ORECA, 2023년 다카르 랠리 참가

Dec 27 2021
Audi가 다음 주말 Dakar Rally에서 전기 데뷔를 위한 마지막 준비를 하는 동안 또 다른 스포츠카의 충실한 회사는 대체 파워트레인으로 크로스 컨트리 사막 랠리에 도전할 의사를 밝혔습니다. ORECA는 2023년 다카르 랠리 참가를 위해 SMG 랠리 레이드 팀과 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.

Audi m 이 다음 주말 Dakar Rally에서 전기 데뷔를 위한 마지막 준비를 하는 동안 또 다른 스포츠카의 충실한 회사는 대체 파워트레인으로 크로스 컨트리 사막 랠리에 도전할 의사를 밝혔습니다. ORECA는 2023년 다카르 랠리 참가를 위해 SMG 랠리 레이드 팀과 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.

ORECA는 1970년대와 1980년대에 프랑스 포뮬러 3 챔피언십에서 지배적인 세력으로 두각을 나타내게 되었습니다. 팀 은 13 시즌 동안 11개의 우승을 차지했습니다 . 1991년 프랑스 팀은 FIA 세계 스포츠카 챔피언십에서 Mazda 787 프로그램을 운영하여 해당 시즌의 르망 24시간 레이스에서 우승했습니다. 결국 ORECA는 2007년 프로토타입 제조사인 Courage를 인수하고 자체 스포츠 프로토타입 섀시를 생산하기 시작했습니다.

현재 프랑스 제조업체는 국제 경쟁에서 광범위하게 사용되는 LMP2 프로토타입 섀시를 생산합니다. FIA World Endurance Championship의 가장 최근 시즌의 모든 LMP2 팀은 ORECA 섀시를 사용했으며 2021 IMSA WeatherTech SportsCar Championship의 LMP2 팀 중 두 개를 제외한 모든 팀은 ORECA 섀시를 사용했습니다.

ORECA는 300마력 이상을 생산할 다카르용 하이브리드 차량을 만들 계획입니다. 이 차는 200마력 인라인 4기통과 80킬로와트(107마력) 전기 모터를 갖출 것이다. SMG의 필립 가체(Philippe Gache)는 “우리가 선택한 것은 내연기관이 자동차를 구동하는 하이브리드 자동차를 만드는 것이기 때문에 그런 면에서 볼 때 상당히 클래식하다”고 말했다. 연소 엔진을 "고전적"으로 사용한다는 아이디어는 이상하게 느껴집니다.

ORECA의 참가는 향후 몇 년 동안 점점 더 급진적인 대안 파워트레인을 허용함으로써 다카르 랠리를 지속 가능한 연료 차량을 위한 실험실로 만들기 위한 더 큰 계획의 일부입니다. 2022년 다카르 랠리가 다음 주말에 시작될 예정인 가운데 ORECA는 하이브리드 랠리 레이드 도전자를 준비할 시간이 1년 남짓 남았습니다.