ट्रेल टर्न असिस्ट टाइट ट्रेल्स पर ब्रोंको का गुप्त हथियार है

कुछ चतुर इंजीनियरिंग के साथ ऑफ-रोड मशीनें सीमाओं के आसपास हो रही हैं। रिवियन R1T एक आंतरिक दहन इंजन में गैसोलीन जलाने के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देने के लिए एक भारी बैटरी का उपयोग करता है । Hummer EV उन पगडंडियों पर चल सकता है, या तिरछे क्रॉल कर सकता है, जहां सबसे बड़ी बाधा स्वयं है। और फोर्ड ब्रोंको फोर्ड को "ट्रेल टर्न असिस्ट" कहता है, इसका उपयोग करके अपनी बारी त्रिज्या को छोटा कर सकता है ।

ब्रोंको की यह विशेषता इतनी जटिल या नई नहीं है, लेकिन यह संकरी पगडंडियों पर तंग मोड़ को बहुत आसान बनाती है।

केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि ऐसा लगता है कि यह दस-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ब्रोंकोस (दो-दरवाजे या चार-दरवाजे) के लिए विशिष्ट है। हालांकि यह ठीक है। यह सिर्फ एक और तरीका है जिससे स्वचालित ऑफ-रोड अधिक सुखद साबित हो सकता है।

फोर्ड का कहना है कि यह एक टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम है, जैसा कि एक सिस्टम में होता है जो अलग-अलग पहियों पर टॉर्क ट्रांसमिट कर सकता है। इस मामले में, यह रियर एक्सल को भेजे गए टॉर्क को संदर्भित करता है, जैसा कि हमारे अपने डेविड ट्रेसी ने ब्रोंको की तकनीक के अपने डीप-डाइव में समझाया:

"ट्रेल टर्न असिस्ट" पीछे के पहिये को ब्रेक करता है, और ट्रैक्शन पीछे के बाहरी पहिये में जाता है। जैसे ही वह पहिया चलता है, पीछे का पहिया एक प्रकार का लंगर बन जाता है, और आपको यह साफ-सुथरा प्रभाव मिलता है जो बहुत तंग डोनट्स को ट्रैक करता है ।

लेकिन यह कहना कि ट्रेल टर्न असिस्ट केवल व्हिपिंग शिट्टी के संदर्भ में उपयोगी है, इसके सभी उपयोगों को कवर नहीं करता है। गति से लगे सिस्टम के ब्रोंको नेशन से इस उदाहरण को देखें, भले ही वह तेज़ न हो:

मैंने देखा है कि ट्रेल टर्न असिस्ट का सबसे अच्छा उपयोग हेयरपिन मोड़ पर है, जहां चार-दरवाजे वाले ब्रोंको को आसानी से चलाने के लिए कोई जगह नहीं है, जो कि हास्य रूप से बड़ा नहीं है, लेकिन इतना बड़ा है कि ट्रेल पर स्विचबैक मुश्किल हो सकता है।

देखें ये बड़े ब्रोंकोस उन मोड़ों का छोटा काम करते हैं: