टोयोटा फिर से हमारी भावनाओं के साथ खेल रही है
टोयोटा कारों की एक पूरी-इलेक्ट्रिक रेंज की ओर बढ़ने की तुलना में अधिक रूढ़िवादी रही है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह बदल रहा है। कंपनी ने मंगलवार को ईवी डिजाइन अध्ययनों के एक बैराज का अनावरण किया, जिनमें से कुछ ने लेक्सस बैज भी पहना था। क्रॉसओवर और रेट्रो-प्रेरित एसयूवी , साथ ही केई कार और पारंपरिक सेडान भी थे। लेकिन समूह के भीतर दो विशेष अवधारणाओं ने विशेष रूप से मेरा ध्यान खींचा: टोयोटा स्पोर्ट्स ईवी और लेक्सस इलेक्ट्रिफाइड स्पोर्ट।
यदि आप एक निश्चित आयु से ऊपर हैं, तो पीले स्पोर्ट्स ईवी को इसके ढलान वाले हुड के साथ देखना असंभव है, जो चारों कोनों पर टिका हुआ है और कोई भी ओवरहैंग नहीं है, और "MR2" नहीं लगता है। और मुझे लगता है कि टोयोटा यह जानती है। पिछले एक दशक में अफवाहें आई और चली गईं कि कंपनी ने जीआर 86 और सुप्रा के बीच स्थित एक मिडइंजन स्पोर्ट्स कार के विचार पर विचार किया, लेकिन इस तरह के वाहन की मात्रा इससे अधिक कभी नहीं रही: अफवाहें ।
शायद विद्युतीकरण ने टोयोटा को अंततः उन उत्पादों को बनाने के लिए प्रेरित किया है जो इसे सभी के साथ बनाना चाहिए था, जो कि स्थापित वाहन निर्माताओं के पुराने गार्ड के बीच बिल्कुल भी असामान्य नहीं है। अब जबकि उन्हें ईवी के साथ लोगों को जोड़ने के लिए सभी की सद्भावना की आवश्यकता है, वे अचानक उत्साह के लिए बेताब हैं।
प्रेरणा को एक तरफ रखते हुए, बड़ा सवाल यह है कि टोयोटा इस तरह कुछ बनाने की योजना कैसे बना रही है। क्या यह केबिन के पीछे एक ईंट में बैटरियों को एक क्लासिक मिडइंजिन स्पोर्ट्स कार की ड्राइविंग गतिशीलता को उजागर करने के लिए ढेर करेगा, जैसे लोटस अपने एलिस उत्तराधिकारी के लिए जा रहा है? निश्चित रूप से जानने का कोई तरीका नहीं है, क्योंकि टोयोटा ने अपनी प्रस्तुति में स्पोर्ट्स ईवी या वास्तव में किसी व्यक्तिगत अवधारणा पर ध्यान केंद्रित नहीं किया था। हमारे पास कोई चश्मा नहीं है और कोई विवरण नहीं है; सिर्फ बाहरी मॉडल।
लेक्सस इलेक्ट्रिफाइड के बारे में बताने के लिए कुछ और है, जो अपने आकार और हल्के हस्ताक्षर में एलएफ-ए और एफटी -1 के बिट्स रखता है। उस कार के बारे में, लेक्सस के वैश्विक ब्रांड प्रमुख कोजी सातो कहते हैं :
यह देखते हुए कि सातो इस कार को सीधे स्वीकार कर रहा है, मुझे लगता है कि यह अंततः जनता के लिए उपलब्ध होगी। इसका मतलब यह नहीं है कि यह इस तरह दिखेगा - यह मत भूलो कि टोयोटा एफटी -86 उत्पादन 86 से कितना नाटकीय रूप से अलग दिखता है जो अंततः आया था। फिर भी, उनके स्वर से यह आभास होता है कि लेक्सस अंततः इस अवधारणा के लिए कुछ ठोस बना देगा।
सीईओ अकीओ टोयोडा के अनुसार, टोयोटा ने अपने दोनों वैश्विक ब्रांडों में 2030 तक 30 ईवी मॉडल पेश करने की योजना बनाई है। मंगलवार की प्रस्तुति में मंच पर 16 थे, जिनमें मॉडल भी शामिल हैं जिन्हें हमने पहले ही देखा है, जैसे bZ4X , और एक अनाम पिकअप जो कि नए टुंड्रा की तरह दिखता है लेकिन वास्तव में टैकोमा हो सकता है।
मुझे नहीं लगता कि टोयोटा, हमेशा की तरह रूढ़िवादी, इसे आगे बढ़ा रही है। कंपनी के पास स्पष्ट रूप से अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए धन और संसाधन हैं और जो कुछ भी उसे पसंद है उसके पास लानत है। लेकिन सीजी रेंडरर्स और क्ले मॉडल बनाना आसान है और - जानबूझकर या नहीं - ऐसे भविष्य की भविष्यवाणी करें जो कभी सच न हो।
स्थिर टोयोटा और लेक्सस के उस क्षेत्र को देखते हुए, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन 2010 पेरिस ऑटो शो में दिखाए गए लोटस की छह-अवधारणा को याद कर सकता हूं, जिनमें से कोई भी कभी भी देखने योग्य रूप में घायल नहीं हुआ, अकेले शोरूम को छोड़ दें। कमल, विशेष रूप से इसके दानी बहार के स्वामित्व वाली नादिर में, निश्चित रूप से उसके पास धन और संसाधन नहीं थे जो उसे पसंद आया, लेकिन वह दिखावा करने में सक्षम था। कोई भी दिखावा कर सकता है।
मैं ऐसा इसलिए कह रहा हूं क्योंकि मैं सड़क पर इन स्पोर्ट्स कारों को देखने के लिए उत्सुक हूं, खासकर स्पोर्ट्स ईवी। इसमें, मैं कुछ होंडा स्पोर्ट्स विजन ग्रैन टूरिस्मो देखता हूं , साथ ही अल्फा 4 सी की छत के साथ । नेत्रहीन, इसमें उचित MR2 अनुवर्ती के सभी लाभ हैं, जिसका कई लोग इतने लंबे समय से इंतजार कर रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि टोयोटा उस गाजर को असली बनाने के इरादे से हमारे सामने लटकने की हिम्मत नहीं करेगी। आप उस टोयोटा की तरह हमारे साथ खिलवाड़ नहीं करेंगे, है ना?
