5가지 자전거 산업 동향

지난주 저는 캘리포니아 다나 포인트에서 열린 Bicycle Leadership Conference에 참석했습니다. 비영리 단체인 People for Bikes 가 운영하는 이 행사는 자전거 사업가뿐만 아니라 비영리 단체, 벤더 기업 및 국제 브랜드를 한자리에 모았습니다. 자전거 사업에 비교적 새로운 사람으로서 이것은 제 세 번째 BLC일 뿐이지만 일부는 수년 동안 이 행사에 왔습니다. 매우 잘 운영되고 매우 유익한 컨퍼런스입니다. 내가 배운 것은 다음과 같습니다.

1. 자전거는 모든 수준에서 더 많은 다양성이 필요합니다.

Giant Bicycles 회장 Bonnie Tu는 감동적인 프레젠테이션을 하고 방에 있는 우리 모두에게 포용적인 문화를 수용할 것을 간청했습니다. 그녀가 자전거를 타기 시작했을 때(50대) 그녀는 대부분의 브랜드가 여성 고객을 무시하고 있다고 느꼈습니다. 그래서 그녀는 Liv 브랜드를 시작했습니다., 여성을 위해 여성에 의해 운영됩니다. 나는 그녀가 "68세에 첫 트라이애슬론을 뛰었고 73세에 첫 그래블 레이스를 탔다"고 설명했을 때 즉시 영감을 받았습니다. Bonnie가 말한 가장 중요한 말은 “당신에게 적합하다고 해서 다양성에 안주하거나 벗어날 수는 없습니다. 당신은 항상 있거나 그렇지 않습니다. 그 사이에는 없습니다.” 이것은 실내에 있는 일부 브랜드가 듣기에 좋았습니다. 저는 자전거 수요가 감소하는 이 시기에 일부 기업이 DEI 이니셔티브를 철회하고 있음을 관찰했습니다. 그들은 포괄성을 "있으면 좋은 것"으로 인식하지만 "꼭 있어야 하는 것"은 아니라고 생각합니다. 포괄성이 인권 문제일 뿐만 아니라 이러한 브랜드가 유색인종, 여성 및 LGBTQIA+ 라이더 사이에서 거대한 신규 고객 세그먼트를 활용할 기회를 앞지르고 있기 때문에 실망스럽습니다.

포용성은 자전거에서 많은 것을 의미합니다. 포용성은 자전거를 타는 고객과 사람들뿐만 아니라 자전거 공간의 직원과 리더에게도 적용됩니다. BLC 참석자들을 바라보는 이 사진에서 자전거 브랜드 리더십이 압도적으로 중년 백인 남성으로 구성되어 있음을 알 수 있습니다(저도 그 중 하나입니다). 더 새롭고 더 다양한 리더들이 이 공간에 들어갈 때입니다.

2. 혁신이 부족하고 대부분의 자전거가 동일합니다.

Matt Heitmann( Signa Sports United 소속 ) 및 Dustin Robertson( DRMG 소속))는 "고객이 동일성의 바다에 빠져들고 있습니다."라는 슬라이드를 제시했습니다. 이것은 제가 몇 년 동안 관찰해 온 것입니다. 자전거는 상품입니다. 대부분의 레저용 자전거는 중국의 동일한 공장 그룹에서 만든 프레임으로 구성되며 SRAM 또는 Shimano 구성 요소가 있습니다. 브랜드에 관계없이 자전거는 본질적으로 동일합니다. 지난 10년 동안 가장 혁신적인 두 자전거 브랜드는 소프트웨어 비즈니스인 Zwift와 Strava입니다. 하지만 자전거 및 부품 제조업체에서는 이러한 에너지를 볼 수 없습니다. 기술 혁신은 11단에서 12단으로 가는 것과 같이 선형적이고 꾸준했습니다. 젊은 기업가는 어디에 있습니까? 자전거 기술 가속기 및 인큐베이터는 어디에 있습니까? 많은 자전거 회사 중역들과 함께 점심, 저녁, 술을 마시며 다나 포인트의 메리어트를 거닐면서 그들의 나이에 놀랐습니다.

