समुद्र में भयंकर तूफ़ान से बचने के लिए आपको पनडुब्बी में कितनी गहराई तक जाना चाहिए?

Answer 1

मुझे पिछले उत्तरों से कोई आपत्ति नहीं है, विशेषकर टिमोथी माउच के उत्तर से - शाबाश! मैंने सोचा कि मैं पनडुब्बियों पर बिताए अपने 22 महीनों की एक और कहानी पेश करूंगा।

हम रूस के उत्तरी तट से कई मील दूर लगभग 300 फीट की ऊंचाई पर बैरेंट्स सागर में बैलिस्टिक मिसाइल गश्त पर थे। हमारे ऊपर एक तूफ़ान चल रहा था - हम हर गुजरती लहर को महसूस कर सकते थे। मैं OOD था. अचानक, बिना किसी चेतावनी के, हमें एक विशेष रूप से बड़ी लहर द्वारा सतह पर खींच लिया गया। हम सतह पर 30º रोल ले रहे थे, पानी के अंदर वापस जाने की कोशिश कर रहे थे। मैंने उप को लहरों की ओर इंगित किया और उप को डुबाने का आदेश दिया। हम 30 या 40 फीट नीचे थे जब अगली लहर उप की लंबाई के साथ घूमी, और जैसे ही यह मिसाइल डेक को पार कर गई, इसने हमें वापस सतह पर खींच लिया।

स्किपर उन्मत्त था क्योंकि हम सोवियत तटीय राडार की सीमा के भीतर थे। अगर सोवियत हमें अपने उत्तरी तट के इतने करीब पाते तो वे हमें डुबाने से नहीं हिचकिचाते। सतह पर लड़खड़ाहट ने हमें एक आदर्श लक्ष्य बना दिया। मैंने अपने ठीक बगल में खड़े स्किपर के साथ कई बार डूबने की कोशिश की। उसने हस्तक्षेप नहीं किया क्योंकि मैं बिल्कुल वही कर रहा था जो उसने किया होता। तब मेरे मन में एक विचार आया और मैंने कप्तान से पूछा कि क्या मैं कुछ नया आज़मा सकता हूँ। उन्होंने मुझसे कहा कि मैं जो कुछ भी कर सकता हूं वह करूं, लेकिन कुतिया के बेटे को वापस सतह पर लाने के लिए।

मैंने चीफ-ऑफ-द-वॉच को, जो बैलास्ट कंट्रोल पैनल पर था, स्टर्न टैंकों में पानी भरने को कहा ताकि हम स्टर्न से 15º से अधिक नीचे रहें। फिर मैंने उससे आगे के टैंकों में पानी भरने को कहा, गोता लगाने वाले विमानों को पूर्ण गोता लगाने के लिए रखा, और पेंच को 15 समुद्री मील तक किक किया। लगभग दो मिनट बाद हम 300 फीट पर वापस आ गए।

स्किपर ने अपनी गश्ती रिपोर्ट में इस युद्धाभ्यास के बारे में लिखा और एफबीएम बेड़े ने भारी समुद्र में गोता लगाते समय इस युद्धाभ्यास को मानक के रूप में अपनाया। आपमें से कुछ लोग जिन्होंने मिसाइल नौकाओं पर सेवा की है, उन्हें शायद यह युद्धाभ्यास याद होगा।

अतिरिक्त सामग्री:

मेरी पत्नी ने ऊपर मेरा उत्तर पढ़ा और मुझसे कुछ और घटनाओं को शामिल करने पर जोर दिया। मैं सबसे ज्यादा बिकने वाले अर्ध-ऑटोग्राफ़िक शीत युद्ध उपन्यास "ऑपरेशन आइवी बेल्स" (ऑपरेशन आइवी बेल्स: ए मैक मैकडॉवेल मिशन (मैक मैकडॉवेल सीरीज बुक 1) - रॉबर्ट जी. विलिसक्रॉफ्ट, गैरी मैक्लुस्की द्वारा किंडल संस्करण) का लेखक हूं। रहस्य, थ्रिलर और सस्पेंस किंडल ईबुक्स @ Amazon.com ) आप पुस्तक में निम्नलिखित घटनाओं के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

यूएसएस हैलिबट ओखोटस्क सागर में कामचटका प्रायद्वीप से 400 फीट पानी में धनुष और कठोर लंगर से लटका हुआ था। एंकर मशरूम एंकर थे जो स्टील केबल के साथ उप से जुड़े हुए थे। उप को हल्का सा ट्रिम किया गया था ताकि यह एंकर केबलों पर तनाव डाल सके। सैचुरेशन गोताखोरों ने सोवियत अंडरवाटर केबल पर नल लगाने के लिए सब को बंद कर दिया था। ऊपर सतही तूफ़ान चल रहा था। इसने सब को इतना इधर-उधर घुमाया कि आगे की एंकर केबल केबल गाइड से टकराकर भयानक शोर पैदा कर रही थी जिसे मीलों तक सुना जा सकता था। आख़िरकार, आगे की एंकर केबल अलग हो गई। (नीचे पुस्तक से दो चित्र देखें।)

