Tesla에 심각한 "팬텀 제동" 문제가 있습니다.

Teslas는 설명할 수 없을 정도로 브레이크를 세게 밟고 있는 것으로 보이며 소유자를 놀라게 하기 시작했습니다. 워싱턴 포스트 에 따르면 그들 중 100명 이상이 지난 3개월 동안만 연방 정부에 진정서를 제출했습니다 . 지난 22개월 동안 NHTSA에 접수된 불만은 34건에 불과했습니다.

그러나 그것은 자동차 제조사에게 지속적인 문제였습니다. 2021년 10월 Tesla CEO Elon Musk는 Twitter에 전방 충돌 경고 및 팬텀 제동 문제로 인해 완전 자율 주행 베타 소프트웨어 버전 10.3을 "롤백"해야 한다고 썼습니다.

이후 민원 건수가 급증했다.

Sterling의 Model Y 소유자는 "자동 조종 장치가 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤(Autosteer가 없는 경우도 포함)을 사용하면 자동차가 명백한 이유 없이 브레이크를 밟는 심각한 '팬텀 브레이킹 [원문 그대로]' 에피소드가 여러 번 발생합니다."라고 말했습니다. Ill., 11월 16일 고소장에 썼습니다. “주변에 다른 차가 없어요. 평평하고 깨끗한 열린 고속도로.”

작년 10월에 FSD를 설치했다고 보고한 또 다른 Model Y 소유자는 업데이트를 설치한 후 자동 조종 장치 및 트래픽 인식 크루즈 컨트롤에 "즉시" 문제가 발생했다고 말했습니다. 불만 사항은 또한 소유자가 "가짜 전방 충돌 경고"를 처리했다고 말했습니다.

이들은 "이러한 경고에는 주행 디스플레이의 표준 경고음과 빨간색 표시등이 포함되었고, 어느 시점에서 내 앞에 장애물이 없을 때 불필요한 긴급 제동 사고가 포함되었습니다"라고 적었습니다. “그래서 나는 자동 조종 장치가 아닌 수동 모드로 자동차를 운전하는 것으로 되돌아갔습니다.

한 남자 아내는 그녀가 차에 있을 때 차 안에서 시스템이 사용되는 것을 전혀 원하지 않습니다.

한 운전자는 "아내가 차에 있는 동안 크루즈 컨트롤이나 자동 조종 장치를 사용하지 말라고 요청했다"며 "이전 도로 여행에서 임신한 배에 큰 압력을 가하는 부당하고 공격적인 자동 제동 에피소드를 경험했다"고 말했다. 그들의 보고서.

이 세 가지와 유사한 수십 가지 다른 불만 사항이 있습니다.

문제는 작년에 새로운 Model 3 및 Model Y 차량에서 레이더 센서를 제거 하기로 한 논란의 여지가 있는 결정으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 이러한 결정은 차량의 고급 운전자 지원 프로그램을 구동하기 위해 카메라에만 의존하고 싶다고 공개적으로 밝힌 Musk의 변덕에 따라 이루어졌습니다.

Tesla는 고객이 기본적으로 자신의 제품에 대한 베타 테스터가 될 수 있도록 하려는 의지로 인해 안전 옹호자와 규제 기관으로부터 보안을 확보했습니다.

NHTSA 대변인은 NHTSA가 Tesla의 팬텀 제동에 대한 불만을 알고 있다고 말했습니다. 성명에서 그들은 그것들을 검토하고 있으며 Tesla와 향후 논의할 것이라고 말했습니다. 그러나 검토 과정에서 심각한 위험이 발견되면 즉시 조치를 취합니다.

이것은 Tesla의 Full Self-Driving 소프트웨어 문제의 최신 사례일 뿐입니다. 이번 주 초에 회사는 신호등에서 완전히 정지하지 않은 수만 대의 차량을 리콜해야 했습니다. 누구도 이의를 제기하지 않은 움직임이었습니다.