2025 포르쉐 911 카레라 GTS, 새로운 싱글 터보 3.6리터 엔진을 탑재한 멋진 T-하이브리드 데뷔

수년간의 경주 , 테스트 및 놀림을 거쳐 수십만 개의 다른 모델의 하이브리드 및 전기 버전을 판매한 끝에 포르쉐의 첫 번째 양산형 911 하이브리드가 출시되었습니다. 2025년 992세대 페이스리프트 의 일부로 출시된 업데이트된 포르쉐 911 카레라 GTS는 성능이 최우선인 새로운 T-하이브리드 파워트레인과 함께만 제공됩니다.

T-Hybrid 설정의 기본은 내가 예상하지 못했던 완전히 새로운 엔진입니다. 신형 GTS는 이전처럼 트윈터보 3.0리터 플랫6 대신 싱글터보 3.6리터 플랫6를 탑재했다. 새로운 고전압 시스템을 통해 포르쉐는 에어컨 압축기에 전기적으로 전력을 공급할 수 있어 벨트 구동이 필요하지 않고 모터를 더욱 컴팩트하게 만들 수 있습니다. 보어와 스트로크는 각각 97mm와 81mm로 증가했고 배기량은 3.6리터로 보링되었습니다. 엔진 자체는 478마력과 420파운드-피트의 토크를 내는데, 이는 기존 GTS 엔진보다 5마력 향상된 수치입니다.

단일 터보차저는 새롭고 전기적으로 구동되며, 압축기와 터빈 휠 사이에 모터를 배치하여 신속하게 부스트를 생성합니다. 터보 내부의 전기모터는 배기가스 기류를 이용해 발전기 역할을 하여 자체적으로 최대 15마력을 낼 수 있는데, 터보에는 웨이스트게이트가 없기 때문에 대신 터보차저 하나만 있어도 무사할 수 있었다고 포르쉐는 말한다. 둘 중. 기본적으로 모든 고성능 엔진이 더 작고 트윈 터보 설정을 갖춘 세상에서 포르쉐가 배기량을 더 크게 하고 다시 단일 터보로 돌아가는 것은 정말 멋진 일입니다.

8단 PDK 듀얼 클러치 기어박스에 통합된 영구 여자 동기식 모터는 54hp 및 110lb-ft를 생성합니다. 400볼트 고전압 배터리는 1.9kWh의 에너지를 보유하며 12볼트 배터리가 일반적으로 사용되는 가장자리에 배치됩니다. 포르쉐는 크기와 무게가 동일하다고 말합니다. 이제 12볼트 배터리는 경량 리튬 배터리로 대체됩니다. 후면 소포 선반 뒤로 이동된 이온 유닛. 총 중량 증가에 따르면 신형 911 카레라 GTS 쿠페는 작년 모델보다 103파운드 더 무거워졌습니다.

하이브리드 시스템이 포함된 총 출력은 532마력 및 449lb-ft이며, 비하이브리드 2024 모델에 비해 59hp 및 29lb-ft가 증가합니다. 포르쉐는 2025년 카레라 GTS가 2.9초 만에 시속 60마일에 도달할 것이며 최고 속도는 이전보다 0.3초, 1마일 더 빨라진 최대 194mph에 도달할 것이라고 밝혔습니다. 포르쉐는 성능 수치도 심각하게 과소평가하므로 GTS는 2.5초에 가까운 시간에 60mph에 도달할 가능성이 높으며 4륜 구동 Carrera 4 GTS 버전은 약간 더 빠를 수 있습니다.

이제 리어 액슬 스티어링이 표준이며 GTS에는 적응형 댐퍼와 0.4인치 낮은 지상고가 있습니다. 옵션인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)의 롤 안정화 기능이 이제 하이브리드 시스템에 통합되어 전기 유압식으로 제어됩니다. GTS는 크기와 폭 모두에서 엇갈린 휠 설정을 가지고 있습니다. 전면은 245/35ZR-20, 후면은 315/30ZR-21이며, 후자는 이전보다 10mm 더 넓습니다. 새로운 휠 디자인 중 하나는 효율성을 높이는 탄소 섬유 에어로블레이드를 갖추고 있습니다.

911 Carrera의 GTS가 아닌 버전도 업그레이드를 받지만 그다지 광범위하지는 않습니다. 기본 Carrera는 이제 911 Turbo의 인터쿨러와 이전 Carrera GTS의 터보차저를 갖추고 있으며 이전보다 388hp, 331lb-ft, 9hp 더 높아졌습니다. 포르쉐는 아직까지 Carrera S에 대해 자세히 설명하지 않았는데, 평소와 같이 기본 Carrera보다 더 많은 출력과 더 많은 표준 기능을 갖추고 있어야 합니다.