सक्रिय गोताखोर केबल की मरम्मत करने में सक्षम थे ताकि सब अपना मिशन पूरा कर सके। विवरण पुस्तक में हैं. यह पानी के अंदर किया गया अद्भुत काम था।

स्किड्स को उप तल से जोड़ने के बाद, हैलिबट बाद में उसी स्थान पर लौट आया। पनडुब्बी 400 फीट नीचे पतवार के पास गोताखोरों के साथ बहुत भारी छंटनी पर बैठी थी, जब एक उछाल ने पनडुब्बी को उठा दिया जिससे गोताखोरों में से एक स्किड के नीचे फंस गया। फिर उप वापस उसके पैरों के ठीक ऊपर बैठ गया। वह गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था क्योंकि उप का वजन सभी चार स्किडों पर वितरित था और निचला हिस्सा बहुत नरम था, लेकिन वह खुद को बाहर नहीं निकाल सका। अन्य गोताखोरों को फायर होज़ पर वॉटर-जेट नोजल का उपयोग करके उसे खोदना पड़ा।

तो, इन कहानियों का सार यह है कि सतह की लहर गतिविधि निश्चित रूप से एक पनडुब्बी को इधर-उधर घुमा सकती है - कम से कम 400 फीट नीचे तक।

Answer 2

अन्य लेखकों की तरह, मेरे अनुभव के आधार पर, 300-400 फीट एक अच्छी गहराई है जहाँ आपको भारी मौसम में किसी लहर की हलचल महसूस नहीं होगी। अधिकांश समय सामान्य तूफानी परिस्थितियों में भी 150 फीट काफी चिकना रहता है। एक बार उत्तरी अटलांटिक में थे जहां हम लगभग 8 घंटे तक सतह पर रहे थे जबकि हम एक अन्य उप के साथ काम कर रहे थे। हम 45+ डिग्री तक रोल ले रहे थे (गोल पतवार रोलिंग को कम करने के लिए कुछ नहीं करता है)। जब हम अंतत: पानी में डूब सके तो चालक दल को राहत मिली और जब हम 300 फीट नीचे आ गए तो बहुत अच्छा लगा। इस प्रकरण के दौरान अधिकांश दल समुद्र में बीमार थे। निःसंदेह, 12 घंटे बाद हमें पेरिस्कोप गहराई तक आना पड़ा और तूफान कोई बेहतर स्थिति नहीं थी। मैं डेक का अधिकारी था. जैसे ही हम रुकावटों को दूर करने के लिए 150 फीट ऊपर चढ़े और नाव बहुत अच्छे से चल रही थी। मैंने सोनार से जाँच की कि क्या वे तरंगों की दिशा बता सकते हैं और पेरिस्कोप गहराई पर इसका कुछ हद तक सहज समय प्राप्त करने का प्रयास कर सकते हैं। उसके तुरंत बाद सतह की तरंग क्रिया ने नाव को सतह पर खींच लिया। इसे ब्रोचिंग कहा जाता है. चूंकि एक उप गुप्त होने पर निर्भर करता है, यह इसे पूरी तरह से बर्बाद कर देता है। यद्यपि हमारे पास अच्छी तटस्थ उछाल थी, हमने तरंग क्रिया के संभावित प्रभाव का प्रतिकार करने के लिए परिवर्तनीय गिट्टी में अतिरिक्त पानी नहीं लिया था। कैप्टन नाव को वापस नीचे लाने के लिए चालक दल पर चिल्लाते हुए नियंत्रण कक्ष में घुस गया। हम जितनी जल्दी हो सके परिवर्तनीय गिट्टी टैंकों में पानी ले रहे थे (मुख्य गिट्टी टैंक पानी में डूबे होने पर पानी से भरे होते हैं), जो सतह पर काफी धीमी गति से होता है क्योंकि यह मूल रूप से गुरुत्वाकर्षण भरा होता है (साथ ही पानी में डूबने पर पानी का स्तंभ दबाव)। हमने अंततः नाव को डुबाने के लिए पर्याप्त पानी ले लिया, लेकिन ऐसा लग रहा था कि इसमें बहुत समय लग गया। बेशक, एक बार जब नाव लहरों के नीचे वापस आ गई, तो आपको उस अतिरिक्त पानी को परिवर्तनीय गिट्टी में पंप करना होगा क्योंकि अतिरिक्त पानी का वजन आपकी उछाल (चट्टान की तरह सिंक) को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है जब तक कि आप इसे पंप नहीं करते। हमने खुद को व्यवस्थित किया, और बंदरगाह में कुछ स्वतंत्रता के समय के लिए हैलिफ़ैक्स की ओर चल पड़े।