La Fórmula 1 no se dio cuenta de que Las Vegas haría frío en noviembre
Los climas desérticos son fascinantes. Si bien es posible que te estés calentando bajo un sol abrasador durante el día, las temperaturas frescas llegan por la noche y te provocan la forma opuesta de miseria. Según Ross Brawn, quien dejó Formula One Management antes de la temporada 2022 pero que había estado presente en las conversaciones iniciales sobre el Gran Premio de Las Vegas , nadie en la Fórmula 1 parecía darse cuenta de que en realidad podría hacer bastante frío en Nevada por la noche. Noviembre, informa PlanetF1 .
Voy a dejar aquí la cita completa de Brawn, porque necesito que todos crean que estas palabras salieron de su boca:
"Lo único que no habíamos considerado inicialmente, pero con lo que la compañía de neumáticos se ha ocupado, es que hace mucho, mucho frío por la noche", dijo a talkSPORT. “Entonces, cuando se lleva a cabo la carrera, que es el sábado por la noche, se sabe que la temperatura baja a tres o cuatro grados.
“Por lo tanto, puede hacer bastante frío y, por supuesto, hacer que los coches funcionen a esas temperaturas puede ser un desafío.
“Las empresas de neumáticos han trabajado un poco para asegurarse de que los neumáticos puedan hacer frente a eso.
"Definitivamente nos enfrentamos a nuevos desafíos que nunca antes habíamos tenido, pero creo que será espectacular".
El Gran Premio de Las Vegas se llevará a cabo en el icónico Strip y hay muchos factores que harán de esta carrera un desafío para los equipos. Primero, el evento comienza a las 10 pm hora local para permitir que una audiencia europea lo sintonice (aunque eso significa un comienzo a la 1 am para la costa este de Estados Unidos). Eso significa que las temperaturas habrán caído drásticamente desde los ya fríos máximos de noviembre y, por lo tanto, será difícil para los equipos calentar sus neumáticos en una pista que se compone de tres largas rectas, que no son conocidas por su amplio calentamiento de neumáticos. capacidad.
Los autos de Fórmula 1 no están diseñados para un ritmo de carrera óptimo en climas fríos. Los neumáticos, los frenos e incluso las unidades de potencia tardarán más en alcanzar la ventana de funcionamiento ideal en una pista fría, lo que significa que probablemente veremos una buena cantidad de derrapes, deslizamientos y bloqueos. Todo porque nadie parecía darse cuenta de cómo funciona el clima desértico de finales de otoño.
Irónicamente, hablé con un puñado de personas afiliadas a la Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos a quienes les preocupaba que la carrera de Las Vegas estuviera plagada del calor extremo que dejó a tantos pilotos agotados y enfermos en Qatar. Me quedé casi demasiado atónito para aclarar que no es así como funcionan las temperaturas del desierto.