포르쉐는 992 페이스리프트의 스타일링 업데이트가 주로 공기역학과 성능 향상에 초점을 맞췄다고 밝혔습니다. 전면 범퍼에 별도의 주행등을 두는 대신 모든 조명 요소가 표준 LED 매트릭스 조명 내에 있으므로 범퍼 흡입구가 더 커질 수 있습니다. 후면 데크 리드 그릴은 중앙 조명 양쪽에 5개의 스트레이크가 있어 더욱 시원한 디자인을 갖추고 있으며, 새롭게 디자인된 테일라이트 바에는 새로운 포르쉐 글자가 새겨져 있습니다. 모든 모델에는 업데이트된 디퓨저의 다양한 부분에 팁이 있는 고유한 배기 디자인이 있습니다.

나가는 911과 마찬가지로 전면 및 후면 페시아가 다르고 다운포스를 증가시키는 고정 날개가 있는 에어로킷을 사양할 수 있습니다. GTS의 표준은 새로운 능동형 공기역학적 요소이며, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 전면 페시아의 각 측면에 있는 5개의 수직 에어 플랩입니다. 또한 필요할 때 공기를 라디에이터로 유입시킬 수 있는 적응형 디퓨저가 전면 하부에 있습니다.

2세대 Mercedes-AMG GT는 2+2 911과 더 나은 경쟁을 위해 뒷좌석 옵션을 얻었지만 이제 포르쉐는 대본을 뒤집어 911에 2개의 좌석만 표준으로 제공합니다. 즉 2+2 구성입니다. 무료 옵션입니다. 911 최초로 차량에 시동 버튼이 있지만 걱정하지 마세요. 이 버튼은 스티어링 휠 왼쪽에 있으며, 스티어링 휠 자체에는 새로운 주행 모드 스위치와 재설계된 운전자 지원 제어 레버가 있습니다.

또 다른 911의 첫 번째 모델은 다른 포르쉐에서 본 것과 같은 곡선형 12.6인치 디스플레이를 사용하는 완전 디지털 게이지 클러스터입니다. 순수주의자들은 992의 게이지 클러스터에 남아 있던 유일한 아날로그인 물리적 회전 속도계가 부족하다고 불평할 것입니다. 그러나 화면은 오래된 5튜브 디자인을 기반으로 한 복고풍 구성을 포함하여 7가지 다른 레이아웃을 제공합니다. 10.9인치 중앙 터치스크린에는 포르쉐의 최신 PCM 인포테인먼트 소프트웨어가 실행되고 있으며, 이 소프트웨어에는 다양한 새로운 앱과 향상된 유용성이 포함되어 있으며 시스템은 더욱 광범위한 Apple CarPlay 통합 기능을 갖추고 있습니다.

업데이트된 포르쉐 911 카레라와 카레라 GTS는 지금 주문 가능하며, 기본 차량은 가을에 배송이 시작되고 GTS T-하이브리드는 연말에 배송될 예정입니다. 2025 카레라의 가격은 목적지 가격 1,995달러를 포함해 122,095달러로 지난해 모델보다 6,050달러 더 비싸고, 2025 카레라 GTS의 가격은 166,895달러로 14,345달러 증가했습니다. 두 가지 새로운 모델 모두 주변 조명, 차선 유지 보조 장치, LED 헤드라이트 등 이전에는 선택 사항이었던 여러 가지 세부 사항과 기술 기능을 갖추고 있어 가격 인상 폭이 각각 수천 달러에 불과합니다.

Cabriolet 또는 Targa 차체 스타일을 선택하면 쿠페보다 비용이 13,300달러 더 비싸며 Targa는 현재 GTS 형태로만 제공됩니다. 새로운 Carrera GTS에 4륜 구동을 추가하는 데는 차체 스타일에 관계없이 7,800달러가 들지만 포르쉐는 아직 기본 Carrera 4를 발표하지 않았습니다. 누락된 파워트레인과 차체 조합이 곧 공개될 것으로 예상됩니다.

전형적인 포르쉐 패션에서 911 카레라 GTS T-하이브리드는 오랫동안 가장 빛나고, 가장 강력하고, 가장 흥미로운 911 하이브리드로 남아있지 않을 것입니다. 업데이트된 911 터보 역시 700마력 이상의 하이브리드 파워트레인을 사용할 예정이며, 불과 몇 년 후에는 강력한 GT2 RS가 출시될 예정입니다. 또한 992.2가 Sport Classic 및 Dakar와 유사한 모델을 라인업의 영구 트림으로 포함한다는 소문도 있습니다.