한 비행기는 착륙하고 다른 비행기는 아직 이륙 중이어서 두 대의 비행기가 활주로에서 거의 충돌할 뻔했습니다.
6월 8일, 두 대의 비행기가 뭄바이의 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항 활주로 에서한 대의 비행기가 착륙한 후 다른 한 대의 비행기가 아직 활주로를 굴러 내려가다가 거의 충돌할 뻔 했습니다.정말 충격적인 것은 담당 항공 교통 관제소 직원이 말했습니다. 공무원에 의해 폐기되었습니다.
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The Hindu 에 따르면 토요일 이른 아침, Devi Ahilyabai Holkar 공항에서 출발한 IndiGo 5053편은 Air India 657편이 활주로를 굴러 내려가던 중 27번 활주로 에 착륙하여 티루바난타푸람 국제공항으로 향했다고 합니다 . 사고에 연루된 두 비행기 모두 Airbus A320neos였습니다. 여러분이 상상하셨듯이, 이와 같은 사건은 많은 사망자를 수반하는 큰 화재사고로 끝날 수 있기 때문에 일반적으로 눈살을 찌푸리게 됩니다 . 안좋다.
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영상을 보면 에어 인디아 비행기가 27번 활주로를 따라 가속하는 동시에 인디고 비행기가 지상으로 하강하는 것처럼 보인다 . 두 비행기가 조금 더 가까워지면서 에어인디아 비행기가 이륙하게 됩니다. 현재로서는 조종사가 바로 뒤에 다른 항공기가 있다는 것을 알았 는지 여부를 말하기가 어렵습니다 .
Air India 항공편은 IndiGo 항공편이 약 5,700피트 떨어진 00:45:05 UTC에 이륙 활주를 시작했습니다. 00:45:27에 Air India 비행기가 90노트의 지상 속도로 가속하면서 IndiGo 비행기가 활주로 구역에 진입했습니다 . FlightRadar24 에 따르면 00:45:36에 가장 가까운 지점에서 두 항공편의 간격은 불과 1,671피트에 불과했습니다 . 그러나 에어인디아 비행기는 지상에 있었고 인디고 비행기는 여전히 공중에 떠 있었다.
그런 다음 00:45:39에 Air India가 회전을 시작했으며 두 비행기는 불과 1,679피트 떨어져 있었습니다. 3초 후 IndiGo 제트기가 착륙했습니다.
현재 민간 항공국 (인도 FAA)에서는 이 재난이 어떻게 발생했는지 정확히 조사하고 있습니다. 인도의 항공교통관제협회(Air Traffic Control Guild of India)도 이에 동참하여 힌두교도 에게 다음과 같이 성명을 발표했습니다 .
“뭄바이와 델리 공항은 시간당 약 46편의 항공편이 운항되는 고강도 공항입니다. ATCO는 비행기와 승객의 안전한 도착과 출발을 유지할 책임이 있습니다. 바이럴 영상에서는 시인성이 꽤 좋아보이네요. 육안 관찰을 통해 합리적인 확신이 있으면 통행 분리 최소값을 줄일 수 있습니다. 이번 사건에서는 출발하는 항공기가 이미 B2 속도에 도달했고 도착하는 항공기가 27번 활주로에 착륙하는 동안 기수를 올린 것으로 나타났습니다. 이 문제는 조사 중입니다.”라고 ATC Guild India 사무총장 Alok Yadav가 말했습니다.
IndiGo는 또한 The Hindu 에 다음과 같은 성명을 발표했습니다 .
“6월 8일 인도르에서 출발한 인디고 6E 6053편이 뭄바이 공항에서 ATC로부터 착륙 허가를 받았습니다. 기장은 계속해서 접근과 착륙을 하고 ATC의 지시를 따랐다.
IndiGo에서는 승객의 안전이 가장 중요하며 절차에 따라 사건을 보고했습니다.”
저는 비행기 전문가는 아니지만, 비행기를 탈 때 이런 상황에 직면하고 싶지는 않을 것 같습니다.
