연료 경제 표준에 대한 GM의 와플은 정부의

General Motors는 이제 캘리포니아에 뒤처지고 Tesla의 "완전 자율 주행" 베타는 1년 전보다 4,000달러 더 비싸고 Lotus는 미래에 대해 낙관할 이유가 있습니다. 2022년 1월 10일 월요일 아침 교대조 에 이 모든 것이 있습니다.

3년 전, 트럼프 행정부 는 다른 많은 주에서도 채택한 자체 배출 기준을 설정하는 캘리포니아의 능력에 도전 했습니다. General Motors는 그 결정을 지지했지만 Volkswagen, BMW, Ford 및 Honda 는 대신 트럼프의 철회된 규정보다 더 엄격한 자발적 목표에 대해 주와 타협하기로 결정했습니다.

이제 GM은 1월 9일 Reuters가 자동차 제조업체가 자체 규칙을 설정할 캘리포니아의 권위를 공식적으로 다시 한 번 인정했다고 Reuters 가 보도하면서 방향을 바꿨습니다 .

이 지원은 또한 GM의 차량을 캘리포니아 정부 차량 구매에 적합하게 만든다고 이야기가 덧붙입니다.

지난 6월 GM은 공개적으로 캘리포니아의 궤도에 맞추기 시작했지만 2021년과 2022년에 개발 중인 차량이 이전 행정부에서 설계되었기 때문에 주의 목표를 달성하려면 2년이 필요하다고 주장했습니다. 트럼프가 재선되지 않으면 트럼프의 느슨한 목표가 분명히 제거될 것이라는 것을 잘 알고 있었기 때문에 다른 4개 자동차 제조업체가 했던 방식으로 자체 계획을 고수할 수 있었지만 그렇지 않았습니다.

연방 정부의 방향은 대부분의 사항에서 진동하지만 특히 모든 행정부가 변경될 때마다 기후 변화 관련 문제가 발생합니다. 당신이 사업체라면, 가장 신중하게 해야 할 일은 상대적으로 더 엄격한 표준을 유지하여 망하지 않도록 하는 것입니다. 두 번째로 더 진보적인 규칙이 제정되면 필연적으로 어느 시점에 있을 것이기 때문입니다. 다른 모든 사람들은 이것을 오래전에 깨달았고, GM 자체가 봄철 닭이 아니라 지난 100년의 어느 시점에서 이것을 포착했을 수도 있다고 상상할 수 있습니다. 늦지 않는 것보다는 낫다고 생각합니다.

지난 주 CES의 두드러진 공개 중 하나는 Chrysler Airflow 개념이었습니다. Stellantis가 2025년까지 판매할 것이라고 약속한 겉보기에 생산 지향적인 EV입니다. 그러나 3년이 정확히 내일은 아니므로 Chrysler 브랜드 CEO인 Christine Feuell은 이제 2010년대 중반까지는 실제로 실현되지 않을 비전에 대해 대중에게 과대 광고를 하는 것은 부럽지 않은 일입니다. 자동차 뉴스 에서 :

Airflow가 여기까지 오는 데 시간이 걸린다는 것은 중요하지 않습니다. 이 브랜드는 아주 오랫동안 폐품에서 살아남았고, 훌륭한 미니밴과 고대 세단 을 제외하고는 모두 사용할 수 있었습니다. 반면에 Airflow는 생산 2~3년 전인 이 초기에 엿볼 수 있다면 특히 커브 뒤에서 보게 될 것입니다. 나는 이것이 쇼룸에 있을 차의 정확한 버전이 아니기를 바랍니다.

브랜드로서의 Chrysler의 미래는 이 차에 달려 있으므로 Stellantis가 이 차를 조금 더 신중하게 플레이하거나 Airflow가 실제보다 훨씬 생산에 가까워지기를 기대했을 것입니다. 그런 다음 다시, 우리는 계속해서 전기 자동차와 전기 자동차에 대한 약속을 대중에게 전파하는 회사에 대해 이야기하고 있는 반면, 숨이 가빠 지는 비용을 조심스럽게 한탄합니다 .

일론 머스크(Elon Musk) 최고경영자(CEO)는 금요일 에 Tesla의 레벨 2 운전자 지원 시스템 가격 이 현재 10,000달러에서 12,000달러로 인상될 것이라고 밝혔습니다. 이 기능이 2020년 10월 처음 공개 베타 테스트에 들어갔을 때 가격은 8,000달러였다고 Reuters 는 지적합니다.

일회성 요금입니다. Musk에 따르면 월간 구독료는 당분간 동일하게 유지되지만 FSD가 광범위하게 출시되면 인상될 것입니다.

계속되는 인상은 이 기능을 사용하는 데 관심이 있는 사람들을 좌절시킬 수 있지만 Tesla는 기술의 실제 비용을 숨긴 이력이 있습니다. 지난 여름 구독 기능으로 시스템을 도입했을 때 이전 모델에 대해 1,500달러의 하드웨어 요금을 조용히 적용하여 "완전 자율 주행 가능"이 되도록 했습니다. 2016년으로 돌아가 이러한 하드웨어 업그레이드를 무료로 수행하는 데 사용되었습니다.

캐나다 트럭 운송 연합(Canadian Trucking Alliance)은 국경을 넘는 트럭 운전사에 대한 국가의 새로운 예방 접종 의무가 최대 16,000명을 도로에서 몰아낼 수 있다고 추정 합니다 .

캐나다의 농산물 가격은 팬데믹 기간 동안 극적으로 상승했으며, 운전자 부족이 악화되면 다양한 상품에 걸쳐 문제가 악화될 것이라는 두려움이 있습니다.

여기 미국에서 바이든 행정부는 11월에 모든 필수 외국인 여행자는 1월 22일까지 예방 접종을 받아야 한다고 밝혔습니다. 상원 공화당원은 특히 미국-캐나다 국경을 건너는 트럭 운전사 에 대해 그 의무에 반대했습니다 .

2021년 10년 만에 전 세계 판매에서 최고의 해를 기록한 Hethel의 사람들에게 감사의 인사를 전합니다. 보도 자료 에서 :

Elise, Exige 및 Evora 의 마지막 제품은 12월에 생산 라인에서 출시되었습니다. Lotus가 몇 년 동안 우리 해안에서 Elise와 Exige를 제공할 수 없었다는 점을 지적할 가치가 있습니다. 그러나 올 봄에 생산에 들어갈 예정인 신형 Emira에는 해당되지 않습니다. 아마도 Lotus가 그 계획을 고수할 수 있다면 강력한 2022년으로 뒤를 이을 것입니다. 또는 올해는 더 큰( 말 그대로 ) 일을 재건하는 해가 될 것입니다.

2008년 바로 그날 Tata Nano가 공식적으로 출시되었습니다. 대부분의 사람들이 경멸하는 자동차에 대해 한두 가지를 알고 있는 우리의 토치 는 세계에서 가장 저렴한 자동차가 가질 수 있는 권리보다 훨씬 낫다고 말했습니다 .

나는 차에 많은 것이 필요하지 않습니다. 내 Fiesta ST는 말 그대로 활기찬 엔진과 올바른 변속기가 장착된 신발이기 때문에 베어본입니다. 하지만 특히 올해 이맘때, 따뜻한 엉덩이를 갖는 것을 좋아하지 않는다면 젠장. 히팅 시트 없이는 살 수 없습니다. 제 차의 시트가 형편없더라도 상대적으로 말입니다. 당신에게 타협할 수 없는 사치품은 무엇입니까?