टोयोटा ने जीआर कोरोला पार्ट्स का इस्तेमाल करके ऑल-व्हील ड्राइव GR86 बनाया, जैसा कि हमेशा से होना चाहिए था

सामान्य लोग शायद कहेंगे कि टोयोटा की सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कार MK4 सुप्रा थी, लेकिन वे गलत हैं। टोयोटा शोरूम में आने वाली सबसे बेहतरीन और बेहतरीन कार , बिना किसी संदेह के, सेलिका ऑल-ट्रैक और GT4 है । रैली में पैदा हुए इन आइकन ने शानदार टर्बोचार्ज्ड और ऑल-व्हील ड्राइव परफॉरमेंस दिया, और टोयोटा के पास GR86 के साथ भी ऐसा ही करने का मौका था , खास तौर पर इसे बनाने के लिए एक और रैली लीजेंड ब्रांड , सुबारू के साथ काम करके। इस साल SEMA में टोयोटा अपने GR कोरोला के ड्राइवट्रेन के साथ एक कार प्रदर्शित करेगी , जो आखिरकार GR86 को वह सेलिका आत्मा देगी जिसकी उसे हमेशा से जरूरत थी।

लगभग हर कोई जिसने कभी GR86 चलाया है, उसने उस अद्भुत चेसिस की संभावना देखी है, लेकिन थोड़ी और शक्ति और ऑल-व्हील ड्राइव फॉरवर्ड बाइट के ट्रैक्शन की भीख माँगी है। इवेसिव मोटरस्पोर्ट्स के साथ काम करते हुए, टोयोटा ने एक बिलकुल नई GR86 और एक बिलकुल नई GR कोरोला को दुकान में पहुँचाया, ताकि परिवर्तन शुरू किया जा सके, दो चेसिस को एक ही ऑल-व्हील ड्राइव टर्बोचार्ज्ड रैली-प्रेरित राक्षस में जोड़ा जा सके।

जीआर86 चेसिस जीआर कोरोला की तुलना में लगभग 400 पाउंड हल्का है, और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र वाले प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से वजन बेहतर तरीके से संतुलित है। कोरोला के सभी हब, एक्सल और डिफरेंशियल को बदलने पर शायद 86 में थोड़ा ज़्यादा वजन जोड़ा जाएगा, लेकिन अगर बीच में वजन मिल भी जाए, तो भी आपके पास 3,000 पाउंड से कम वजन वाला ऑल-व्हील ड्राइव टू-सीट सुपर कूप होगा। कोरोला का टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर इंजन 86 के स्टॉक बॉक्सर फोर की तुलना में 72 ज़्यादा हॉर्सपावर बनाता है, जो अतिरिक्त वजन की भरपाई करता है।

यह एक बहुत ही रोमांचक निर्माण है, और मैं तैयार उत्पाद को देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता। यह वास्तव में शर्म की बात है कि टोयोटा इसे 86 के लिए एक विकल्प के रूप में पेश नहीं करता है, क्योंकि यह 2024 के लिए एकदम सही स्पोर्ट्स कार हो सकती है।