मैंने अपनी एक कार को बहुत देर तक खड़े रहने देकर मार डाला

कुछ ही महीनों में मैं अपनी पसंदीदा कारों में से एक के साथ 10 साल पूरे होने का जश्न मनाऊंगा । माई 2012 स्मार्ट फोर्टवो इस बात का सबूत है कि सपने सच हो सकते हैं। लेकिन यह अब मेरे बेड़े में एकमात्र कार है जो अपनी शक्ति के तहत चलने में असमर्थ है। मेरी कार की मृत्यु कैसे हुई? मैंने इसे बिना गाड़ी चलाए बहुत देर तक बाहर बैठने दिया।

आप जो कहानी पढ़ने जा रहे हैं वह एक चेतावनी होनी चाहिए। अगर आपने किसी छोटी सी समस्या के लिए कार पार्क की है, तो जितनी जल्दी हो सके उस समस्या को ठीक कर लें। यदि आप नहीं करते हैं, जब आप अंततः इसे ठीक करने के लिए तैयार हो जाते हैं, तो आपको अन्य मुद्दों की एक पूरी मेजबानी मिल सकती है। कृपया मेरे जैसा मत बनो।

यह छोटा स्मार्ट फोर्टवो मेरे जीवन के सबसे बड़े पलों में मेरे साथ रहा है।

यह मेरी अनिश्चितता और दिल टूटने के समय में मेरे साथ रहा है। जैसे ही मैंने अपना नया स्व पाया, यह वहाँ रहा है क्योंकि मैंने संक्रमण करना शुरू किया और दुनिया को नेविगेट किया। मैंने इसके साथ जो किया है, उसने मुझे अपने जीवन में अब तक के सबसे बड़े आत्मविश्वास को बढ़ावा दिया है। छोटी कार एक कार जितनी ही सबसे अच्छी दोस्त और विंगमैन हो सकती है, इसलिए मुझे ऐसा लगता है कि मैंने इसे छोड़ दिया।

हमारी परेशानी 2019 में शुरू होती है। स्मार्ट 155, 000 मील के साथ सात साल पुराना है, लेकिन अभी भी ऐसे चल रहा है जैसे यह शोरूम के फर्श से लुढ़क गया हो। उन मीलों में मुझे केवल हेड यूनिट, एक साइड स्कर्ट और रियर बियरिंग को बदलना पड़ा है।

उसी साल सितंबर में मैंने स्मार्ट को उसकी तीसरी जुआरी 500 रैली में शामिल किया।

कार में ओवरहैंग्स की कमी, एक संकरा ट्रैक, एक छोटा व्हीलबेस और इसकी फैक्ट्री अंडरबॉडी पैन इसे दिखने से बेहतर ऑफ-रोड बनाती है। मैंने कार को टायरों के माध्यम से दो इंच की लिफ्ट दी और पाया कि यह लगभग कहीं भी पहुंचने में सक्षम है जहां दो-पहिया ड्राइव पिकअप जा सकता है।

यह रैली टेनेसी में हुई थी और यह शायद अब तक की छोटी कार के लिए सबसे अच्छा वातावरण था।

जहां 4x4s कीचड़ में फंस गए, छोटे स्मार्ट और उसके बर्फ के टायर व्यावहारिक रूप से छूट गए। जब रास्ते नुकीले चट्टानों से संकरे हो गए, तो फोर्टवो ने बाधाओं को एक-दूसरे के बगल में घुमाया। यह नीचे भी चला गया और फिर एक छोटे से झरने के ऊपर वापस चला गया। कार ने कार्यक्रम के आयोजकों को इतना खुश कर दिया कि मुझे कम से कम में सबसे अधिक करने के लिए एक पुरस्कार मिला।

मेरी पहली गलती तब हुई जब मैंने कार को घर वापस लाते समय धोया नहीं। मैं गर्व के साथ टेनेसी कीचड़ पहने कार के साथ घूमा। दुर्भाग्य से, इंजन बे पूरी तरह से सामान से भरा हुआ था और इसने कहर बरपाया। कुछ हिस्सों पर जंग तेज करने के अलावा, कीचड़ ने कार के अल्टरनेटर में भी अपना रास्ता खोज लिया। इसे पकड़ने में देर नहीं लगी।

एक मैकेनिक ने कार चलाई, लेकिन यह कभी वैसी नहीं थी। अल्टरनेटर आउटपुट पर इतना कम था कि बैटरी की रोशनी अक्सर रोशन होती थी। लेकिन यह दौड़ा और चला गया।

