 옵션인 21은 승차감을 약간 더 고르게 만듭니다. 다른 EV 경쟁 제품은 말할 것도 없고 동급의 거의 모든 내연 크로스오버는 물론 위 등급의 많은 크로스오버보다 운전하기가 훨씬 더 좋습니다.

Equinox EV의 가장 논란이 되는 측면 중 하나는 17.7인치 중앙 터치스크린과 11인치 디지털 게이지 클러스터로 구성된 다른 Ultium 제품 과 공유되는 인포테인먼트 시스템입니다. 구체적으로는 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto)가 전혀 지원되지 않는다는 점을 둘러싸고 논란이 일고 있지만 , 이미 구글 지도와 스포티파이를 주로 사용하고 있는 아이폰 사용자로서 이쿼녹스의 카플레이는 빼놓을 수 없다. Google 지도는 내장된 내비게이션 시스템으로, 특히 게이지 클러스터에 방향을 표시하고 전기 범위 및 충전 경로를 표시하기 위해 두 화면에 걸쳐 뛰어난 시각적 통합을 제공합니다. 내비게이션용 Waze를 포함하여 Google Play 스토어를 통해 다양한 미디어 서비스 및 기타 앱을 다운로드할 수 있으며 5G Wi-Fi 핫스팟이 표준입니다. 시스템을 쉽게 탐색할 수 있도록 단축키와 구성 가능한 버튼이 충분하며, 원활한 작동과 멋진 애니메이션 및 그래픽이 있습니다.

시스템에 몇 가지 불편한 점이 있습니다. 물리적 볼륨 손잡이 바로 아래 영역에 있는 버튼 그룹은 자동차가 주차되어 있는지 운전 중인지에 따라 달라지며 대부분 스티어링 휠에 의해 시야가 차단됩니다. 타이어 공기압 대신 에너지 사용량을 표시하려는 경우와 같이 게이지 클러스터에 표시되는 추가 정보 페이지를 변경하려면 옵션을 스크롤하는 대신 중앙 화면의 메뉴를 통해 여러 번 탭해야 합니다. 대부분의 다른 자동차와 마찬가지로. 그리고 내비게이션 지도가 중앙 화면의 일부만 차지하도록 하여 다른 것들을 표시할 수 있는 방법이 있었으면 좋겠습니다.

확실히, 당신은 Chevy가 이쿼녹스의 가격을 니켈로 도금하여 (현재) 보급형 2LT 트림에 어떤 좋은 기능도 제공하지 않는다고 생각하고 있습니다. 다행히도 그렇지 않습니다. 2LT는 열선내장 앞좌석, 요추를 포함한 8방향 전동 조절식 운전석, 기울어지고 망원경이 있는 열선내장 스티어링 휠, 핸즈프리 파워 리프트게이트 및 자동 다운 윈도우와 같은 기능을 제공합니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고 기능이 있는 자동 비상 제동, 자동 하이빔, 스티어링 보조 장치가 포함된 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조 장치, 차선 이탈 경고, 후방 교차 교통 제동 및 360도 카메라 시스템이 모두 포함되어 있습니다. 잘. 2,000달러를 더 내면 전동 조절식 조수석, 운전석 메모리, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 통풍이 가능한 앞좌석, 열선 내장 뒷좌석, 열선 내장 와이퍼 및 21인치 휠이 추가된 3LT로 업그레이드할 수 있습니다. 2RS 및 3RS 트림 레벨에는 주로 장식용 품목이 추가되며 각각 LT 트림보다 가격이 1,500달러 더 비쌉니다.

Equinox EV의 킬러 기능이 될 수 있는 것은 모든 트림 수준에서 2,700달러에 자동 주차 지원 기능과 함께 번들로 제공되는 Super Cruise를 사용할 수 있다는 것입니다. Super Cruise는 현재 판매 중인 최고의 핸즈프리 레벨 2 시스템으로, 미국과 캐나다 전역의 400,000마일이 넘는 도로에서 작동합니다. 지불해야 하는 구독료도 없고 평가 기간도 끝나지 않습니다. 해당 패키지를 선택하면 Equinox를 핸즈프리로 사용할 수 있습니다.

아, 그리고 Equinox EV의 동급 최고의 가격 중 가장 좋은 점은 무엇인가요? 43,295달러의 가격표는 정부 인센티브 전 가격이며, Equinox EV의 모든 버전은 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다. 이를 고려하면 Equinox EV 2LT의 가격은 판매 중인 거의 모든 EV보다 저렴한 35,795달러에 불과합니다. 그리고 올해 말에 출시될 1LT 기본 모델은 동일한 인포테인먼트 설정과 319마일 파워트레인을 갖췄지만 $34,995의 더 저렴한 시작점을 위해 더 적은 기능을 갖게 됩니다.

아마도 Equinox EV에 관해 가장 혼란스러운 점은 Chevy가 여전히 같은 이름을 사용하고 있는 가스 구동 Equinox의 차세대 버전을 출시하는 이유일 것입니다. (내연기관 Equinox는 2025년 모델이 될 것이고, EV는 2024년 모델이 될 것입니다.) 두 개의 새로운 Equinox는 관련 없는 플랫폼에 있고, 디자인 언어가 다르며, 서로 다른 구매자를 겨냥한 것으로 보입니다. 나는 Equinox라는 이름이 소비자들에게 좋은 인식을 갖고 있다고 확신하며 GM이 아직 EV 전용으로 전환할 준비가 되어 있지 않고 가스 모델을 계속 제공해야 하는 이유를 이해합니다. 같은 자동차의 가솔린 ​​버전과 EV 버전은 나에게 이해가 되지 않습니다.

하지만 Equinox EV는 의미가 있습니다. 미국에서 판매되는 자동차 4대 중 1대는 소형 SUV이며, 전기 Equinox는 매력적인 소형 SUV라는 점에서 정말 뛰어납니다. 쉐보레는 브랜드 정복부터 기존 GM 고객, 오랜 EV 소유자, 처음으로 전기차를 이용하는 사람들에 이르기까지 Equinox EV를 통해 다양한 유형의 구매자를 대상으로 하고 있다고 밝혔습니다. 나는 Chevy Equinox EV가 많은 사람들에게 적합한 SUV가 될 것이라고 생각하며, 이는 미국이 대량 EV 채택의 길을 찾는 데 꼭 필요한 것일 수도 있습니다.