912-HP E-Tron GT Refresh는 역대 가장 강력한 아우디입니다

Porsche Taycan이 가장 많은 관심을 받을 수도 있지만, 플랫폼 동료인 Audi E-Tron GT 에서도 잠을 자면 안 됩니다. 첫 번째 운전에서 우리는 이 차가 놀라울 정도로 스포티하면서도 4명이 타기에 충분히 편안하다는 것을 알았습니다. 타이칸과 얼마나 비슷한지 생각해보면 예상했던 일이겠죠. 그리고 이제 Taycan과 마찬가지로 Audi는 2025년을 위해 E-Tron GT를 재작업했으며, 좋은 소식은 이러한 변경 사항이 외관에 대한 단순한 업데이트보다 훨씬 더 중요하다는 것입니다.

대부분의 사람들은 아마도 E-Tron GT의 디자인에 대해 다른 점조차 눈치채지 못할 것입니다. 아우디 배지와 마찬가지로 그릴도 업데이트되었지만, 여러분은 아우디가 2021년에 우리에게 준 것과 거의 같은 차를 보고 있는 것입니다. 프런트 엔드는 여전히 우리가 본 것 중 가장 아름다운 것은 아니지만 여전히 그렇습니다. 다른 각도에서 보면 멋진 디자인이며, 페인트 옵션으로 Bedford Green을 추가하는 것도 나쁘지 않습니다.

내부의 시각적 변화도 미미합니다. 새롭고 더 정사각형 모양의 스티어링 휠, 새 좌석, 정보 디스플레이 소프트웨어에 대한 몇 가지 변경 사항이 전부입니다. 이제 버튼을 누르면 불투명해지는 옵션인 파노라마 선루프를 추가할 수도 있습니다. 완전히 새로운 기술은 아니지만 서라운드 뷰 카메라 시스템과 마찬가지로 우리가 실제로 미래에 살고 있는 것처럼 느끼게 해주는 바람직한 기능 중 하나입니다.

하지만 더 흥미로운 점은 아우디가 파워트레인에 적용한 변화입니다. 누구도 구형 자동차의 522마력에 대해 불평하지 않았지만 이제 그 수치는 기본 모델 S에서 671마력으로 뛰어올랐습니다. RS로 업그레이드하면 845마력을 얻을 수 있지만 진정한 왕은 RS Performance입니다. 912마력.

아우디에 따르면 S의 0-62mph 가속 시간은 3.4초, RS는 이를 2.8초, RS Performance는 2.5초입니다. 속도를 늦춰야 할 때가 되면 아우디는 라인업 전반에 걸쳐 브레이크를 업그레이드했으며 E Tron GT를 추적하려는 모든 사람을 위해 10피스톤 전면 캘리퍼가 포함된 카본-세라믹 브레이크 패키지도 제공합니다. 많은 사람들이 실제로 그렇게 할 것이라고는 상상할 수 없지만, 만약 그렇게 된다면 우리는 당신에게 경의를 표합니다.

배터리 용량도 83.7kWh에서 97.0kWh로 늘어나 유럽 테스트 주기에서 최대 378마일의 주행 거리를 제공합니다. 하지만 EPA 테스트에서는 아마도 320마일 정도까지 떨어질 것입니다. 비록 그것이 덜해지더라도 이전 버전의 249마일에 비해 여전히 큰 개선이 될 것입니다. 또한 이전 버전의 270kW보다 향상된 최대 320kW의 속도로 충전할 수도 있습니다. 이는 올바른 충전기를 사용하면 약 18분 안에 10~80%까지 충전할 수 있다는 의미입니다.

업그레이드된 조정 가능한 에어 서스펜션 덕분에 핸들링도 개선되어야 하지만 최적의 핸들링을 위해서는 옵션인 후방 조향 시스템과 쌍을 이루는 옵션인 액티브 에어 서스펜션이 필요할 것입니다. 또한 이러한 변경 사항이 헤드라인을 장식하지 못하더라도 아우디가 자동차의 다른 모든 구성 요소를 어느 정도 개선하기 위해 노력한 것으로 보이는 데 도움이 됩니다. 그리고 새로워진 Taycan을 운전한 경험을 바탕으로 우리는 신형 E-Tron GT가 전반적으로 크게 개선된 것처럼 느껴질 것으로 기대합니다.

미국에서는 가격이 아직 발표되지 않았지만 유럽에서는 €126,000부터 시작됩니다. 그러나 확률은 Audi가 북미 판매 날짜를 발표할 때까지 실제로 비용이 얼마나 될지 알 수 없습니다.