볼보 264 TE 리무진을 운전하면서 에리히 호네커(Erich Honecker)가 된 듯한 기분을 느꼈습니다.

문자 그대로 세룰리안 벨루어, 비닐, 폴리에스테르의 바다로 둘러싸인 스웨덴 예테보리의 거리를 쌕쌕거려 쌕쌕거림을 느끼며 FM에서 Abba를 열광시키면서 나는 항상 갈망했던 디스코 시대의 슈퍼스타가 된 것 같은 기분이 들었습니다. 보행자들은 뾰족하고 입을 다물고 있었고, 건설 노동자들은 거창한 파도로 나를 지나가게 했고 , 연금 수급자들은 대머리를 긁었고, 그들의 혼란스러운 두뇌는 계산하지 않는다는 뚜렷한 사례로 인해 더욱 혼란스러워졌습니다.

그것은 내가 아니라 분명히 자동차였습니다. 전면 펜더에 동독 퍼레이드 깃발이 달린 블랙 사파이어 1979 Volvo 264 TE였습니다.

1970년대 후반과 1980년대 초반에는 동독의 고위 공무원이고 자신의 지위에 맞는 차량이 필요한 경우 선택의 폭이 제한적이었습니다. 냉전이 격화되었고 , 동구권으로의 서구 수입이 금지되었고 퇴폐적이라는 비난을 받았으며, 러시아 자동차는 소련 자동차였습니다. 현재 볼보의 유산 활동을 담당하고 있는 베테랑 스웨덴 언론인 Hans Hedberg는 “캐딜락이나 메르세데스-벤츠를 살 수도 없고 Zil을 원하지도 않을 것입니다.”라고 말합니다.

표면적으로는 중립국으로서 수십 년간의 성과를 이어온 스웨덴은 철의 장막 뒤에 있는 일부 국가들과 경제 관계를 유지했으며, 동독도 그중 하나였습니다 . 그래서 국가 원수인 에리히 호네커(Erich Honecker)와 그의 핵심 기관 하수인들은 자신들의 높은 지위를 표현할 차량이 필요했을 때 Sverige-Ward의 국가 최대 자동차 제조업체로 왔습니다.

볼보는 경영진 적응을 위한 템플릿으로 최근 출시된 직선형 240 세단 의 고급 버전 인 2.7리터 V6 구동 264를 사용하기로 결정했습니다. 유명한 이탈리아 Carrozzeria Bertone과 긴밀히 협력하여 최소한의 수준을 개발했습니다. 볼보 스타일의 차체 스타일: 리무진. 뒷좌석은 27인치로 늘어났고, 모퉁이를 돌 때 찰라처럼 비틀리지 않도록 강화되었으며, 앞좌석 등받이에서 당겨지는 한 쌍의 점프 시트가 장착되어 있어 지역 관료들에게 매우 인기 있는 차량이 되었다고 합니다. 그들이 살았던 동베를린 지역은 구어적으로 볼보그라드로 알려졌습니다.

Hedberg는 “우리는 총 400개 정도만 만들었습니다.”라고 말합니다. “1977년부터 1979년까지 Bertone에서 제작했습니다. 그 후 1980년부터 1983년까지 하청 공급업체인 Nilsson이 스웨덴에서 제작했습니다.” 이 회사는 또한 240 왜건의 확장 버전 인 245 T를 제작했으며 추가 행의 전면 좌석을 갖추고 있지만 Hedberg는 회사의 270대 차량 컬렉션에 이러한 제품을 보유하고 있지 않습니다. “아직은 아니에요”라고 그는 말합니다.

264 TE는 합리적이고 합리적인 볼보의 모습처럼 합리적이고 합리적입니다. 같은 시대의 공장에서 확장된 캐딜락은 거대한 7리터 엔진, 패딩 처리된 비닐 지붕, 오페라 램프, 와이어 휠 커버, 전동식 도어, 가죽 운전사 좌석, 앞부분과 뒷부분 사이의 유리 칸막이, 그리고 다중 스피커 8트랙 테이프 플레이어. Mercedes-Benz 600 Pullmans에는 프라이버시 커튼, 인터콤, 선루프, 퍼레이드 경적, 후방 에어컨뿐만 아니라 손을 짓누르거나 손가락을 떼어낼 수 있을 만큼 충분한 힘으로 닫힐 수 있는 유압 작동식 창문과 트렁크와 함께 이러한 기능이 많이 포함되어 있습니다.

