मैक्स वेरस्टैपेन अपनी कार को हथियार के रूप में इस्तेमाल करते हैं और FIA को इसकी परवाह नहीं है

मैक्स वेरस्टैपेन बहुत तेज़ और प्रतिभाशाली ड्राइवर हैं , लेकिन जब उन्हें थोड़ी सी भी चुनौती दी जाती है, तो वे आपके औसत फोर्ज़ा लॉबी के बेवकूफों की तरह खतरनाक हो जाते हैं । वह वर्षों से ऐसा करता आ रहा है, और उसे शायद ही कभी उसके खतरनाक कार्यों के लिए किसी प्रकार की फटकार मिली हो। वह प्रतियोगियों को बहुत दूर कोने में ले जाएगा, उन्हें या तो पीछे हटने या टक्कर खाने की धमकी देगा। यह फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन के लिए उपयुक्त कार्य नहीं है , और उसे वास्तव में बड़ा होने की आवश्यकता है। यह स्पष्ट है कि मैकलारेन ने रेड बुल के लिए एक गंभीर खतरा बनने के लिए पर्याप्त गति पा ली है , और यदि इस तरह की व्हील-टू-व्हील लड़ाई शेष सीज़न के लिए जारी रहती है , तो हम मैक्स द्वारा शुरू किए गए बहुत सारे संपर्क देखने जा रहे हैं।

ऑस्ट्रियन ग्रैंड प्रिक्स में बढ़त हासिल करने के लिए मैक्स ने लैंडो को तीन बार टक्कर मारने की धमकी दी थी, जिसके बाद यह सब चरम पर पहुंच गया। लैंडो नॉरिस मैक्स के बाहर चले गए और लैप 64 पर ब्रेक ज़ोन में गहराई तक चले गए, जबकि डीआरएस डिटेक्शन पॉइंट पर वेरस्टैपेन से काफी पीछे रहकर अगले स्ट्रेट पर एयरोडायनामिक बूस्ट प्राप्त किया, साथ ही अगले कोने के लिए इनसाइड लाइन भी। यह सही कदम के लिए एक सही सेटअप था, या हो सकता था अगर मैक्स ने ऐसा होने दिया होता। इसके बजाय उन्होंने जानबूझकर अपनी कार लैंडो में घुसा दी, जिससे उनकी रेड बुल और मैकलारेन दोनों के टायर पंचर हो गए।

संपर्क के परिणामस्वरूप मैक्स को एक मामूली और महत्वहीन 10 सेकंड की पेनल्टी दी गई। इस बीच लैंडो का टायर पिट्स में वापस जाते समय फट गया और उसे कार को रिटायर करने के लिए मजबूर होना पड़ा। मैक्स ने लैंडो की रेस को प्रभावी रूप से समाप्त कर दिया, लेकिन टायरों के लिए रुकने के बाद वह पांचवें स्थान पर जारी रहा। किसी दंड को वास्तव में दंडित करने और व्यवहार को बदलने की दिशा में नकारात्मक सुदृढ़ीकरण प्रदान करने के लिए, इसमें दांत होने चाहिए। FIA ने मैक्स को बार-बार ब्लॉकिंग और ओवरटेकिंग-ऑफ-ट्रैक नियमों को तोड़ते हुए देखा है, और मैक्स को अपने कार्यों को बदलने के लिए प्रभावित करने के लिए कुछ भी नहीं किया है। जब तक कुछ गंभीर नहीं किया जाता है, हम इसे देखते रहेंगे।

अगर आप मुझसे पूछें तो यह विश्लेषण सही है। लैंडो ने कुछ बार अंदर की ओर जाने की कोशिश की थी और मैक्स ने कई बार उस पर कदम रखा था, लेकिन वह आगे नहीं बढ़ पाया। बाहर की ओर जाने की कोशिश करने के बाद, मैक्स ने अपनी कार को नॉरिस से टकराने का फैसला किया, जिससे पपीता कार के लिए सीरीज में अनिवार्य कार की चौड़ाई बाहर नहीं रह गई। यह वेरस्टैपेन के साथ एक आम बात है, क्योंकि वह अवसर मिलने पर किसी को धक्का देने के लिए सड़क के हर इंच का उपयोग करेगा। यह उसके लिए जीत-जीत की स्थिति है, क्योंकि पीछे वाला ड्राइवर या तो पहले ही छूट जाएगा और पीछे की ओर आ जाएगा, या उसे ट्रैक से बाहर कर दिया जाएगा और उसे वैसे भी अपनी स्थिति छोड़नी होगी।

मैं मैक्स की "तुम पीछे हटो या हम दोनों दुर्घटनाग्रस्त हो जाएँगे" रेसिंग शैली का कभी प्रशंसक नहीं रहा हूँ। ऐसा लगता है कि यह थोड़ी देर के लिए शांत हो गया था, लेकिन ऐसा लगता है कि ऐसा केवल इसलिए हुआ क्योंकि वह बाकी लोगों से बहुत आगे था। अधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र के साथ, पुराना मैक्स वापस आ गया है। 26 वर्षीय तीन बार के F1 विश्व चैंपियन को अभी बहुत कुछ सीखना है।

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