आखिरकार, अल्टरनेटर ने फिर से कब्जा कर लिया और मुझे कार पार्क करने के लिए मजबूर किया गया, जबकि मुझे पता चला कि इसे कैसे बदलना है।

देखिए, स्मार्ट पर अल्टरनेटर एक तंग जगह पर है। इसे नियमित उपकरणों के साथ बदला जा सकता है, लेकिन इसके लिए आपको एक मोटर माउंट को हटाना होगा और फिर इंजन को जैक से थोड़ा नीचे करना होगा ताकि आपको पर्याप्त जगह मिल सके।

अल्टरनेटर को बदलने के लिए कुछ डीलरशिप कार के पूरे सबफ्रेम को डिस्कनेक्ट कर देंगे। एक व्यक्तिगत नियम के रूप में, जैसे ही किसी नौकरी के लिए इंजन या ट्रांसमिशन को कम करने में गड़बड़ी की आवश्यकता होती है, तो मैं इसे एक पेशेवर के पास ले जाता हूं।

दुर्भाग्य से मेरे लिए, मेरे क्षेत्र में स्मार्ट पर काम करने के इच्छुक एकमात्र पेशेवर वही हैं जो मुझे नौकरी के लिए कार के मूल्य के गुणकों में उद्धृत करते हैं। इसलिए मैंने कार को बैठने दिया जबकि मैंने खुद काम करने में कई दरारें लीं। आखिरकार, कार ने स्टार्ट करना ही बंद कर दिया।

अब तक तेजी से आगे बढ़ें और मैंने तौलिया में फेंक दिया है। पिछले एक साल में DIY में मेरे प्रयास विफल रहे हैं और इतने लंबे इंतजार में कार पहले से भी ज्यादा टूट गई है। इसलिए मैं पेशेवर मदद की तलाश में वापस चला गया। इस बार, मेरी आस्तीन ऊपर है।

जेईटी मोबाइल ऑटो सर्विस याद है, वह मोबाइल मैकेनिक जिसने मेरे टौरेग को ठीक किया था ? जैक न केवल चुनौती लेने के लिए तैयार था, बल्कि वह काफी उत्साहित भी था ।

तैयार करने के लिए, मैंने कार को जहां से एक साल के लिए बैठा था, वहां से स्थानांतरित करने का फैसला किया। ऐसा करने से मैंने सीखा कि चीजें सिर्फ एक अल्टरनेटर और स्टार्टर से कहीं ज्यादा खराब हो गई हैं। अब, ट्रांसमिशन पार्क में फंसा हुआ प्रतीत होता है, भले ही गियर इंडिकेटर ने अन्यथा कहा हो। ब्रेक लगे होने की वजह से पहिए भी लॉक हो गए थे। उन्हें मुक्त करने के लिए कार को मेरे टौरेग के साथ घसीटना पड़ा।

इस पर मोबाइल मैकेनिक को सबसे अच्छा शॉट देने के लिए, मैंने एक नया अल्टरनेटर, स्टार्टर, बैटरी, इंजन माउंट और सर्पेन्टाइन बेल्ट टेंशनर खरीदा। मुझे लगा कि एक मौका था कि इंजन माउंट पहले ही शूट हो चुके थे, इसलिए मैंने एक सेट उठाया, बस मामले में।

जैक को मूल रूप से व्हील, सबफ़्रेम और इंजन माउंट के माध्यम से इंजन को ढीला करने के लिए अल्टरनेटर पर जाने के लिए इसे कम करने के लिए बिल्कुल भी समय नहीं लगा।

रास्ते में, इंजन माउंट के बारे में मेरे विचार सही साबित हुए क्योंकि न केवल माउंट शॉट थे, बल्कि वे इतने खराब थे कि इंजन मूल रूप से ब्लूटूथ के माध्यम से जुड़ा हुआ था।

अल्टरनेटर ही बेहतर नहीं था; ऐसा लग रहा था जैसे इसे डूबे हुए जहाज से निकाला गया हो। मैंने अल्टरनेटर को जमीन पर पटक दिया और उसमें से जंग और पुरानी मिट्टी का मिश्रण निकल गया।

जैक ने प्रतिस्थापन को आसान बना दिया। इससे पहले कि मैं ऑटोज़ोन से एक बेल्ट के साथ वापस आता, उसके पास नया अल्टरनेटर और नया टेंशनर था। जब अल्टरनेटर को पहली बार जब्त किया गया था तब मैंने जिस मैकेनिक को काम पर रखा था, वह पुराने टेंशनर को भी नहीं हटा सका। ऐसा लगता है कि मैं इसे स्वयं कर सकता था, लेकिन मैंने मानसिक रूप से खुद को यह सोचने पर मजबूर कर दिया था कि यह वास्तव में जितना है उससे बड़ा काम था।

