टोयोटा ईवी का खुलासा सुबारू और माज़दा के लिए एक संदेश है, 'ये आपकी अगली इलेक्ट्रिक कारें हैं। एक चुनें।'

टोयोटा ने ईवीएस के अपने बेड़े के साथ कार की दुनिया के सामूहिक हित को बढ़ाया है जो निकट भविष्य में उत्पादन में जा सकता है। और मुझे यह कल्पना करनी होगी कि मज़्दा और सुबारू अभी करीब से ध्यान दे रहे हैं, क्योंकि कार की दुनिया एक इलेक्ट्रिक कार को देख रही होगी जो एक दिन मज़्दा या सुबारू बैज पहनेगी।

ज़रूर, ये अभी केवल डिज़ाइन अध्ययन हैं, लेकिन टोयोटा का दावा है कि 2030 तक दशक के अंत तक उसके पास 30 उत्पादन ईवी होंगे। यह अगले साल लगभग दो सप्ताह में होने वाला है, और टोयोटा के पास पहुंचने के लिए आठ साल शेष होंगे। इसका ऊंचा लक्ष्य। यदि टोयोटा ने इन अन्य कार निर्माताओं में से किसी के साथ - या उम्मीद है कि दोनों के साथ भागीदारी की है, तो इसकी ईवी महत्वाकांक्षाएं थोड़ी अधिक यथार्थवादी लगने लगती हैं, और इलेक्ट्रिक कार का परिदृश्य उतना ही व्यापक हो जाता है।

इस अर्थ में नहीं कि वहाँ मौलिक रूप से भिन्न ईवी हैं, लेकिन इस अर्थ में कि वहाँ अधिक ईवी हैं और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ड्राइवरों का एक बड़ा पूल है। यह टोयोटा के पास पैसिफिक नॉर्थवेस्ट तक विस्तार करने और जूम-ज़ूमर्स को आकर्षित करने का मौका है। वह क्रमशः सुबारू और माज़दा है।

वास्तव में, यहाँ मिसाल है। Subaru Solterra , जिसे Toyota bZ4X के नाम से भी जाना जाता है , टोयोटा के फैंटेसी फ्लीट में इकलौती इलेक्ट्रिक कार नहीं होनी चाहिए, जिसे किसी अन्य कार निर्माता के इनपुट से फायदा हो सकता था। या उत्पादन क्षमता साझा करने से, जैसे टोयोटा और माज़दा पहले से ही कारखाने के साथ कर रहे हैं जहां कोरोला क्रॉस और माज़दा सीएक्स -50 एक दूसरे के साथ बनाए जाएंगे।

बदले में, ईवी की तलाश करने वाले लोगों के पास जल्द ही अधिक इलेक्ट्रिक विकल्प हो सकते हैं, या एक इलेक्ट्रिक कार जिसका फोकस उनके लिए बेहतर है। बैज बदलें। डायनामिक्स बदलें। कर्षण। रेंज, विशेष रूप से !

यह एक माज़दा है:

यह एक सुबारू:

यह स्पष्ट रूप से टोयोटा के अलावा और कुछ नहीं होने वाला है:

इसके अलावा, मैं यह नहीं कह रहा हूं कि यह एक बुरी बात है - करीब भी नहीं। प्रतिस्पर्धियों के बीच सहयोग वास्तव में बहुत अच्छा है! यदि टोयोटा और बीएमडब्ल्यू पिछले कुछ वर्षों में जारी सबसे अधिक ध्रुवीकरण वाली स्पोर्ट्स कार में से एक को विकसित करने के लिए मिलकर काम कर सकते हैं , तो टोयोटा, सुबारू और माज़दा को इन इलेक्ट्रिक डिज़ाइन अध्ययनों में से कुछ को बाजार में क्यों नहीं लाना चाहिए? शायद प्रत्येक मार्के के लिए एक?

इलेक्ट्रिक कारों के लिए वर्तमान की तुलना में आसानी से व्यापक दृष्टिकोण हो सकता है, क्योंकि अभी, इलेक्ट्रिक कारें ट्रिकल-डाउन दृष्टिकोण ले रही हैं; हर मॉडल एक फ्लैगशिप है । इसके पीछे कारण यह है कि कार निर्माताओं को अपने संसाधनों को अनुसंधान, विकास और उत्पादन में लगाना पड़ता है।

अंत में, हमें बाजार के उच्च अंत के लिए मुट्ठी भर ईवी मिलते हैं जबकि बीच का गोलपोस्ट ऊपर जाता है और औसत चालक इलेक्ट्रिक कारों को एक नवीनता के रूप में सोचता रहता है। तो चलो, माज़दा और सुबारू। बस पहले से ही उठाओ।