Toyota는 우리의 감정을 다시 가지고 놀고 있습니다.

Toyota'는 모든 전기 자동차 제품군을 추진하는 것에 대해 대부분의 사람들보다 더 보수적이지만 변화하고 있는 것 같습니다. 회사는 화요일에 EV 디자인 연구의 공세를 발표했으며 그 중 일부는 Lexus 배지를 달기도 했습니다. 크로스오버와 복고풍에서 영감을 받은 SUV , 케이 자동차와 기존 세단이 있었습니다. 그러나 그룹 내에서 특히 두 가지 특정 개념이 내 눈을 사로잡았습니다. 바로 Toyota Sports EV와 Lexus Electrified Sport입니다.

일정 연령 이상이면 경사진 후드, 사방이 휘고 돌출부가 없는 노란색 스포츠 EV를 보고 'MR2'를 생각하지 않는 것은 불가능합니다. 그리고 도요타는 그것을 알고 있다고 생각합니다. 지난 10년 동안 회사가 GR 86과 Supra 사이에 위치한 미드엔진 스포츠카에 대한 아이디어를 고려 했다는 소문이 있었습니다.

아마도 전기화는 Toyota 로 하여금 계속 만들어 나가야 할 제품을 마침내 만들도록 자극했을 것 입니다. 사람들이 EV에 탑승하도록 하려면 모든 사람의 선의가 필요하기 때문에 갑자기 열정이 절실해집니다.

영감을 제쳐두고 더 큰 문제는 Toyota가 어떻게 이런 것을 만들 계획인지입니다. Lotus가 Elise 후속 제품 으로 사용하는 것처럼 클래식 미드엔진 스포츠카의 드라이빙 다이내믹스를 불러일으키기 위해 캐빈 뒤의 벽돌에 배터리를 쌓을 수 있습니까? 도요타가 스포츠 EV에 집중하지 않았거나 프레젠테이션에서 개별 개념에 집중하지 않았기 때문에 확실히 알 수 있는 방법은 없습니다. 우리는 사양과 세부 사항이 없습니다. 그냥 익스테리어 모델.

모양과 가벼운 서명에 LF-A와 FT-1의 비트를 전달하는 Lexus Electrified에 대해 이야기할 것이 조금 더 있습니다. 그 차에 대해 Lexus 글로벌 브랜드 책임자 Koji Sato 는 다음과 같이 말합니다 .

Sato가 이 차를 직접적으로 인정하고 있다는 점을 감안할 때 나는 그것이 결국 대중에게 제공될 것이라고 생각하는 경향이 있습니다. 그것이 이렇게 보일 것이라는 말은 아닙니다. Toyota FT-86 이 결국 나온 양산 86과 얼마나 극적으로 다른지 잊지 마세요. 그럼에도 불구하고 그의 어조는 Lexus가 결국 이 개념을 가시적으로 만들 것이라는 인상을 줍니다.

도요타 아키오 CEO에 따르면 도요타는 2030년까지 두 글로벌 브랜드에서 30개의 EV 모델을 출시할 계획이라고 합니다. 화요일 프레젠테이션에는 bZ4X 와 같이 우리가 이미 본 모델 과 새로운 툰드라 처럼 보이지만 실제로는 타코마일 수 있는 이름 없는 픽업 을 포함하여 16대가 무대에 있었습니다.

나는 그 어느 때보다 보수적이었던 도요타가 계속해서 이것을 만들어내고 있다고 생각하지 않는다. 회사는 분명히 목표를 달성하고 원하는 대로 구축할 수 있는 돈과 자원을 가지고 있습니다. 그러나 CG 렌더 및 점토 모델을 만들고 의도적이든 아니든 결코 실현되지 않는 미래를 예측하는 것은 쉽습니다.

정지된 Toyotas와 Lexuss의 그 분야를 보면서, 나는 2010년 파리 오토쇼에서 전시되었던 Lotus'의 6개 개념을 기억하지 않을 수 없습니다. 로터스는 특히 Dany Bahar 소유의 nadir 에서 자신이 좋아하는 것 근처에 지을 돈과 자원이 없었지만 가장할 수 있었습니다. 누구나 척 할 수 있습니다.

나는 도로에서 이러한 스포츠카, 특히 스포츠 EV를 보기를 고대하고 있기 때문에 이 말을 하는 것입니다. 그 안에 Alfa 4C 의 루프라인과 함께 Honda Sports Vision Gran Turismo 의 일부가 보입니다 . 시각적으로 많은 사람들이 오랫동안 기다려온 적절한 MR2 후속 조치의 모든 기능을 갖추고 있습니다. 나는 Toyota가 그것을 현실로 만들 의도 없이 우리 앞에서 그 당근을 감히 매달리지 않기를 바랍니다. 당신은 우리와 같은 도요타처럼 놀지 않을 것입니다, 그렇죠?