Eine Meeresgeschichte

Ein Märchen beginnt mit „Once Upon A Time“. A Sea Story beginnt mit „Das ist ja kein Scheiß.“

Ich schaue mir die Welt auf YouTube an. Hauptsächlich @SanDiegoWebCam.

Ich begann meine Marinekarriere im Bootcamp an der Naval Training Station in San Diego und beende sie fünf Jahre später als Admiral's Writer für den Kommandanten der Naval Air Force der Pazifikflotte mit Sitz auf der North Island Naval Air Station in Coronado.

Heute beobachte ich ein Segelschiff in der San Diego Bay. Ein Großsegler. Ich finde sie auf ShipTracker.com. Sie stammt aus dem San Diego Maritime Museum. Sie ist die Kalifornierin . Das offizielle Großsegler Kaliforniens.

Sie ist das Schönste, was ich je auf See gesehen habe.

Ihr Anblick weckt eine Flut von Erinnerungen.

Ich überraschte meine Frau mit einer einfachen Frage.

„Wie wäre es mit einem Valentinstagsessen in San Francisco?

"Wirklich?" Sie fragt. „Zum Abendessen den ganzen Weg dorthin fahren?“

„Nun, wir würden über Nacht bleiben. Aber nur eines.“

„Das habe ich mir gedacht. Zu schön um wahr zu sein."

„Du wirst fahren. Ich werde segeln.“

Und ich tat. An Bord der Brigg Lady Washington von Morro Bay an der kalifornischen Zentralküste nach San Francisco. Ich lüge mir selbst vor, dass ich für meinen Roman „ Pacific Sail“ recherchiere . Es ist das Abenteuer, das ich suche.

Die Lady dient als Segelschulschiff vom Gray's Harbor Historical Seaport in Aberdeen, Washington. Sie ist eine originalgetreue Nachbildung der Original-Lady Washington, einer Veteranin des Unabhängigkeitskrieges.

Als Hochwassersegler habe ich fünf Mal den Pazifik an Bord des United States Navy Ship Whetstone (LSD-27) überquert, einem amphibischen Landungs- und Unterstützungsschiff mit flachem Boden und dem vorhersehbaren Spitznamen „The Rolling Stone“.

Sie ist auf die hübscheste Art hässlich. Klobig und langsam. Wir reden davon, fünfzehn Knoten bei Flankengeschwindigkeit zu schaffen. Siebzehn, wenn wir die Kinoleinwand als Großsegel aufrüsten. Ich bin zwei Jahre, neun Monate und achtundzwanzig Tage an Bord des Schiffes.

Der Taifun Irma vertreibt sie aus Hongkong. Eine Saison später tut der Taifun Irene dasselbe, als Whetstone aus Subic Bay auf den Philippinen flieht. Es ist ein Wunder, neunzig Fuß über dem Meer zu stehen und zu den brechenden Wellen zu schauen.

Ich war jung genug, um unsterblich zu sein.

Ich dachte, ich wäre salzig genug, um an Bord der Lady keine Probleme zu haben . Ich hab mich geirrt.

Ein Holzschiff hat die Stabilität eines Korkens.

Es fiel mir schwer, Leitern zu erklimmen, das Achterdeck zu erreichen und in mein Tagebuch zu schreiben. Schlafen war unmöglich, während ich dem Wasserrauschen an meinem Kopf lauschte. Hat sich eine Planke gerade etwas verschoben? Das Essen war einfach, aber gut. Ich befürchtete, ich würde uns versenken, wenn ich das falsche Ventil für die Toilettenspülung betätige.

Wir schaffen das. Zum ersten Mal unterquere ich auf einer Seereise die Golden Gate Bridge. Wir legen am China Basin an. Ich gehe mit meiner Reisetasche auf der Schulter den Pier entlang, meine Eier klingeln wie Domglocken.

Die Reise an Bord der Lady Washington wird wahrscheinlich mein letztes Abenteuer sein, da ich mich meinem achtzigsten Lebensjahr nähere.

Vielleicht.

Lassen Sie mich einfach einen Blick auf den Segelplan des Kaliforniers werfen.

Nur für den Fall ...

„Schatz, wie hättest du Lust, in San Diego zu Abend zu essen? Diesmal nehmen wir den Zug.“

Alan E. (Al) Strunk ist der Autor des historischen Romans „ Pacific Sail“ , der Sachzeitschrift „ Quarantine Quickies – Pandemic in Paradise“ und des neu erschienenen Romans „ French Market Mayhem – An Early Times New Orleans Murder Mystery“ , die unter erhältlich sindhttps://amazon.com/author/al_strunk. Er, seine Frau Myra und Miss Odette, die Katze, leben im Küstendorf Los Osos. Er kann unter [email protected] erreicht werden .