크라이슬러는 아무것도 만들지 못하더라도 여전히 자동차를 믿습니다.
아직 Fiat-Chrysler였을 때 Stellantis는 2016년경에 신차 출시 계획을 폐기했으며 이는 Chrysler 자동차 의 수십 년간의 종말을 의미하며 Ford와 General Motors에서도 유사한 부문을 포기하게 될 가능성이 있습니다. Chrysler Airflow 크로스오버를 위한 공간을 마련하기 위해 장기간 사용된 300도 연말에 생산을 중단할 예정입니다. 회사에는 모자를 걸 수 있는 차가 남아 있지 않을 것입니다. 도대체 2025년에 Airflow가 데뷔할 때까지 Chrysler에는 Pacifica만 남게 됩니다. 그렇다면 자동차의 미래는 어디로 갈까요?
Reuters' Automotive USA Summit의 '노변 담화'에서 Chrysler's Feuell은 300 명판이 미래에 고급 세단으로 다시 돌아올 수 있음을 확인했습니다. 여기에서 그녀는 디트로이트 뉴스 에서 보도한 바와 같이 자신이 운영하는 회사가 마지막 자동차를 단종시키고 있음에도 불구하고 자동차가 죽지 않았음을 확인합니다 .
Feuell은 무대에서 “많은 OEM 업체가 자동차 부문에서 멀어지는 모습을 보니 좀 슬펐습니다.”라고 말했습니다. “그리고 고객이 전기 자동차에서 무엇을 원하는지 생각해 보면 그렇습니다. 그들은 주행 거리를 원합니다. 그들은 접근 가능한 충전을 원합니다. 그들은 저렴한 것을 원합니다. 그리고 내 관점에서는 자동차 부문이 다시 부활할 것이라고 생각합니다.”
크라이슬러는 이론적으로 저렴한 가격으로 제품 제공을 늘리기 위해 유럽의 Stellantis 브랜드 동료로부터 전속 수입 캠페인을 시작할 수 있습니다. 예를 들어 DS 9 E-tense는 크라이슬러에게 대형 럭셔리 플러그인 하이브리드 세단을 제공하게 됩니다. Fiat Tipo Cross 하이브리드를 사용하여 보급형 준 크로스오버 해치백을 라인업에 추가할 수 있습니다. 크라이슬러 배지를 단 고성능 PHEV 세단으로 미국에 출시되는 508 푸조 스포츠 엔지니어드(Peugeot Sport Engineered)에 대해 별로 마음에 들지 않을 것이라고 말씀해 주세요. 그리고 그것은 Opel Astra의 수많은 변형을 언급하지 않은 것입니다.
자, Stellantis, 전설적인 Chrysler 이름에 좋은 제품을 실제로 넣을 수 있는 좋은 기회가 있습니다. 해치백, 세단형 자동차, 왜건, 쿠페 등 자동차를 실제로 믿는다면 세상과 자신에게 실제로 어떤 행동을 통해 이를 뒷받침할 의무가 있습니다.