대조적으로, 264 TE의 유일한 럭셔리함은 4개의 파워 윈도우 스위치와 각 도어 패널의 광택 있는 자작나무 한 그루입니다. 문은 수동으로 잠그고 잠금 해제하며, 좌석은 비슷한 방식으로 조정되며, 앞에는 온순한 AM/FM 카세트 라디오가 있고 회전 속도계가 있으므로 적어도 과중한 140hp V6 PRV가 숨쉬는 것을 볼 수 있습니다(합작 투자) 푸조, 르노, 볼보는 그 어느 하나도 정말 만족스럽지 못했습니다.)

제가 생각했던 것은 앞좌석과 뒷좌석을 연결하는 구식 인터콤으로 실제로는 크롬 구즈넥에 달린 지도 조명 한 쌍이었습니다. 일급 비밀 문서를 굽기 전에 쉽게 읽을 수 있을 것 같았습니다. 이를 염두에 두고, 물론 재떨이가 많이 있고 , 내가 찾을 수 있는 유일한 화장 거울은 글로브박스 문 안쪽에서 접혀 있는 거울뿐이었습니다. 아마도 이것은 철학자 장 자크 루소(Jean-Jacques Rousseau)가 “오히려 좀 더 단순하고 덜 허영심을 가지자”고 말한 고개를 끄덕이는 것일 수도 있습니다.

동독의 혹독한 겨울 동안 운전석 옆에 있는 타이머 다이얼이 정치적인 후방을 위한 일종의 추가 뒷좌석 히터를 제어할 수 있을지 궁금했지만 , 이것도 실용적이었기 때문에 더 잘 알았어야 했습니다. "그것은 엔진 블록 히터입니다. 전기식이죠."라고 Hedberg는 말합니다.

점프시트를 완전히 펼쳐도 성인이 탑승할 수 없습니다. 나는 무릎을 가슴과 운전석 등받이에 눌렀고, 내 발은 파란색 폴리에스테르 카펫 위에 매달려 있었습니다. Hedberg는 사진을 찍으면서 낄낄거렸고 나는 빠져나갔습니다. 그는 작은 쿠션 위에 등받이를 접었습니다. 뒷면은 어울리는 털로 패딩 처리되었습니다.

"발판으로 더 잘 작동합니다."라고 그는 거꾸로 David Hockney 수영장처럼 자동차의 긴 내부에 걸쳐 있는 반짝이는 파란색 비닐 헤드라이너를 가리키며 말했습니다. “미묘해요. 스웨덴어. 화려하지 않아요.”

더 많은 럭셔리함을 원하는 소수의 사람들을 위해 볼보는 매우 특별한 버전 두 개만 만들었습니다. 리무진 위로 20인치를 더 늘려 표준 264보다 약 4피트 더 길고, 한 쌍의 마주보는 가죽 후면 벤치 위에 반 컨버터블 상단을 장착했습니다. 소위 264 TE Landaulet은 Honecker를 위해 제작되었습니다.

나는 그 시대의 다른 모든 훌륭한 독재자(Idi Amin, 이란의 샤, Anastasio Somoza, Papa Doc Duvalier, Nicolae Cesusescu)가 평범한 600개의 빨래방을 가지고 생활 해야 했다고 Hedberg를 놀립니다 . 메르세데스는 그 중 거의 60개를 만들었으므로 볼보의 제품은 틀림없이 더 드물다. 나는 Hedberg에게 그의 컬렉션에 264 TE Landaulet이 있는지 물어봤습니다. 그는 고개를 저으며 “네. 네지.”

그는 Kofi Annan의 방탄 일회용 960 임원과 스웨덴 군주제를 위해 제작된 방탄 스트레치 리무진을 가지고 있지만 Honecker의 하프캡 중 하나는 부족합니다. 나는 그에게 eBay에서 하나 사주겠다고 제안했지만 운이 별로 좋지 않았습니다. 단서가 있는 사람이 있으면 댓글로 알려주세요.