Briefe an die Redaktion

Wohin F5B?

Was ist mit F5B in den USA passiert? Damals, als ich in den 90er Jahren an Thermikdauer-Wettkämpfen teilgenommen habe, war der F5B der Höhepunkt in Sachen hochfliegender Innovation. Ich sehe immer noch die zum Verkauf stehenden Flugzeuge, kann aber anscheinend keine Wettbewerbe finden.

Raymond WrightMaryland
, USA

Gute Frage, Raymond! Aber ich denke, ich sollte das besser dem Schwarmgeist überlassen, da meine persönliche Erinnerung ziemlich schlecht ist, fürchte ich. Was sagst du, Schwarmgeist? — Hrsg.

Auf der Suche nach Dodgson-Hymnenplänen

In der Ausgabe vom Januar 2022 wird die Dodgson-Hymne erwähnt . Ich mag das Aussehen dieses Flugzeugs und würde gerne eines bauen. Können Sie mir sagen, wo ich eine Kopie des Plans bekommen kann?

Grüße,
Norrie Kerr

Danke für den Brief, Norrie. Wie Sie bereits wissen, hatten wir das große Vergnügen, eine längere Reihe von Bobs Artikeln vorzustellen (siehe Ressourcen unten). Ich weiß aus ziemlich guter Quelle, dass er ein regelmäßiger Leser ist, und vielleicht kann er Ihnen helfen, in die richtige Richtung zu weisen. Abgesehen davon, kann Ihnen vielleicht ein anderer Leser da draußen helfen? — Hrsg.

Der Nippi NP-100 und der Pilatus B-4T

Ich habe eine sehr nette Anfrage und eine anschließende E-Mail von einem Leser in Japan erhalten, der das Flugzeug in Glider Patents in der Oktober-Ausgabe 2022 erkannt hat (es ist unter Ressourcen verlinkt ). Er hatte einige faszinierende Erinnerungen an das Flugzeug und die japanische allgemeine Luftfahrt dieser Zeit. — Hrsg.

Vielen Dank für das Teilen der Patentinformationen für den Motorsegler in der Oktoberausgabe des New RC Soaring Digest. Ich erkannte das Flugzeug, aber ich wusste nicht, dass sie ein Patent erhalten hatten. Eine, die unter dem Namen NP-100 Albatross von Nippi Corp. gebaut und geflogen wurde.

Gleich nachdem Nippi den NP-100 gebaut und getestet hatte, war ich im Segelflugclub der Universität und hatte auch die Gelegenheit, mit einer Person zu sprechen, die an dem Projekt beteiligt war. Nippi ist ein kleiner Flugzeughersteller, der hauptsächlich an der Wartung und Reparatur von Militärflugzeugen in Japan und den USA arbeitet. Sie hatten nicht viel Gelegenheit, neue Flugzeuge zu bauen und zu fliegen. Es gab eine Gruppe von Leuten, die als Freizeitprojekt einen eigenen bauen wollten und den NP-100 entwickelten.

Der NP-100 wurde in der Naval Air Facility Atsugi getestet. Die Geschichte, die ich gehört habe, war, dass die Steiggeschwindigkeit anfangs schlecht war. Selbst mit der langen Atsugi-Basislandebahn stieg es zu langsam und kam den nahe gelegenen Stadtgebäuden etwas nahe. Sein schmales Doppelrad-Hauptfahrwerk scheint nicht stabil zu sein, aber er sagte, es sei in Ordnung, aber nur auf asphaltierten Pisten. Als es hinter einem A-4 Skyhawk- Jet fuhr und seine volle Explosion abbekam, fiel es nicht um! Dieser Impellereinlass war gegen Beschädigung durch Fremdkörper (FOD) nicht praktikabel, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die meisten Segelflugplätze in Japan unbefestigt sind.

Der NP-100 wurde auf einer lokalen Airshow vorgeführt, kam aber nie in die Produktion, noch hatten sie einen Plan dafür. Ich habe nur den echten gesehen, der in der Nippi-Fabrik gelagert wurde.

Später erhielt Nippi von Pilatus eine Herstellerlizenz für das B-4-Segelflugzeug und baute 13. Sie bauten auch eine experimentelle Version als B-4T. Unsere Universität erhält einen der ersten fünf gebauten. Es ist ein guter, robuster Einsitzer-Trainer aus Metall, den ich viel geflogen bin. Damals hatte ich die Gelegenheit, persönlich mit jemandem von Nippi zu sprechen und hörte die Geschichte von NP-100.

Der Nippi B-4T war ein interessantes Projekt. Nippi erhielt eine Designlizenz zusammen mit der Herstellung von Vorrichtungen von Pilatus. Die B-4-Struktur war ziemlich einzigartig und verwendete eine dickere Metallhaut mit weniger interner Struktur für eine glattere Oberfläche. Es hatte einen modifizierten Rumpf und fügte einen Stecker in der Wurzel des Flügels hinzu, um sich mit etwas Vorwärtsschwung ein wenig zu verlängern, um ein zweisitziger Trainer zu sein. Ich habe gehört, es wird auf dem Sekiyado-Segelflugzeugfeld in der Nähe von Tokio getestet. Ich habe es nur zerlegt gesehen. Es wurde schließlich gespendet und an der Teikyo-Universität aufbewahrt.

Die allgemeine Luftfahrt in Japan ist sehr gering, es gibt weniger allgemeine Flugzeuge als Passagierflugzeuge. Aber diese beiden sind gute Erinnerungen an Menschen, die sich abmühten, ihr eigenes Flugzeug zu bauen.

Danke und viele Grüße,

Satoru Sasaki
Chiba, Japan

Ressourcen

• The Dodgson Anthology – Die gesammelten Werke von Bob Dodgson, wie sie auf den Seiten des New RC Soaring Digest erschienen sind.
• Segelflugzeug-Patente | US 4,088,285: Motorsegler – „In einem Motorsegler, der mit einem Propellerantriebssystem ausgestattet ist, das vollständig in dessen Rumpf eingeschlossen ist, äußere Formen der Elemente, die angepasst sind, um Lufteinlässe selektiv zu schließen …“

• Die NP-100 Albatross-Fabrikbroschüre – Auf Japanisch, aber es gibt viele großartige Bilder des NP-100Albatross.
• Nippi NP–100 Motorsegler Albatross – Weitere großartige Bilder dieses höchst ungewöhnlichen und innovativen Designs.
• Nippi NP–100 aus Wikipedia. — „Der Albatros war der erste japanische Motorsegler, der ungewöhnlicherweise von einem Impeller angetrieben wurde. Die Konstruktionsarbeiten begannen Ende 1973 und der Erstflug des NP-100-Prototyps fand am 25. Dezember 1975 statt …“

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