आरम्भिक गुणवत्ता में रैम सबसे उच्च है, डॉज सबसे निम्न है: जेडी पावर

शुभ शुक्रवार! आज 28 जून, 2024 है, और यह है द मॉर्निंग शिफ्ट , दुनिया भर की शीर्ष ऑटोमोटिव सुर्खियों का आपका दैनिक सारांश, एक ही स्थान पर। यहाँ वे महत्वपूर्ण कहानियाँ हैं जिन्हें आपको जानना चाहिए।

पहला गियर: रैम अच्छा, डॉज खराब: जेडी पावर

जेडी पावर का नवीनतम प्रारंभिक गुणवत्ता अध्ययन सामने आया है, और इस वर्ष के परिणाम... अजीब हैं। राम शीर्ष स्थान पर है, लेकिन डॉज समूह में सबसे खराब है - पोलस्टार को छोड़कर, जिसके बारे में अध्ययन का दावा है कि वह वैसे भी योग्य नहीं है। ऑटोमोटिव न्यूज़ से :

रैम ने चार वर्षों में दूसरी बार जेडी पावर यूएस इनिशियल क्वालिटी स्टडी में शीर्ष स्थान प्राप्त किया, जबकि स्टेलेंटिस के स्थिर साथी डॉज 2023 में उद्योग में अग्रणी रहने के बाद अंतिम स्थान पर आ गए।

पिछले साल स्टेलेंटिस के स्वामित्व वाली अल्फा रोमियो के बाद दूसरे स्थान पर रहने के बाद पोर्श प्रीमियम ब्रांडों की रैंकिंग में नंबर 1 पर पहुंच गया, जो 2024 में सबसे निचले स्तर पर आ गया। पोर्श कुल मिलाकर सातवें स्थान पर था।

शेवरले पिछले साल की तुलना में तीन पायदान ऊपर चढ़कर दूसरे स्थान पर पहुंच गई। हुंडई तीसरे स्थान पर पहुंच गई, जो 2023 में 17वें स्थान पर थी। किआ चौथे स्थान पर रही और ब्यूक शीर्ष पांच में शामिल रही।

जीएमसी और कैडिलैक शीर्ष 10 से बाहर हो गए। फोर्ड 2023 में औसत से नीचे से इस साल नौवें स्थान पर आ गया।

यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि दो सहोदर वाहन निर्माताओं के बीच अंतर इतना बड़ा क्यों है, हालांकि ऑटोमोटिव न्यूज का कहना है कि अल्फा रोमियो को टोनेल से नुकसान हुआ है। हो सकता है कि हॉर्नेट में कुछ समस्याएं हों।

2nd गियर: एलन मस्क की 56 बिलियन डॉलर की कमाई कोर्ट में पहुंची

याद कीजिए जब शेयरधारकों ने एलन मस्क को 56 बिलियन डॉलर देने के लिए वोट किया था? खैर, जैसा कि आपको याद होगा, वह वोट बाध्यकारी नहीं था - यह सिर्फ डेलावेयर कोर्ट को भेजने के लिए सबूत था जिसने मस्क के वेतन को रोक दिया था। अब, यह बिल्कुल वहीं चला गया है। रॉयटर्स से :

टेस्ला का दावा है कि एलन मस्क ने 56 बिलियन डॉलर के वेतन पैकेज पर कानूनी लड़ाई जीत ली है, क्योंकि शेयरधारकों ने मुआवजे के लिए मतदान किया था, जबकि इस साल की शुरुआत में एक न्यायाधीश ने इसे रद्द कर दिया था, जैसा कि गुरुवार को सार्वजनिक की गई अदालती फाइलिंग में कहा गया है।

कंपनी की यह फाइलिंग टेस्ला के शेयरधारकों द्वारा स्टॉक विकल्पों के 2018 पैकेज को मंजूरी देने के लिए मतदान करने के दो सप्ताह बाद आई है। टेस्ला ने जनवरी में डेलावेयर के एक न्यायाधीश द्वारा मुआवजे को रद्द करने के फैसले के बाद मतदान किया था क्योंकि मस्क ने बातचीत की प्रक्रिया को अनुचित तरीके से नियंत्रित किया था और कंपनी ने शेयरधारकों को महत्वपूर्ण विवरणों के बारे में गुमराह किया था।

इस मामले में अनिश्चितता टेस्ला के साथ मस्क के संबंधों पर मंडरा रही है, जो धीमी बिक्री और कड़ी प्रतिस्पर्धा से जूझ रही है। उन्होंने कहा है कि अगर उन्हें बड़ी हिस्सेदारी नहीं मिलती है तो वे कंपनी के बाहर कुछ उत्पाद विकसित कर सकते हैं।

यह देखते हुए कि टेस्ला और मस्क की वर्तमान स्थिति उस समय से बहुत अलग है जब वेतन पैकेज को शुरू में मंजूरी दी गई थी - टेस्ला अब एक रोबोटिक्स कंपनी है, अगर आपने नहीं सुना है, कार निर्माता नहीं - यह स्पष्ट नहीं है कि यह नया सबूत न्यायाधीश को कितना प्रभावित करेगा।