3. 자전거 공간에는 영감을 주는 브랜드가 거의 없습니다.

컨퍼런스의 마지막 저녁에 우리는 해변에서 야외 저녁 식사를 했습니다. 날씨가 추워서 모두 재킷을 입었습니다. 아니면 우리 모두 파타고니아의 푹신한 다운 재킷을 입었다고 해야 할까요? 남성의 절반 이상이(저 포함!) 착용했습니다. 한편으로는 우스꽝 스럽습니다. 자전거 형제 진부한 것처럼. 한편으로는 왜 이런 공명과 종족적 소속감이 있는 바이크 브랜드가 없는지 의아했다. 이 군중은 어떤 자전거 브랜드보다 파타고니아를 더 많이 식별합니다. 파타고니아는 자전거 공간의 어떤 비즈니스보다 사명(지속 가능성)에 더 의존하기 때문입니다. 아웃도어 의류 브랜드 Cotopaxi 의 창립자, BLC 연사 Davis Smith를 신뢰합니다., 바로 이 주제에 대해 감동적이고 영감을 주는 연설을 해주셔서 감사합니다. 우리 모두는 그에게 기립 박수를 보냈습니다. 그러나 맑고 영감을 주는 미션을 기반으로 팬 기반을 구축한 자전거 브랜드가 하나라도 있습니까? 내가 알고 있는 것이 아닙니다. Rapha가 그러한 에너지, 즉 Specialized를 가졌던 때가 있었을 것입니다. 그러나 그 시절은 오래 전에 사라졌습니다. 브랜드가 강력한 공유 가치를 중심으로 한 단계 더 나아가 부족을 구축해야 할 때입니다.

4. eBike 사업에 종사하지 않는 한 향후 2년은 매우 어려울 것입니다.

2년 연속 자전거 구매 열풍 끝에 파티는 공식적으로 끝났습니다. 2022년 판매는 소매점에서 10% 감소했습니다. 이 데이터에는 Canyon과 같은 DTC 브랜드가 포함되어 있지 않지만 제조업체와 독립 자전거 딜러만 고통을 느끼는 것이 아니라는 것은 분명합니다. 디지털 플랫폼 Zwift와 Strava는 모두 지난 12개월 동안 상당한 직원 감축을 겪었습니다. 자전거 사업에 종사하는 모든 사람들은 향후 12~24개월이 매우 어려울 것이라고 생각합니다. eBike 사업에 종사하지 않는 한. 이 범주의 성장은 적어도 향후 몇 년 동안 거의 무제한으로 보입니다. 제가 언급하지 않은 장점도 있습니다. 자전거 붐, eBike 및 그래블 사이클링의 성장을 고려할 때 미국(그리고 아마도 전 세계)에는 역사상 그 어느 때보다 자전거를 타는 사람들이 더 많을 것입니다. . 따라서 부품과 같은 카테고리는

5. 라이브 이벤트가 돌아왔습니다

제가 이 말을 하는 이유 중 하나는 완전히 참석한 컨퍼런스에서 실생활에서 오랜 친구들과 새로운 친구들을 만나는 것이 좋았기 때문입니다. 인간은 실제 인간 접촉을 즐기도록 고정되어 있습니다. 환상적이었습니다. 그러나 저는 또한 회의가 끝난 후 BLC에서 일하던 St Augustine's University HBCU 졸업생 Finote Weldemariam을 여기 LA에 있는 지역 기준으로 데려갔습니다. 경주의 필드는 가득 찼고 많은 고등학생들이 경주했으며 지역 사회의 에너지는 최고조에 달했습니다. Criteriums가 다시 돌아오고 있으며 팬데믹으로 인해 방금 자전거를 탄 여러 참가자를 만났습니다. 지난 3년간의 바이크 붐이 이제는 경쟁적인 사이클링으로 이어지고 있습니다.