सूची में आखिरी बार नया स्टार्टर था। पुराना अल्टरनेटर जितना ही एक आपदा साबित हुआ। स्टार्टर के स्टड की रक्षा करने वाला प्लास्टिक आवास मिट्टी और जंग से भरा था। हमने इसे एक बेंच पर परीक्षण किया और यह काम कर गया, लेकिन यह स्पष्ट रूप से कार को शुरू करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं था।

जैक को नया स्टार्टर आने में कुछ ही मिनट लगे, फिर कार स्टार्ट होने के लिए तैयार थी...या नहीं।

जबकि नया स्टार्टर आकर्षक था - पुराने पर एक बड़ा सुधार - यह इंजन को चालू नहीं कर रहा था। जो हो रहा था उससे हम हैरान थे।

उसने पहली बार पाया कि एयर-कंडीशनर कंप्रेसर को जब्त कर लिया गया था, इसलिए उसका बेल्ट उतर गया। कोई परिवर्तन नहीं होता है। इसके बाद उन्होंने पाया कि हब बंद थे, इसलिए जब तक वे ढीले नहीं हो गए, तब तक उन्होंने हब्स को एक क्रॉबर के साथ बदल दिया। कोई परिवर्तन नहीं होता है।

तब जैक ने पाया कि इंजन ही जब्त किया गया प्रतीत होता है। उसने क्रैंक चरखी पर एक शाफ़्ट लगाया और कोई हलचल नहीं हुई। यह शाफ़्ट के अंत में खिसके हुए पाइप के साथ आगे बढ़ेगा, लेकिन कुछ बड़े प्रतिरोध के बिना नहीं। इंजन को चीटर बार के साथ मोड़ने में कुछ समय लगा, इससे पहले कि चीजें अंततः ढीली हो गईं, जहां उन्हें होना चाहिए। उसने सोचा कि शायद सिलिंडरों में कुछ जंग लग गया है, जिससे चीजें आपस में जुड़ जाती हैं।

हम दोनों इधर-उधर छोटी-छोटी समस्याएं ढूंढते रहे लेकिन सुधारों में कोई बदलाव नहीं आया। छोटे शाफ़्ट के साथ इंजन आसानी से पलट जाएगा, लेकिन स्टार्टर कुछ नहीं करता।

हमने नए स्टार्टर का परीक्षण किया और यह शांत होने पर भी पुराने की तरह ही कमजोर लगता है। फिर हमने स्टार्टर को कार से कनेक्ट करके चलाने की कोशिश की, लेकिन इंस्टॉल नहीं किया; उसी पर घूमा।

कार आसानी से हाथ से पलट जाती है और जब आप चाबी से टकराते हैं तो कार स्टार्ट करने का प्रयास करती है, इसलिए हमारे तर्क से, इसे पलटना चाहिए।

मेरा अगला कदम एक ओईएम स्टार्टर ढूंढना होगा और देखें कि क्या यही कारण है। लेकिन इसके अलावा, हमें यकीन नहीं है कि यहां क्या हो सकता है। हम इसे फिर से चलाने का प्रयास करने के लिए अगले सप्ताह फिर से बैठक करने जा रहे हैं। इस बीच, मैं अपनी आसान मर्सिडीज-बेंज स्टार डायग्नोस्टिक मशीन को तोड़ने जा रहा हूं, यह देखने के लिए कि क्या यह स्थिति में सुधार कर सकती है।

कम से कम, अच्छी खबर यह है कि मैंने तोप के पुर्जे दागने में पैसा बर्बाद नहीं किया। इसे निश्चित रूप से एक नए अल्टरनेटर, इंजन माउंट और स्टार्टर की जरूरत थी। अब यह पता लगाना है कि इसे और क्या चाहिए।

प्रिय पाठक, अपनी कारों को बहुत देर तक इधर-उधर न बैठने दें। मैंने इस कार को एक साधारण समस्या के साथ पार्क किया था और अब मैं एक बड़े सिरदर्द का सामना कर रहा हूं। यह तुम्हारे लिए एक सबक हो जैसा कि यह मेरे लिए रहा है। मैं इसे अंत तक देखूंगा क्योंकि मुझे कार पसंद है। यह कार अपनी दसवीं वर्षगांठ से पहले फिर से सड़क पर उतरेगी।