나는 $116,000의 MSRP로 기본 Porsche 911을 운전했습니다.

많은 사람들에게 Porsche 911은 기본 반값 스포츠카입니다. 성공한 의사/변호사/치과의사가 만든 제품으로 1960년대에 등장한 이후 자동차 언론에서 열광적인 찬사를 받아왔습니다. 그것은 훌륭한 차이며 다양한 정도로 항상 그래왔습니다. 또한 최소한 비슷한 "이국적인" 스포츠카와 비교할 때 항상 가치가 있었습니다. 사양에 따라 911은 실제 유럽 스타일의 스포티한 자동차로 가장 저렴하고 또는 가장 빠른 방법일 수 있습니다.

새로운 기본 모델 911은 이제 $101,200부터 시작합니다. 나는 그것이 새로운 911이 6자리 표시를 깬 것은 처음이라고 생각하지만, 한동안 거기에 도달하는 데 필요한 모든 것이 한두 가지 옵션입니다. 그것은 터무니없는 소리로 들립니다. 거기에 다른 것이 있다는 맥락에서 생각할 때까지는 말입니다. 그리고 "저 밖에 있는 것"이란 다른 자동차의 비용을 의미합니다. 여전히 콜벳과 소수의 더 저렴하고 빠른 자동차가 있습니다.

그러나 베이스 911을 구입하는 사람이 원하는 것은 그 중 어느 것도 아니라고 생각합니다. 가장 저렴한 페라리인 포르토피노 M은 여전히 ​​두 배 정도 비쌉니다. 나는 심지어 베이스 911이 더 멋진 차라고 주장하고 싶다. 비록 지금은 PDK 전용이지만 말이다. 수동 변속기를 얻으려면 카레라 S(기본 가격: 117,000달러)로 올라가야 하지만 최소한 포르쉐는 여전히 수동 변속기를 제공합니다.

따라서 세 번째 단락에서 우리는 그것이 가치가 있는지에 대한 질문에 도달합니다. 나에게 간단한 대답은 아니오입니다. 나는 두 개의 페달이 달린 도로 주행 스포츠카를 절대 사지 않을 것입니다. (나는 720S 돈이 생기면 이것을 다시 볼 권리가 있습니다.)

카레라 S 매뉴얼은 고려할 가치가 있는 것 이상이라고 말하고 싶습니다. 또한 이 가격에, 대략 이 정확한 사양에서 이 기본 차량 은 변속기를 거래로 보지 않는 사람에게 그만한 가치가 있다고 말하고 싶습니다. 파쇄기. 내가 운전한 차는 옵션으로 Gentian Blue Metallic 페인트($840), 확장된 연료 탱크($230), 스포츠 배기 장치($2950), 스포츠 크로노($2790), 어댑티브 스포츠 시트($3830), 포르쉐 프리미엄 패키지($5,350)를 장착했습니다. 스포츠 배기와 스포츠 크로노는 필수 옵션이라고 말하고 싶습니다. 기본 차를 구입했다면 나머지는 건너뛰었을 것입니다.

이 사양에서 내부는 약간의 플라스틱으로 되어 있으며 일반적인 현대의 표준인 많은 것들은 선택 사항이지만 기본적으로는 3초 남짓 만에 60까지 달릴 수 있을 만큼 충분한 파워(및 발사 제어 마법)를 갖춘 훌륭한 섀시입니다.

Chevy 또는 Mopar를 원하지 않는 한 더 빨리 달리면 비용이 더 많이 들 것입니다. 어리석게 들릴지 모르지만 지금은 거의 모든 자동차가 매우 높은 가격표를 가지고 있기 때문에 MSRP에서 찾을 수 있다면 base 911은 비교적 좋은 거래입니다.

하지만 다른 차들에 비해 상대적으로 위치에 상관없이 편안하고 빠르며 소리도 훌륭하고 외관도 훌륭합니다. 그리고 이 차를 원하는 사람에게 가장 중요한 것은 바로 신형 Porsche 911이라고 생각합니다. 그들은 무슨 일이 있어도 콜벳을 사지 않을 특정 유형의 사람에 대해 생각하고 있었습니다. 업데이트: 논평자들은 Evora와 F-Type에 대해 언급했는데, 제 생각에는 둘 다 911과 동일한 일반 고려 사항에 속하며 둘 다 충분히 고려할 가치가 있습니다. Z4가 나왔는데 911보다는 벤츠 SL에 더 가깝지 않나 싶습니다.

예, $100,000,000는 소수의 사람들을 제외하고 모두를 위해 자동차에 지출하는 터무니없는 금액입니다. 그러나 새 차의 평균 거래 가격이 현재 $40,000가 넘는다는 것을 상기하면서 우리가 정말로 묻는 것은 "기본 Porsche 911이 일반 차보다 두 배 이상 바람직한가?"입니다. 나는 그것이 꽤 분명하다고 생각합니다. 그것은 아주 좋은 964 만큼 바람직 합니까? 더 나은 질문입니다.