Que peça de carro é seriamente superdimensionada?

Quando você é um verdadeiro entusiasta de carros, aprende a apreciar cada parte de um veículo. Dos interruptores dos vidros aos cintos de segurança, às vezes as melhores coisas estão nos pequenos detalhes. Mas, ao examinar esses pequenos detalhes em um carro, às vezes você se depara com coisas que parecem ter sido projetadas desnecessariamente por toda uma equipe de engenharia.

Considere o Volkswagen Phaeton. O carro inteiro foi projetado com padrões insanos — padrões nunca antes vistos, e esse era o objetivo. Ferdinand Piëch queria que o Phaeton (e o Touareg) fosse um carro de classe mundial vindo do último lugar que você esperaria: a VW. Além dos padrões insanos para situações que nenhum proprietário jamais enfrentaria, como exigir que o Phaeton mantivesse uma temperatura interna de 22°C em um dia de 50°C a 240 km/h, muitos dos pequenos componentes do próprio Phaeton foram superdimensionados. Veja as dobradiças do porta-malas, por exemplo.

À primeira vista, parece uma espécie de obra de arte mecânica e, em certo sentido, era. A VW encomendou à empresa italiana de bicicletas Campagnolo a fabricação das dobradiças do Phaeton. Esta é uma empresa que fabrica bicicletas de corrida que custam milhares de dólares. A dobradiça em si consistia em um amortecedor a gás juntamente com outros dois componentes, todos feitos de alumínio escovado de aparência maravilhosa.

Há rumores de que nem todos os Phaetons vinham com as dobradiças; elas faziam parte de um pacote opcional específico. Mas eram um projeto superdimensionado e, 20 anos depois, conseguir que uma delas fosse substituída em uma concessionária deve ser uma dor de cabeça cara. A dobradiça do porta-malas é um daqueles componentes que você realmente não precisa se preocupar demais, mas a VW pensou demais nisso  .

Agora, perguntamos a você, leitor do Jalopnik: qual a peça automotiva mais superdimensionada que você conhece? Pode ser de qualquer carro, barato ou caro. Deixe sua resposta nos comentários.