तीसरा गियर: टोयोटा ड्राइवर असिस्ट पर पकड़ बनाना चाहता है

चीन में खरीदार उन्नत ड्राइवर-सहायता तकनीक वाली ईवी चाहते हैं। टोयोटा, विशेष रूप से, इन दो बिंदुओं पर पीछे है - और तदनुसार चीनी बिक्री में भी पीछे है। अब, एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से, कंपनी इसे बदलने की कोशिश कर रही है। रॉयटर्स से :

टोयोटा अगले साल चीनी बाजार के लिए टेस्ला की फुल सेल्फ-ड्राइविंग जैसी उन्नत स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली से लैस पहला इलेक्ट्रिक कार मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, ऐसा उसके एक चीनी संयुक्त उद्यम ने कहा है।

सरकारी स्वामित्व वाली गुआंगझो ऑटोमोबाइल ग्रुप (जीएसी) के साथ संयुक्त उद्यम का उद्देश्य हाइब्रिड, बैटरी और बुद्धिमान वाहनों की प्रौद्योगिकियों में चीनी प्रतिद्वंद्वियों के साथ बराबरी करके चीन में जापानी वाहन निर्माता की बाजार हिस्सेदारी को बहाल करना है।

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चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, इस साल के पहले चार महीनों में चीन में कार की बिक्री के मामले में टोयोटा सभी ब्रांडों में पांचवें स्थान पर रही, जबकि जापानी ब्रांड में 2023 की इसी अवधि की तुलना में 22% की गिरावट देखी गई।

टोयोटा bZ4X की लागत में कटौती करने के लिए नई बैटरी तकनीक विकसित करने पर भी काम कर रही है, जो - यदि सफल रही - तो खरीदारों को किसी भी अन्य विकल्प की तुलना में इसे खरीदने का एकमात्र कारण दे सकती है।

चौथा गियर: इलेक्ट्रिफाई अमेरिका चार्जर्स को ठीक करने की दौड़ में है

संयुक्त राज्य अमेरिका में ईवी अपनाने में सबसे बड़ी बाधा हमारे अविश्वसनीय चार्जर्स का ढेर है, और उन्हें चलाने के लिए लगभग 35 ऐप की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिफाई अमेरिका एक क्रांतिकारी नए दृष्टिकोण के साथ इसे बदलने का लक्ष्य बना रहा है: क्या होगा अगर ईवी चार्जर काम करें ? ऑटोमोटिव न्यूज़ से :

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के सबसे बड़े नेटवर्कों में से एक, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, ईवी उद्योग की खराब छवि को सुधारने के लिए कई कदम उठा रहा है: चार्जर का खराब प्रदर्शन।

जेडी पावर विश्लेषण के अनुसार, इस वर्ष की पहली तिमाही में इलेक्ट्रिफाई अमेरिका नेटवर्क पर केवल 9 प्रतिशत ईवी चार्जिंग प्रयास विफल हुए, जबकि 2022 और 2023 की पहली तिमाही में यह संख्या 11 प्रतिशत थी।

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पिछले एक साल में ईवी चार्जिंग कंपनियों ने चार्जर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है। चार्जिंग में असफलताओं ने ईवी की बिक्री को नुकसान पहुंचाया है। जेडी पावर के अनुसार, इस साल की पहली तिमाही में गैर-टेस्ला चार्जर्स पर चार्जिंग के पाँचवें प्रयास विफल रहे। जेडी पावर ने कहा कि सबसे विश्वसनीय माने जाने वाले टेस्ला सुपरचार्जर की विफलता दर 5 प्रतिशत थी।

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इलेक्ट्रिफाई अमेरिका ने पुराने चार्जिंग उपकरणों को, जिनमें से कुछ को उसने 2018 में स्थापित किया था, अधिक परिष्कृत चार्जरों से प्रतिस्थापित कर दिया है, जो सबसे उन्नत प्रणालियों वाले ई.वी. को शीघ्रता से बिजली प्रदान कर सकते हैं।

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इलेक्ट्रिफाई अमेरिका ने चार्जिंग अनुभव पर नियंत्रण पाने के लिए इन-हाउस सॉफ्टवेयर भी लाया।

किस्मत से, इससे अमेरिका में चार्जिंग का चेहरा बदलने में मदद मिलेगी। वहाँ बहुत सारे बेहतरीन ईवी हैं, और हमारे कचरे के बुनियादी ढांचे के कारण उन्हें चलाना बहुत परेशानी भरा हो सकता है। आइए इसे ठीक करें।

रिवर्स: याद रखें कि गर्व का महीना कहां से आता है

बच्चों, याद दिला दूं: ये अधिकार विनम्रता से मांगने से नहीं मिले। हमसे पहले आए समलैंगिक लोगों ने इनके लिए लड़ाई लड़ी, खून बहाया और अपनी जान गंवाई।

रेडियो पर: सोफी - कारण क्यों